Volant Clutch: përshkrimi, llojet, qëllimi dhe parimi i funksionimit

Gjithkush e di se detyra kryesore është për të kthyer fuqinë e motorit të çift rrotullues. Transferimi ajo është kryer me anë të një të veçantë volant disk tufë. Kjo njësi është në dispozicion në çdo makinë. Si punon dhe funksionon? E gjithë kjo dhe jo vetëm - më vonë në këtë artikull.

tipar

Gjatë djegies së përzierjes karburant-ajër të formuar një hov të madhe të energjisë. Shpërthimi ndjekur nga goditje, e cila, nga ana tjetër, është e lidhur me bosht me gunga. Ky i fundit ka në fund të saj një volant. Ishte ai që transmeton çift rrotullues në kuti, dhe pastaj rrota. Por në mes të motorit dhe PPC, ka një tjetër detaj - shporta tufë. Volant transmeton çift rrotullues të pabarabartë. Për të zbutur atë, pajisja ka një pjatë fërkime. Në sajë të këtij të fundit, makina është në gjendje të seamlessly kaloni në mes të prekur dhe të ngritur në një ingranazh të ulët (dhe anasjelltas).

Kështu, volant tufë kryen disa funksione:

• Ajo siguron rotacionin uniforme e bosht me gunga.
• Transferet çift rrotullues të transmetimit.
• Shkon motor me djegie të brendshme me iniciativë.

Karakteristika e fundit i është dhënë vëmendje të veçantë. Përgjatë perimetrin e volant janë dhëmbët (kurorë). Ata janë të angazhuar me motorino Bendix. Kur shoferi kthehet kyç ndezjen, aktuale furnizohen me motor elektrik. Bashkim (Bendix) fillon të angazhohet me timon kurorë. Bosht me gunga po fiton vrull. Pra, ajo bëri një fillim të suksesshëm të motorit.

Vini re se volant tufë vetvete është një disk rrethor që ka një diametër prej 30 deri në 40 centimetra. Është e predispozuar mes shportë tufë dhe në fund të bosht me gunga. Në fund e dytë të bosht ka një makara (duke përdorur një makinë rrip është aktivizuar kohën, Gur dhe ajer te kondicionuar). Ka 3 lloje të flywheels. Karakteristikat e secilit prej tyre e konsiderojnë më tej.

i fortë

Këto flywheels janë bërë prej çeliku të hedhura. Janë dhëmbët çeliku në sipërfaqen e jashtme. Shumë popullor në industrinë e automobilave. Montuar në modelet ulët fund.

sport

virtyti i tyre kryesor - të lehta në peshë. Krahasuar me tipin e mëparshëm të flywheels tilla peshojnë gjysmë kilogram më pak. Që nga motor është më e lehtë të tjerr deri në shpejtësi të lartë. Megjithatë, ajo gjithashtu redukton inerci - një element nuk është i përshtatshëm për përdorim të përditshëm.

në masë të dyfishtë

Ata janë shfaqur relativisht vonë. Janë përdorur për makina të shqetësimit "Volkswagen-Audi". Gjithashtu, kjo quhet një flutur volant. Dhe në qoftë se të dy funksioni i mëparshëm si një transmetimit çift rrotullues vetëm, dyfishtë-tufë gjithashtu luan një rol. site design është më e teknologjike. Element dampens luhatje dhe dridhje, zhurma dhe veshin redukton synchronizers. Ideal për motorët e fuqishëm sotme. Pse tani përdoret vetëm tërheqje të tillë? Dual-masë volant është në gjendje të transmetojë çift rrotullues në kutinë jetë e mundur pa probleme për shkak të veprimit të burimeve flutur. peshë njësia është më e ulët se sa ai i homologe. Gjithashtu, element është shumë kompakte.

pajisje

Volant tufë përfshin disa elemente:

• paketë pranverë.
• Një gear planetare.
• duke radial.
• Fokusi i paketës pranverës.
• Ndarja "slider".
• Ndërtesa ndihmëse.
• duke boshtor.
• Strehimi për lubrifikim.

E gjithë kjo është vendosur në trupin kryesor të volant.

Si punon kjo

Konsideroni parimin e veprimit. Flutur volant tufë është algorithm hap pas hapi. aktivizuar First paketë butë pranverë. Ato ndikojnë në fillimin dhe mbyllje motori. Paketa e dytë është burime të ashpra, duke siguruar dridhje fikje. Të gjitha vibracionet nga motor me djegje të brendshme janë të absorbohet nga këto burime.

Të dyja paketat janë të lidhura me anë të dy vinçave të thjeshtë :

• Fut.
• Radial.

mangësitë

Pse jo të gjitha makinat furnizohen me volant dual-masë lloj tufë kit? Arsyeja e parë - kjo është kompleksiteti i dizajnit. Site përdor një shumë të elementeve (për të marrë të paktën dy strehim të veçantë me burimet e saj), të cilat janë përveç të mbushur me një yndyrë të veçantë. Nëse ky element dështon, zëvendësimi i tufë volant do të kushtojë 700-900 dollarë. Disavantazhi Next - burim i ulët. Këto flywheels rrallë të jetuar deri në njëqind mijë. Ata nuk e pëlqen mënyrën aktive makinë me "kick-poshtë". Shumë hedhin pedale tufë dhe për mbingarkesë makinën këtu nuk do të funksionojë, përndryshe qëndrueshmëri dhe shërbimi jeta e mekanizmit do të mbetet në dyshim. Këto makina nuk më pëlqen manovra të komplikuara. Ajo është gjithashtu tufë duhet të rregullohen. disk shkarje të çon në rritjen e pads veshin. Nëse problemi nuk është eliminuar në kohë, ajo rrit ngarkesën në anëtarët e KPT-së (përfshirë synchronizers). Në një moment, përfshirja e transfertave do të shoqërohet me një përtypje karakteristike. Dhe kur ju filloni ekziston zhurma e motorino. Në këtë rast, volant tufë kërkon diagnozë urgjente. Për të marrë atë, është e nevojshme për të hequr jo vetëm një motorino, por transmetimin shumë. Kjo kosto shtesë.

Ajo që vret tufë volant?

Si kritikat, burimi i elementit është 100-150 mijë kilometra. Ekspertët thonë se kjo periudhë është e lidhur me përdorimin e papërshtatshëm të një tufë volant. Dhe kjo nuk është vetëm "kick-poshtë". Pronarët shpesh (sidomos në motorët diesel) të zgjedhur varg të ulët shpejtësi. Në teori, kjo duhet të zvogëlojë ngarkesën në motor dhe për të reduktuar konsumin e karburantit. Në praktikë, niveli i vibrimit të rritet volant. Në burimet flutur janë përdorur vazhdimisht. Sipas ngarkesës, ata nuk do të përballojë kushte të tilla operative. Ajo është gjithashtu një burim ndikon në numrin e fillimit të brendshme motor me djegje. Operacioni i shpeshtë i motorit në mënyrë start / stop rrit ngarkesën në asamblenë e parë të pranverës. Gjithashtu, vibracionet ndodhë për shkak të ndërprerje ndezjen dhe injeksion sistemet. Ajo gjithashtu redukton tufë burimeve volant. Nëse kjo është transport tregtar, shumë vëmendje i është kushtuar mbingarkesë. Kur makina është e ngarkuar me më shumë se norma, rrit ngarkesës, jo vetëm në pikën e kontrollit, por volant tufë. Ajo overheats. fluturojnë pranverë. Ata nuk tolerojnë ngarkesa të tilla.

Zhurma kur kalimi

Shumë pronarë të biznesit janë të ballafaquar me problemin e shfrytëzimit të flywheels tilla. Ka një zhurmë kur zhvendosur ingranazhet. Në këtë rast, ekspertët vërejnë veshin e mbajtur axial, e cila ndodhet në mes të mesme dhe bosht kryesor. Kjo ndodh për shkak të ngarkesës së lartë në nyje. Gjithashtu ngjyra volant bëhet e verdhë. Zhvlerësimi është rritur nga mungesa e vajosje mes ndërtesave. Si rezultat i "sliders", burimet dhe pllaka drejtuar "të thatë". Problemi është trajtuar vetëm duke zëvendësuar nyjen në mbledhjen.

Pra, ne kemi gjetur se një tufë paraqet volant, se si ai punon dhe se si ajo funksionon.