Nissan Serena - një mikrobus me njëzet e dy përvoja

Nissan Serena - gjerë dhe minivan rehatshme, mbijetoi tri ndryshime në nisjen e tij në vitin 1990: C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005, C25 - 2005 dhe ende një restyling në vitin 2012 ... Kompania Nissan vazhdon në mos furnizuar këto makina zyrtare në Rusi dhe vendet e CIS, pavarësisht numrit të madh të pronarëve dhe tifozët e minivans.

Pedigree Ndershme përdorim personal me transformatorëve vnutrikuzovnymi e bëra për të filluar nga modeli i famshëm Toyot'ovskoy Lite Ace. Përgjigja e dy automakers të tjera japoneze filloi të modelit Honda Stepwgn dhe heroina jonë Nissan Serena. Deri në vitin 1992, ajo është bërë në Japoni, dhe pastaj filloi të lëshohet në Spanjë me timon majtë. modifikimet C23 makina të tilla të ketë një motor të montuar gjatësor, makinë rear wheel dhe të pasme fletë pezullimin pranverë, në kontrast me pranverë - para. Në Nissan Serena me motorët më të fuqishëm 16-valvulave 2 hlitrovom benzinë, 140 hp, dhe vëllimit naftë e 2.3 litra, 75 hp Që nga viti 1993, duke u bërë një makinë të përhershëm me katër rrota. Në duart e një përvojë shofer minivans tilla përballen me rrugët e vendit ruse të përcaktuara mirë të SUVs parket.

Në vitin 2000, Nissan Serena konfigurimit ka ndryshuar rrënjësisht: motori vendosur transversely me rrotat e para aktive, pranverë pasme pezullimit dhe bëra të pavarura, dhe rrëshqitje dyert janë shtuar në të dy anët. "Modernizimi" dhe dekorimit të brendshëm dhe design. motore paketimi reduktohet në dy varianteve: Benzinë 2-hlitrovy, 145 KF, turbo dhe një volum prej 2.5 litra dhe 150 KF Pajisja e fundit ishte një dredhi e marketingut për tifozët evropianë të motorëve të fuqishëm me naftë.

Release modifikuar C24 përkoi me kohën e krijimit Renault Nissan Aleancës. Por përfitimet reale të kombinuar këto automakers sjellë në vitin 2005, kur një mikrobus Nissan Serena u lirua në platformën C, modifikimit C25. Platforma C, e cila është përdorur edhe, për shembull, në prodhimin e Nissan Lafesta dhe Renault Megane, ju lejon për të bashkuar dhe për të zvogëluar koston e çështjes duket makina të ndryshme me një bazë të përgjithshme strukturore dhe teknologjike të shasi motor. designers Car ndër-platformë të përqëndrohet në të lira, por duke i dhënë ndryshimet përshtypje varet pjesët e trupit dhe risi të tjera të vogla, të tilla si sensorë shi dhe "elektronike zgjuar". E gjithë kjo duket shumë mbresëlënëse, por në qoftë se funksionimin e makinës "neteplichnaya" e, rrëzimi i parë hyn në një mpirje shumica e "ekspertëve" të qendrave të shërbimit dhe riparimit. Megjithatë, ky trend nuk është vetëm dhe jo aq shumë Nissan, por industria e tanishme globale automobilave në përgjithësi.

Në vitin 2010, një mikrobus Nissan Serena ishte restyled projektimin, elektronike dhe hibrid version u lirua edhe në vitin 2012. Megjithatë, hibridizimi në Serena S-Hybrid - gjysmë zemre: fuqia elektrike e 2.5 hp ajo është në gjendje vetëm për të kursyer karburant duke ndihmuar motor me djegje të brendshme në situata të caktuara.

Mikrobus Nissan Serena, komente të cilat janë pozitive, mund të konsiderohet si një makinë të besueshme. Shih për veten tuaj! Në forume ruse ajo ndonjëherë është quajtur gabimisht Nissan Sirena, ai është i njohur për shumë shoferët e Rusisë dhe vendet e CIS. Ajo është diskutuar shpesh, sidomos përshkrim tregues të udhëtimit në Nissan Serena nga rajoni Amur në Detin e Zi dhe kthehet në një 40-shkallë të ftohtë, pa një dështim të vetëm. E meritat ndajë një zonë të madhe dhe të rehatshme e lustrim të trupit, përveç vizionin e shoferit, "afat-playing" dhe pezullimin fuqishme, mjaft të fuqishme, ekonomike dhe motor të besueshme, operacion i lehtë, rreze e vogël e kthesës. Ndër të metat e përmendura pastrimin ulët, jo të besueshme frenave parkimi kabllor, motori është e zhurmshme me shpejtësi të lartë, në modelin e vjetër të qasjes në motor vetëm nga pasagjerëve, në versionet më të fundit - mbingarkoj automatike email.

Në përfundim, dua të them se modeli, e cila prodhon më shumë se 20 vjet, kjo është padyshim një zgjidhje e mirë. Së dyti, modifikimi deri në vitin 2000 dhe pas kësaj - dy strukturalisht dhe teknologjikisht makinave të ndryshme - kushtoj vëmendje për të.