Atlas qiellorë Mi-26

Fundi i viteve të gjashtëdhjeta ishte një kohë e zhvillimit më të shpejtë të avionëve sovjetike të transportit të rëndë. Ky proces është nxitur nga të dy e pastaj doktrinës ushtarake, si dhe nevojat e ekonomisë kombëtare. Siç doli më vonë, nevoja për këto automjete të mallrave të rënda ekziston sot, jo vetëm në Rusi, por në vende të tjera, në pothuajse çdo kontinent.

Mi-26 ishte konceptuar fillimisht si një version thellësisht të modernizuar të kohë testuar dhe shumë të mirë të rotorcraft Mi-6, por tashmë në procesin e inxhinierëve të zhvillimit për të hartuar ML Byronë Mile është bërë e qartë se për të kryer të gjitha kushtet teknike do të ketë detyrë për të zhvilluar një krejtësisht të re avion.

ndërtimi Experience "vinç fluturues" CB ka marrë tashmë në llogarinë e tij ishin kryeveprat e aviacionit, si një Mi-12, Mi-8, Mi-10 dhe Mi-përmendur tashmë 6. Tani, megjithatë, ajo kishte për të tejkalojë nivelin e vet.

Me një zgjedhje të madhe të skemave Bureau emrin. Mile dhe Designer General Smirnov u ndal në tashmë tradicionale të vetme-helikë. Miratimi i projektit pilot u zhvillua në fund të 1971.

Njëkohësisht me fillimin e punës për zhvillim në motor turboshaft helikopter filluar dhe zhvillimit. Ata janë të angazhuar në CB "Progres", dhe fuqia e secilit prej të dy përcaktuar nga skema e motorët e Mi-26 u desh të tejkalojë 11 mijë kuaj-fuqi.

fuqi të tillë të nevojshme dhe gearboxes të veçanta për të cilat aviatsionschiki, në kundërshtim me traditën, mori vet. Punojnë bimë tërë pushteti është i kontrolluar automatikisht stabilizimin shpejtësinë e rotorit dhe sinkronizimin e sistemit të energjisë.

Për të lehtësuar vida 32-metër vosmilopastnogo Mi-26 Kjo është bërë nga plastike, dhe të ndashme - e bërë nga titan. Blades helikë bisht të ishte tekstil me fije qelqi. Rezultati i të gjitha këtyre përpjekjeve ishte relativisht i ulët pesha makinë e madhe, ajo korrespondon me masën e Mi-6 me vëllimin e ndarje të mallrave dhe ngarkesave kapacitet të dy herë më të madhe se ajo e tij.

intakes ajrit të mbrojtura nga pluhuri dhe operimin dhe trajtimin terren aq e lehtë të jetë e mundur, në mënyrë të veçantë, bum bisht ishte e pajisur me një pasazh të veçantë për artin, nëse është e nevojshme, mund të prodhojë punë pa çmontimin zorrë.

Prototipi i parë i Mi-26 u rrëzua qendrat stoqet e kostos në Panki vjeshtë të 1977, dhe në dhjetor ai mori në ajër, për të filluar tre minuta. Fluturimi i parë gjatë dy muaj më vonë, ishte një sukses.

Në shfaqjen ajrore Ndërkombëtare në Le Bourget në 1981 Mi-26 ka krijuar një zhurmë. Ai u bë helikopteri më i madh në botë, dhe hartimin e saj është aq shumë përpara kohës si e tillë ajo mbetet sot. Kapaciteti gjigant është 20 ton.

Më e vështirë në kuptimin tekstual, dhe ndonjëherë të rrezikshme të punës besuar këto makina. Ata kishin për të shkurtuar nëpër ajër radioaktive Çernobilit, nën zjarr të marrë nga refugjatët nga Karabakut flakërues, duke notuar në qiell të nxehtë afgane. Nuk kaloi atë, dhe Taxhikistani, dhe Çeçenia, dhe Jugosllavia, dhe Kamboxhia. Pikturuar në të bardhë me shkronjat "të OKB-së", në bordin e Mi-26 vizituara dhe në të tjera pika të nxehta: Burundi, Somalia, Timor-Leste.

Ky gjigant i ka shërbyer gjithmonë unik shpëtimit dhe transportit vepra. Në qoftë se një aeroplan apo helikopter bën ulje emergjente, për shpërndarjen e saj në vendin e riparimit shkakun e Mi-26. Foto ku ai është nën një bombardues amerikan "Chinook" "Boston" kohërat e luftës ose hidroplan Be-12, gjithmonë ngjall interes, sepse kjo nuk mund, nuk ka helikopter rotorit në botë.