GAZ-12 specifikimet dhe fotot

Makina e parë sovjetike në klasë GAZ-12 (ZIM) është prodhuar në punëtoritë e Automobile bimëve Gorki në periudhën nga 1949 në 1959. Makinë është projektuar për përdorim të brendshëm vetëm anëtarëve të qeverisë, udhëheqësve të lartë të partisë.

projekt

Zhvillimi Modeli GAZ-12 është kryer në një kohë të shkurtër, nuk kishte kohë për të ndërtuar një shtëpi të re jashtë parametrave të makinës, kështu që baza për amerikane mori "Buick" lirimin në vitin 1948. Kopjo e jashtme nuk janë përdorur vetëm konturet themelore.

Karakteristikat teknike

Body GAZ-12 bërë kornizë një zë, të gjithë-metalike, është i ndarë nuk ishte. Si një element të trupit të veçantë përdoret vetëm nën-modul, të cilat janë të montuar në pjesën e poshtme të bulkhead rrufe në qiell. Unë duhet të them se dizajni Byroja e centralit ka marrë një rrezik të caktuar, duke marrë si një frameless bazë, si një makinë gjashtë-vendësh me tri radhë vendeve të destinuara aksioneve detyrueshëm të ngurtësi përgjatë gjatësisë nga të cilat vetëm mund të sigurojë një strukturë të fortë kornizë e kanalit.

Megjithatë, çdo gjë u vendos që mënyra më e mirë: furnizimi i nevojshëm i ngurtësi është krijuar për shkak të seksioneve diagonale ngjitur vendosura në të gjithë planin e katit të automjeteve. Kështu ajo ishte e mundur për të reduktuar peshën e përgjithshme të trupit pa humbje të koeficientit forcë.

Por në rrjedhën e funksionimit të makinave me trupin e GAZ-M-12 u identifikuar defekte të rënda të shkaktuara nga humbja e ngurtësi të elementeve që mbajnë. forca strukturore dobësuar për shkak të ngarkesave të vazhdueshme dridhje, si dhe stresin e shkaktuar nga figurë e makinës në aeroplan gjatësor. Si rezultat i opsionit frameless e trupit të duhej të braktisur.

bashkim

Fillimisht, GAZ-12 është mbledhur me dorë, ndërsa përgatitjen e dokumentacionit në procesin transportues serial. prodhimi masiv i makinave u bë i mundur nga një shkallë të lartë të harmonizimit, i cili nga disa masa të arritur 50 për qind. Shumë komponentëve dhe kuvendet janë huazuar nga modeli i "Fitimi i M-20", GAZ-51 kamion dhe më vonë - GAZ-53-12, e cila në atë kohë ishte në zhvillim.

central elektrik

Në makinë instaluar përmirësoi motor GAS-11 me nje pune kapacitet cilindri 3485 cc. cm, 90 hp, e cila deri në 120 kilometra në orë zhvilluar GAS-12 normë.

Karakteristikat motori i njësisë së energjisë:

• lloj nafte;
• Numri i cilindrave - 6;
• Stroke - 110 mm;
• diameter cilindër - 82 mm;
• raporti i ngjeshjes - 6.7;
• ushqim - carburetor K-21;
• ujit ftohës;
• Konsumi i benzinës në mënyrë të përzier - 19 litra në 100 km;
• karburantit Recommended - A70 benzinë, A72.

transmetim

Makina GAZ-12 është e pajisur me një transmision manual me karakteristikat e mëposhtme:

• tip - zvogëlimin hydromechanical;
• Numri i shpejtësi - 3;
• marshin - palë spiral;
• Management - kalimi mekanike levë makinë.

që vjen nga jashtë

të dhënat e jashtme të automjetit plotësuar kërkesat e kohës, konturet e trupit janë të rrumbullakosura, tranzicionit të qetë krijuar një përshtypje të integritetit të strukturës. Kjo ishte një prirje që u pasua nga të gjithë prodhuesit amerikan të makinave të pasagjerëve, nuk ishte përjashtim dhe ZIM. GAZ-12 ishte makina multi-klasit të parë, dhe, natyrisht, makina ishte një burim krenarie, si krijuesit dhe ata njerëz për të cilët është e synuara.

Makina është e përfshirë në të gjitha demonstratat e festive, të ekspozuara në Qendrën e Panaireve, në pavijon, "industrinë e automobilave të BRSS." Pavarësisht "perdes së hekurt", që ekzistonte në atë kohë në mes Tokën e sovjetikëve dhe vendet perëndimore, GAZ-12 janë eksportuar jashtë vendit për t'u ekspozuar në makinën tregon në Berlin, Madrid dhe Paris.

i brendshëm

brendshme limuzinë sovjetike u dekoruar në përputhje me konceptet e luksit asaj periudhe. Të gjitha pjesët metalike në kabinën ishin të mbuluara me një model dekorative dhe llojet plotësisht të vlefshme të drurit ka shtuar përshtypjen e luksit. Katet në makinë patjetër ishte e mbuluar me qilima, të cilat kontribuan në izolim pothuajse të plotë të zhurmës.

Sipas nivelit të luksit në dekorimin e brendshëm të modelit 12-të lartë të zis-110 i saj i vetëm të qeverisë, e cila kurrë nuk ka operuar ose në një taksi ose në një ambulancë, dhe është konsideruar industrinë e lartë e makinave të pasagjerëve në BRSS.

Shitja e makinave në duar private

GAZ-12 ishte makina e parë dhe e fundit e një klase përfaqësimit, të cilat mund të blihen në pakicë. Kostoja e makinave deri në 1961 ishte 40 000 rubla. Në atë kohë kjo ishte një shumë të holla, kur ju e konsideroni se mesatarja paga e një personi sovjetike nuk i kalon 650 rubla. makinë luksoze "Victory M-20" kushton 16.000 rubla, dhe "Moskvich-401" - nëntë mijë. Kështu, radhë për ZIMom nuk rreshtuar, por shkencëtarët dhe kritik i artit kjo makinë ishte në pronësi.

Në vitet shtatëdhjetë e hershme, ka pasur një anulim masë e GAZ-12 nga institucionet shtetërore. Këto makina kanë fituar pronarët privatë të cilët nuk mund të blejnë një të ri "Lada", të cilat i kushtojnë rreth pesë mijë.

Sot mund të gjenden në Zim të ndryshme, nganjëherë vendet më të papritur. Në disa makina janë motorët e kamionëve, ajo është e transmetimit pakonceptueshme dhe të gjitha llojet e mekanizmave ekzotike. Makineri në një grup fabrikë të plotë - një gjë e rrallë.

modës së re dhe në fund të prodhimit

Deri në fund të modelit 50s GAZ-12 filluan të humbin me shpejtësi reputacionin e saj. Modës globale automotive befas ndryshoi drejtim, kudo një modernizimin e pajisjeve të bimëve për të bërë organet e një formë krejtësisht të re.