Diferenciale - çfarë është se mekanizmi dhe si funksionon?

Diferenciale - kjo është një nga elementet më të rëndësishme strukturore të transmetimit. Kjo pajisje është parashikuar për shpërndarjen e çift rrotullues në mes të dy konsumatorët. Gjithashtu, ura ofron një diferencial e rrotullimit të tyre me të ndryshme shpejtësia këndore. Në artikullin e sotëm ne do të shikojmë në pajisjen e mekanizmit dhe e di si funksionon.

Ku ajo është e vendosur?

Siç kemi thënë, diferencial - është pjesë e një transmetimi të automjeteve. Megjithatë, makina të ndryshme është e ndryshme. Kështu, në makina rear-wheel drive ajo është e vendosur në zorrë e bosht e pasme në rrotën e përparme - të shumë transmetimit. Në automjetet me të gjitha-wheel drive, ky mekanizëm është e vendosur në "razdatke" (boshtet makinë makinë), ose në crankcase e akseve (mekanizmit të rrotave me makinë).

Diferencuar, e cila është përdorur për të përzënë rrotat në makinë bosht, i quajtur interwheel. Në mënyrë tipike, këto pajisje janë të montuar në makina katër-wheel drive. Diferenciale UAZ konsiderohet gjithashtu interwheel.

mënyrat e operimit

Funksionimi i këtij mekanizmi mund të ndahet në 3 mënyra themelore të funksionimit:

• lëvizje lineare.
• Ngarje në një rrugë të rrëshqitshme.
• lëvizëse në një kurbë.

Në rastin e parë, rrotat hasni në rrugë të barabartë rezistencë. Forca (çift rrotullues) transmetohet ndërsa transmetimi kryesor me rastin diferenciale. Së bashku me artistin dhe satelitët. Forca e fundit transmetojë boshtin rrota në një raport të barabartë. Që nga satelitët nuk rrotullohen në boshtin e ingranazhet anësore, e cila shkon rreth lëvizja e parë e mekanizmit me shpejtësi të barabartë. Kjo vlerë korrespondon me frekuencën e rotacionit të gear në transmetimin kryesore.

Kur mjeti është duke udhëtuar në një rrugë të rrëshqitshme, një prej rrotave mund të kaloj dhe në të njëjtën kohë të sigurojë një kontroll të dytë normale me web. Për të parandaluar makinë rrëshqiti në vënd të sheshtë, diferencial drejton një rrotë që rrotullohet me frekuencë minimale. Në këtë rast, rrota e dytë mbetet e paprekur. Zvarritjen gomë nuk japin kontroll normale, kështu çift rrotullues i saj është afër zeros. Ne nuk duhet të harrojmë se diferenciale - një detaj të simetrik dhe jo fakti se pajisja do të lëvizë dy rrota me shpejtësi normale. Shpesh ndodh që ky mekanizëm merr përpjekje me një rrotë rrotullues dhe redukton transmetimin e forcave të dytë. Kështu, makina bëhet një shkak të vërtetë dhe efektin e ajo vetëm mund të ngre apo ashensor.

Në rastin e tretë, diferencial - një mekanizëm që ngadalëson lëvizjen e makinave semiaxial ingranazhet dhe bën satelitë rradhës rreth një aks, i cili, nga ana tjetër, rrit shpejtësinë e tyre. Dhe kjo ndodh për shkak se cornering rrota e brendshme ka një rezistencë më të lartë se barra e jashtme, dhe plotësues të vendosur mbi të. Prandaj, diferenca automjeti shpërndan të njëjtën fuqi në të dy disqet. Prandaj, çift rrotullues është i barabartë në të dyja rastet.