An-26 - një avion transporti ushtarak: përshkrimi, specifikimet, udhëzimet për operacion

An-26 - një e mirë avionit ushtarak të transportit Antonov Dizajn Bureau. Pavarësisht nga fakti se prodhimi i saj filloi kohë më parë, ai është ende në mënyrë aktive vepron në shumë vende. Është thelbësore jo vetëm në transportin ushtarak, por edhe në aviacionin civil. Ka shumë modifikime të An-26. Avioni ishte me nofkën "rikë shëmtuar."

krijim

Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, Bashkimi Sovjetik urgjentisht e nevojshme avionë të aftë për të përmbushur plotësisht nevojat e jo vetëm të Ministrisë së Mbrojtjes, por edhe për aviacionin civil. Në mesin e shekullit të 20-të, udhëheqja e vendit ka vendosur për të filluar krijimin e tij.

Kjo punë iu besua Dizajnit Byrosë Antonov, e cila ka një përvojë të pasur në hartimin e avionëve të transportit. Dekreti përkatës u nënshkrua në vitin 1957, e ndjekur nga krijimi i An-26 filloi. Avioni bëri fluturimin e saj të parë në vitin 1969, dhe në vitin 1973, ai u pranua në BRSS në operacion.

karakteristikat e

Në sajë të zgjidhjeve të shumta dizajn unik të përdorura në krijimin e saj, karakteristikat e tij në kohën e komisioneve, ishte i pakalueshëm. AN-26, një përshkrim të hollësishëm teknik i cili është dukshëm superior për zeje të ngjashme.

AN-26 aeroplanë, karakteristikat teknike:

1. Crew: 5 persona.
2. Kapaciteti Load: 5.6 ton.
3. pesha normale fluturim prej 23 ton.
4. Maximum pesha marrë-off: 24 ton.
5. Sasia e karburantit në rezervuarët e brendshme: 7.0 ton.

Numri i udhëtarëve: 38 trupa ose 30 paratrupave, ose në versionin e ambulancës, 24 të plagosur, të vendosura në një barelë.

Karakteristikat Fluturimi:

• Cruising Shpejtësia: 435 km / h.
• Shpejtësia maksimale është 540 km / h.
• Shërbimit tavan: 7300 m.
• Shkalla e ngjitjes: 9.2 m / s.
• varg praktike: 1.100 km.
• Varg Ferry 2660 km.

Për shkak të trare në katër mbajtësit e saj, ajo është në gjendje për të kryer bomba deri në 500 kg dhe përdoret limitedly si një bombardues. AN-26 aeroplanë, karakteristikat teknike të cilat ishin në nivelin më të lartë për kohën e saj, mund të përdoret për të zgjidhur një sërë problemesh.

trup i avionit

Avionit i këtij avioni ka katër compartments:

- hark;

- mesatare;

- hatch;

- bishti.

mating i tyre kryhet nga plating. Shumica e tij është bërë e lidhjeve të aluminit dhe alumini. Avionit është një kabinë ekuipazhi dhe ngarkesave ndarje. Në këtë të fundit ka një ndërtuar në transportues dhe pjesa e sipërme është një talferom hekurudhë me një shinë. Ato janë të nevojshme për punën e ngarkimit dhe shkarkimit të An-26. Avioni, për shkak të pranisë së tyre, është në gjendje të pranojë ose shkarkoj mallin sa më shpejt të jetë e mundur.

trup i avionit i saj është një input dhe katër dyer emergjente. Përveç kësaj, ka kurdisje operacionale dhe ngarkesave. Për kabinat mira nënshkrimin An-26, dyerve dhe çel, një sealant të veçantë dhe profilin e gomës.

Aeroplani veshëse është bërë e fletëve duralumini, trashësia e të cilit është nga 0.8 në 1.8 mm. lidhja e tyre është bërë me anë të saldim elektrik, zam të veçantë apo thumba.

krah

AN-26 ka një krah, të lartë të krahut formë drejtkëndëshe. Ai përfshin një seksion qendër, i ndashëm, dhe pjesën e mesme. mating e tyre është bërë duke përdorur kënde prapanicë, ndërtuar në profilet dhe pajisje.

Me dashje, krahu AN-26 (avion photo konfirmohet plotësisht), i referohen llojit Caisson dhe përfshin stringers, brinjë trim dhe 23. Në buzë të krahut kryesor ka një ngrohje, e cila pengon atë nga krem. plating trashësi ndryshon në varësi të pjesës. Në seksionin bisht është një kontroll ailerons shufra dhe flaps.

Stabilizator dhe ashensor

Stabilizuesi AN-26 përfshin dy krahët, secila prej të cilave ka një pjesë e pasme, shputë fund peshqesh, Paneli poshtme dhe të sipërme. Fixing stringers për lëkurë të prodhuar nga një saldim të veçantë elektrike, dhe për SPARS dhe brinjë, ata janë ngjitur vetëm. Stabilizuesi është e lidhur me avionit duke përdorur pajisje dhe vida.

Në çdo anë të ashensorit AN-26 janë të montuar kositëset dhe menaxhuar ndodh duke lëvizur rrotën nga vetveten. Për shkak të faktit se kontrolli të dyfishtë, dhe mund të kryhen dy pilotët, duke rritur besueshmërinë e avionit. Ashensor dhe është e pajisur me një autopilot, i cili lejon pilotët për të pushuar gjatë fluturimit. Menaxhuar ashensorë, ju mund të manualisht pas autopilot është i fikur.

shasi

gear ulje përbëhet nga një para dhe dy këmbët kryesore. Këto të fundit janë në nacelles motor dhe pas ngritjes pastrohen në compartments të veçanta. Secili prej këmbës kryesor ka frenat disk dhe dy rrota, të pajisura me sensorë inerciale.

Pastrimi dhe ulje avioni gear është bërë në sajë të cilindra hidraulike. Në rast të malfunctions lirimin mund të bëhet me dorë, në sajë të luftuar erën dhe peshën e vet.

central elektrik

An-26 është e pajisur me dy motorë turbo-helikë çdo të vlerësuarat 2,829 kuaj-fuqi. Ata janë të instaluar në qendër seksionin e vendosur në gondolas. Motorët janë të bashkangjitur në fermë me ndihmën e kornizës.

Termocentrali është operuar dhe kontrollohet nga kabinë, me ndihmën e pajisjeve të veçanta dhe pajisjeve. Kjo është e mundur në sajë nga-tela, sistemet mekanike dhe automatike instaluar në An-26. Avioni ka një, për kohën e saj, një fabrikë të shkëlqyer të energjisë.

Përveç vidë, motori është i pajisur me:

- kapuç;

- peshqesh;

- Sistemi vaj i jashtëm;

- Sistemi i mbrojtjes nga zjarri;

- Sistemi parandalon krem;

- sistemin e karburantit.

Për të shmangur ndezjen e motorit, dhe një pjesë e nxehtë e tub i shkarkimit është e ndarë nga krahu, ekranet veçanta dhe pllakëzat.

Në bisht të aeroplanit është një motor i cili është i nevojshëm për të siguruar tërheqje shtesë kur ngjitje. Përveç kësaj, ajo i mundëson energji elektrike në pushtet avionin gjatë qëndrimit apo dështimin e gjeneratorëve.

Ai është i pazëvendësueshëm dhe dështimi motorët kryesore. Prania e saj mund të zvogëlojë shumë nga rreziqet që mund të shoqërojnë avionin AN-26 në fluturim. Udhëzim Manual teknik jep informacion të plotë mbi përfitimet e motorit bisht.

ngjyrë

All An-26, ishin pjesë e Forcave Ajrore Sovjetik, kishte gri ngjyra. Aircraft përdorur në aviacionin civil, pikturuar në ngjyrat e "Aeroflot". Në Rusi moderne mbi civil An-26 (avion foto ju mund të shihni në artikull) zbatohen në ngjyrë në varësi të dëshirave të kompanisë që zotëron ato. Këto avionë, të cilat janë operuar jashtë vendit, kanë ngjyrim maskoj shpesh.

Dashboards në aeroplan - zi. Kamion taksi në mënyrë të konsiderueshme më të mirë se, për shembull, në An-12. Muret Pikturë - e gjelbër, dhe muret dhe tavani - bardhë.

rezultat

Në sajë të fluturimit të saj të klasit të parë dhe karakteristikat teknike, besueshmërinë dhe shkathtësi, AN-26 është popullore dhe përdoren gjerësisht në mbarë globin. Ai gjeti përdoret si transportin ushtarak dhe avionët e pasagjerëve. Por vitet marrë gjurmën e tyre, dhe në qoftë se më parë ajo u konsiderua si një avion i madh, tani është vjetëruar. An-26 është marrë gradualisht jashtë shërbimit. Në vend të saj vjen një avion më moderne, duke tejkaluar atë në shumë mënyra.