Bugatti Veyron Supersport - përtej perfeksionit perfekt!

Njëherë e një kohë, tufa e njëqindtë dukej si një synim i paarritshëm, i njëjti version i përmirësuar i elitës dhe tashmë kulti super super Bugatti Veyron Supersport mposhti shenjën e 1200 hp. Është fantastike!

Sot Bugatti Veyron Supersport është makina më e shpejtë e prodhimit, e projektuar për udhëtime në rrugë të zakonshme. Në pistën në Gjermani piloti i pilotit Pierre-Henri Rafanel tregoi se kjo makinë mund të zhvillojë një shpejtësi prej 431.07 km / h (mesatarja për të dy garat). Dinamika e përshpejtimit të makinave është gjithashtu mbresëlënëse - 2.5 s në 100 km / h! Për të arritur këtë rezultat, shumë elementë të trupit krahasuar me versionin standard lehtësohen nga përdorimi maksimal i fibrave të karbonit, materialeve të përbërë, lidhjeve të lehta. Kjo, së bashku me rritjen e pronave aerodinamike, lejohet, pavarësisht nga fuqia e lartë (turbochargers më masive janë instaluar), për të zvogëluar peshën e Bugey Veyron Super Sport me 50 kg krahasuar me modelin bazë dhe madje të reduktojë konsumin e karburantit në 23 litra në 100 km.

Trupi është bërë tërësisht nga fibra karboni, korniza e pasme është bërë nga çeliku inox, para është bërë nga materiale të përbërë, e cila lejon arritjen e bilancit maksimal në çdo situatë. Trupi i Bugatti Veyron Supersport është një monocoque me një copë, në sajë të këtij dizajni ajo ka ngurtësi të lartë torsion, që do të thotë siguri të mirë pasive. Në makinën e çatisë, një parakalues përpara dhe diffuser prapa është përditësuar, sasia e tubave të shkarkimit në kurriz të rritjes së efikasitetit të punës së tyre është zvogëluar. Për sigurinë, shpejtësia maksimale e Supersport Bugey Veyron kufizohet në mënyrë elektronike në 415 km / h. Është e sigurt për të përzënë me shpejtësi të lartë vetëm nëse ka gomë të veçantë që janë përdorur në gara rekord në një terren trajnimi në Gjermani. Sidoqoftë, gomat zakonisht të zakonshme dhe shumë të gjera nga Michelin, të dizajnuara posaçërisht për këtë super-kamion dhe një transmetim me dy rrota të dyfishtë me shpejtësi të plotë me të gjitha rrotat me rrota, mund të përballojnë përshpejtimin anësor në 1.45 g në kthesa, ndërsa frenimi, duke e mbajtur makinën nga rrëshqitja . Ka shumë kredi për këtë dhe sistemin e kontrollit të stabilitetit të rrotave.

Sistemi i frenimit përbëhet nga disqe të ventiluara në mënyrë radiale të përbërë (karbon plus përforcim me karabit silikoni), ka kordonet e frenave monobloqe të bëra nga aliazh alumini. Disqet e rrotave janë bërë prej aliazhi të falsifikuar. Një nga karakteristikat e makinës është komoditeti i kontrollit në krahasim me superkombat e tjerë - ngurtësia e goditjes është zbutur dhe mbi-reagimi ndaj kthesave të drejtimit është zbutur.

Në parim, kjo makinë mund të quhet një fushatë e suksesshme e imazhit, në vend të një projekti komercial. Është planifikuar të lëshojë vetëm 30 kopje të versionit Supersport, të gjitha në të gjitha, duke marrë parasysh versionin e përditësuar të Bugatti Veyron 2013, 300 makina do të prodhohen dhe prodhuesit e tyre - shqetësimi VW - nuk planifikojnë të rrisin kuotën. Kjo makinë është më shumë një simbol i aftësive teknike të shqetësimit, prandaj makina të tilla nuk mund të jenë shumë. Po, dhe çmimi për një Veyron të ngarkuar është i konsiderueshëm - më shumë se 2 milionë euro. Dhe pas përfundimit të makinës, ka gjasa të rritet çdo vit, duke dhënë gjithnjë e më shumë ekskluzivitet në këtë produkt unik të mendimit teknik.