Historinë e aviacionit dhe të zhvillimit. designers famshme avionëve

Imagjinoni botën moderne pa aeroplanë dhe fluturimet e pamundur. Duke qenë një nga pasuritë më të rëndësishme në mesin e shpikjeve të njerëzimit, avioni ka lindur në sajë të dëshirës egër të njeriut për të pasur krahë pas saj. Me siguri paraardhësit tanë një ëndërr fluturoj. Admiruar zogjtë dhe krahë të hapura, që u paraqitën me ta. Edhe një fëmijë të vërtetë beson në ekzistencën e pajisjeve fantastike fluturuese, me të vërtetë zili heronjtë e përrallat. Ëndrrat vijnë e vërtetë vetëm pas mijëvjeçarit - kur nuk kishte sasi të mjaftueshme të njohurive shkencore. Përvoja e fituar në rrjedhën e një shumicë të përpjekjeve të pasuksesshme që janë bërë nga krijuesi i avioni i parë në botë dhe paraardhësit e tij, ajo ishte e dobishme në ditët tona.

mënyrë fillestare Ornithopter

Në shekullin XV, Leonardo da Vinci ishte i bindur se një njeri të kapërcyer rezistencën e ajrit, ka potencial të rritet në ajër. Për të ndihmuar atë në këtë do të jetë në krahë të mëdha. Llogaritjet dhe studimi i detajuar i fluturimit zogu udhëhequr atë në idenë e krijimit të një pajisje të tillë si një avion pa motor. Leonardo da Vinci u përpoqën për të zbatuar idenë, e cila frymëzoi Dragonfly tij të zakonshme.

Fakti se mjedisi ajrit është quajtur shpesh "oqean i pestë", dëgjoi nga shumë njerëz, por shpjegimi për këtë epitet elokuente nuk mund të japin gjithçka. Historia e aeronautikës dhe aviacionit kujton se në mesin e entuziastësh të cilët dëshirojnë për të pushtuar hapësirën ajrore të panjohur, ka pasur shumë komandantët e anijeve detare. Ndoshta ata janë të etur për të mësuar dhe hapësira pashkelur, por hodhi prapa romancë, ia vlen të përmendet se marinarët kishin njohuri të madhe të pajisjeve teknike komplekse gjendje për të menaxhuar fregata të mëdha. Nëse është e nevojshme, ju mund të rregulluar ose të ndërtojë një anije të re pa vështirësi. Prandaj, përvoja e marinarëve profesionale të dobishme në procesin e krijimit të parë vetëlëvizës off pajisjet tokësore.

aviacionit modern civil dhe ushtarak, historia e të cilit është e pasur në një shumëllojshmëri të eksperimenteve, shkoi nëpër ndjenjat e admirim dhe frustrimit, humbjen e jetës dhe të hapë mundësi të reja.

Pamja e gliders parë

Në fillim të shekullit XIX ka qenë e para gliders jo-powered. Duke imituar zogjtë, shpikësit dha krijesave të Tij formë të ngjashme. Megjithatë, avioni i parë nuk ishin në gjendje për të fituar një terren në përdorim, sepse dëshira për të marr pabesueshme për herë shpikja nuk u kurorëzua me sukses.

Ata shtyrë nga një shkëmb, i mbështjellë poshtë nga kodrat, thyer me ndihmën e kuajve, por, pa marrë parasysh se sa duke u përpjekur për krijuesit, ata ishin në gjendje të bëhen autorët e projektit të parë të përfunduar në ajër për të bërë histori, e cila më vonë fituar emrin e "aviacionit".

Historia kujton në 1857 marinar parë Jean-Marie Les Brie, i cili arriti të heqë avion pa motor në qiell, duke thyer lartësinë 100 metra. "Albatross" (kështu ai e quajti mrekulli të tij teknike), në varësi të drejtimit të erës dhe dendësia e masave ajrore, kishte për të fluturuar rreth 200 metra.

suksesi Mozhaiskogo

aviacionit rus mund të jetë krenar për faktin se admiral i flotës së mbretit ishte në gjendje për të ndërtuar avionin e parë të pajisur me një motor me avull, i cili u nda nga sipërfaqja e tokës me personin e tij banorët. Krijuesi i dha atij një emër premtues - ". Shell vozduholetatelny" Dimensionet e periudhës impresionuar aeroplan: gjatësia e krahut është rreth 24 metra, trup i avionit është rreth 15 metra. Aleksandr Mozhaysky - krijuesi i avionit parë në botë - nuk ishte në gjendje për të përfunduar punën. Por zhvillimi i saj janë bërë themelore për zhvillimin e ardhshëm të aeronautika.

Meritë e vëllezërve të Amerikës Wright

Parashikuar afërsinë e suksesit, shpikësit më të mira në botë mbështeten në përvojën e zbuluesve të mëparshme. Pa uljen e armëve dhe në kërkim të vazhdueshëm të ideve më të mira, ata u përpoqën për të krijuar një makinë fluturuese më të lehta dhe të kenë besim në domosdoshmërinë e furnizimit të saj motor më të fuqishme. Megjithatë, menaxhimi i pajisjes krahë çudi nuk është e gjitha. Qëllimi kryesor ishte vetëm për të fluturuar. mend pas kuvendit të tilla kushtojnë jetën e Otto Lilienthal. Në 1896, avion pa motor tij u kthye mbi nga ndikimi i shpërthim mprehtë erë, dhe makinë u rrëzua nga një lartësi. Prandaj, vëmendje duhet t'i kushtohet jo vetëm për avionët e famshme, por edhe ata që janë në gjendje të paraqesë avionin e parë.

Bratya Rayt, shpikësit të Amerikës, ishin në gjendje për të zotëruar aftësitë thelbësore të pilotimit dhe mbajtjen e bilancit të përshtatet avionëve në portin e ajrit. Avantazhi i projektimit ishte motori i qëndrueshëm që shkon në benzinë. Pavarësisht nga fakti se avioni mban pak ngjashmëri me avion modern, përkundrazi, ajo ishte si një gjësend fluturues, ajo peshonte rreth 300 kg. Në fillim të shekullit XX, testin e parë të suksesshëm të "Flyer". Qëndroi në ajër 12 sekonda e, Bratya Rayt u dhënë dritën e gjelbër për një njeri të vendoseshin në qiell.

Aviacionit në Rusi: fillimi i shekullit XX

vitet e ardhshme, e gjithë bota u trondit nga suksesin e amerikanëve, në mënyrë që rruga e zhvillimit të saj ka vazhduar të aviacionit. Historia përmend ndezje titujt, filma qëlloi operatorit parizian perspektivë të përgjithshme për, botime të specializuara të përkushtuar për arritjet e aviacionit. Megjithatë, testi i parë i makinave aeronautike të drejtë quhet Daredevils. avion rus, sipas përfaqësuesve të saj, ishte punësimi pakëndshme dhe të pasigurt. Për shembull, në nenet njohur të periudhës pilot të, Boris Rossinsky janë të pranishëm ese dhe kujtimet e fluturimeve. Ndër momente të pakëndshme gjatë fluturimit ai veçanërisht mend vajin e duhanit. Smoky, tymi djegës bërë të pamundur për të marrë frymë plotësisht, në mënyrë që piloti kishte nga koha në kohë të aplikuar për amoniak hundë.

Për më tepër, mungesa e frenave aviator të detyruar të hidhen nga taksi në lëvizje.

Krijimi Sikorsky - hero ruse

Që nga lansimi i "Flyer" American mori disa vite, dhe në territorin e Perandorisë Ruse kanë prodhimi vendas i makinave fluturuese është ngritur në nivel të lartë. Pastaj nuk ishte avioni i parë pasagjerëve, që ishte krijuesi i Igor Sikorsky. Plotësisht në përputhje me emrin e saj historike ", Ilya Muromets" ishte një gjigant në mesin e kolegëve të tij. Përveç kësaj, brendshme ndryshonte kushtet e paparë deri tani: dhoma gjumi të shumta, disponueshmërinë e tualet dhe banjo, energjisë elektrike dhe ngrohjes. Testi i tij i parë praktik "Ilya Muromets" u mbajt në dimër 1914. Gjashtëmbëdhjetë pasagjerë me një qen në bord mori një shumë të emocioneve nga fluturimi, pas së cilës avioni bëri një ulje të suksesshme. Gjashtë muaj më vonë, një avion të rehatshme kishte për të marrë rolin e sulmuesit që marrin pjesë në Luftën e Parë Botërore.

varg Record Tupoleva

Legjendar ANT-25 është e vendosur në hangar Chkalovsky muze. Pasi avioni u admiruar dhe në sajë të njohura drejt krahëve të mëdha purpur. I madh Projektuesi avioni rus Andrei Tupolev u dha çmime të shumta për kontributin e rëndësishëm në zhvillimin e aviacionit.

Valery Chkalov, pilotët e famshme sovjetike në vitin 1937 ishin në gjendje të krijojë këtë njësi një rekord të vërtetë distancë. Më pas, ANT-25 bleu vetëm një emër të tillë të dytë. Nga Moska për Vancouver distancë është rreth 8500 kilometra, dhe prodhim i avionit Tupolev ishte në gjendje për të kapërcyer atë në të njëjtën frymë.

IL2 tank Air

Il-2 u bë i famshëm gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ai ishte tmerri i nazistët, siç është mbrojtja kryesore e ajrit e ushtarëve sovjetikë në vend betejës. Duke mbuluar ushtarët e tij me armë, mitralozë dhe raketa, ai udhëhoqi Ushtrinë përpara. Një nga avantazhet e tij të dukshme ishte një forca të blinduara të fortë, e cila lejon luftëtarët për të shmangur të sulmuar e armikut Gjermaninë. Në sajë të fuqisë së avionëve të tyre në shumën e çështjes mbizotëroi mbi homologët e tjera marciale.

Modest U-2

Nga të dyzetat e shekullit XX në Bashkimin Sovjetik ishte disenjatorët kryesorë avionëve krijuar panumërt avionë luftarake, por jo vetëm për ta besojë mbrojtjen e qiellit sovjetike.

Së bashku me ta kanë marrë pjesë në makina luftarake fluturuese të cilat janë të destinuara për qëllime paqësore. Midis tyre vendin e nderit mori U-2. Ky avion modest trajnim kishte dy ulëse, ishte absolutisht nuk çuditshëm për të përdorur dhe në gjendje të tokës është menduar për këtë qëllim. Përveç kësaj, avioni u vlerësuar për manovrimit e saj dhe tihost. Kjo e lejoi pilotët ushtarakë pothuajse ngadalë zvarriten të armikut në goditje të errët dhe të aplikuar.

Dallohen veten në betejë në vitin 1943, U-2 ka marrë shenjë dhe një emër të ri. Në nder të Nikolai Polikarpov, avion i famshëm, të gjithë hapësirën sovjetike, ajo u riemërua PO-2.

përfundim

historia multi-faceted aviacionit e cila ka ende shumë shembuj të mirë dhe harton të referencës, duke përfshirë heqjen më të mirë, avionëve civil dhe avionëve luftarakë.
Ne nuk mund të themi në lidhje me avioni elegante Tu-144 1968 vit, luftëtar jet MiG-25 hapësirë avioni "Columbia" dhe "Buran". Një përparim i rëndësishëm ishte përdorimi i mjeteve të tilla të politikave si drones.

Në qoftë se një njeri kishte një ëndërr herë ku ai fluturoi, dëshira për të përsëritur atë në jetën e vërtetë nuk e lënë atë kurrë. Ju mund të përmbushur ëndrrën e thjeshtë të qenë një avion pasagjerësh, ose duke marrë një arsim të duhur, për të vazhduar të ulen në krye, ose duke u bërë një projektuesi i madh avion.