Vaz-2106. Komente, çmimet, foto dhe specifikimet

Vaz-2106 "Lada" - sovjetike lloj makine xhuxh me llojin e trupit "sedan", modeli pasardhësi VAZ 2103. Tiparet e makinës përmbushin plotësisht kërkesat e kohës, dhe prodhimin e Vaz-2106, më popullore dhe masa e makinës, vazhdoi për 30 vjet, nga 1975 në 2005.

Në periudhën post-perestrojkës, në vitin 1998, modeli kuvendi u zhvendos nga Togliatti Syzran në kompaninë "RosLada", dhe në vitin 2001, makina filloi të lëshohet në uzinën e Ukrainës, të vendosura në qytetin e Kherson. Në tre vitet e fundit, para se të tërhequr nga prodhimi në dhjetor 2005, Vaz 2106 është prodhuar në fabrikë "IzhAvto" në qytetin e Izhevsk. Në vetëm 30 vjet e prodhimit me konveyyera zbriti 4.3 milionë automjete.

Fillimi i prodhimit

Modeli i zhvillimit është lansuar në vitin 1974 në Qendrën e Dizajnit të makinës Vollga, nën simbolin "21031". Projekti përfshiu një restyling thellë të modelit ekzistues VAZ 2103. Në procesin e përditësimit "trojka" e AvtoVAZ udhëheqja shpresuar për të ulur koston e makinave duke ulur sasinë e pjesëve të shtrenjta Chrome dhe futjen e elementeve të reja të ndriçimit që përmbushin standardet evropiane. Exterior Vaz-2106 të lëshuar në modës më të fundit projektuesi - plastike të zezë, e cila zëvendësoi të gjithë rreshtim kromit. Rrënjësisht ndryshuar pjesën e përparme të makinës në vend të ish shkëlqen grilë ishte instaluar një modul mat zi nga hidrokarburet. fenerët dyfishtë mori plastike "syzet" në skajet e para dhe bumpers pasme ishin të zi "qoshe", i cili menjëherë u bë shenjë dalluese e makinës, ajo ishte mësuar në këto detaje. Pjesa e prapme e Vaz 2106 dhe përditësuar: kapak trungu dukej shumë elegant për shkak pllaka horizontale, dritat e pasme, gjithashtu, u zbukuruar me pjesët plastike të zeza.

Për zhvillimin e modelit të përditësuar, italianët shikuar me xhelozi si Vaz - është, në fakt, një kopje të "Fiat", sipas licencës ka filluar të prodhojë në Togliatti në vitin 1971. "Tre" Modernizimi është i suksesshëm: Merrni një model të ri me punën e përsosur drejtimin, një nivel të lartë të rehati dhe të ulët të mirëmbajtjes. Ndërsa çmimi i "gjashtë" ishte mjaft e lartë, por edhe kështu makina ende nuk e ka marrë në tregun e lirë, ajo ruhet deficitin. komision i posaçëm u nda automjete për Ministrinë e Tregtisë udhëzimeve të anijeve.

përditësimin

Designers përcaktuar për të vazhduar përmirësimin e tij, por ata u ndaluan nga industrials. Në mënyrë që makina nuk do të bëhet shumë e shtrenjtë, ne kemi vendosur tashmë që të jenë të kënaqur me të arritur. VAZ 2106 Brendshme gjithashtu ka ndryshuar: në vendet e para janë instaluar headrests përshtatshëm, armrests, trajton të bëhet më luksoze. Instrument cluster pasuruar ndriçim reostat panel, tregues kritik vaj e frenave, xham rondele e një butoni kaloni dhe alarmit me ndriçim të kuq. pajisjet më të shtrenjta përfshin radio, dritare të nxehtë e pasme, një llambë të kuqe mjegull montuar nën parakolp pasme.

central elektrik

Engine VAZ 2106 instaluar shenjën automjet "2103", me cilindra 79 mm në diametër dhe një vëllim pune prej 1.57 litra. Fuqia motorike është dashur të rritet nga 76 në 80 hp, por sistemi i vjetër futje e lejuar për ta bërë këtë, dhe kishte për të lënë atë në atë. Gearbox ishte përshtatur për të motorit të ri: në tre e parë veshje raportet janë ulur, dhe transmetimit të drejtpërdrejtë ka mbetur e pandryshuar. Rezultati i këtyre përmirësimeve ka qenë mjaft e kënaqshme. Më vonë, termocentrali në të njëjtin grup Përshtatet në modele Vaz 2121 "niva".

Ajo ishte planifikuar fillimisht për të përmendur modelin e ri Vaz 21031, për të mos shkëputet nga baza, "tre", por modifikuar rrënjësisht makinën në mënyrë të ndryshme nga paraardhësit e tij që të caktuar numrin e vet. Kështu familja e AvtoVAZ shfaq Vaz 2106. parë "gjashtë" E majta linja e montimit në dhjetor 1975 dhe prodhimin serial filloi 21 shkurt 1976.

Carburetors: cila është më e mirë

Në prodhimin e Vaz 2106 ai u përmirësuar vazhdimisht. Që nga viti 1980, makina filloi të instaluar carburetor "Ozonit" në vend të ekonomike "Weber". carburetor New provuar konstruktive pasuksesshme për shkak se ajo është projektuar për ekonominë e karburantit në të njëjtën fuqi. Por, siç rezulton, nuk ka mrekulli në botën e automobilave, dhe "Ozone", me rregullimet e saj komplekse disi nuk kapur në. Për fat të mirë, një provuar carburetor me një dhomë italiane Eduard Weber, të prodhuara në nomenklaturën e pjesëve të këmbimit, dhe çdo pronar i makinave Vaz-2106 VAZ dhe markave të tjera mund të, nëse e dëshiruar, për të blerë atë në dyqan auto.

Përmirësime janë bërë dhe pjesë e jashtme e "gjashtë" në vendin e parë kanë qenë të rafinuar mbulesave, të cilat janë ndërprerë tani në këshilla plastike të zeza. Në proces, ne eliminuar harqe bordurë timon. grilles vjetëruar ventilim në shtyllat e pasme janë zëvendësuar me të reja, modeli Vaz 2105 Shasia është përmirësuar gjithashtu, frenat e pasme ndryshuar për njësi të të njëjtit "pesë", e cila ishte shumë më efikase. Në vitin 1986, Vaz 2105 huazuar transmetimit.

kursimit Modaliteti

Unë duhet të them se nga viti 1987 udhëheqja e AvtoVAZ vazhdimisht ndoqi një politikë për të ulur koston e "gjashtë": DORES kuqe skajet dera u zëvendësuan me reflectors thjeshta, hequr stafetën ndezje e kuqe sinjal frenave parkimi. Gone janë kromit trim i kullon trupit. U shfuqizuan timon mbulon, brendshme dhe të "lënduar", pushoi për të instaluar panele me i simuluar "nën pemë." Në vitin 1993 edhe shfuqizoi mbulesave anësore, por makina filloi të duket si zhveshur, dhe kromit trim mbrapa.

version eksportit

Mënyra ruaj nuk është prekur Vaz 2106 për eksport, si dhe seri të vogla për t'u shitur në tregun e brendshëm, me një seri të plotë të "Lux". Në këtë mishërim, automjeti ka marrë një sistem pa kontakt ndezjen, carburetor e periudhës më të mirë të kohës - markës "Solex", headlamps halopgjen, velour vend tapiceri dhe visors dyer, headrests përmirësuar. Modifikimi lëshuar me motor 1500 cubes bumpers në modelin VAZ 2105, gjenerator të energjisë dhe një gearbox pesë shpejtësi. Modifikimi i Vaz 21064, e cila është për t'u eksportuar, me përjashtim të aksesorëve të mëposhtme, të pajisur me bumpers ekskluzive me sinjale të integruara të kthehet dhe të përmirësuar diagram instalime elektrike. Eksportimi Gearbox mishërim të pajisur me një raport pesë reduktuar veshje, e cila është reduktuar ndjeshëm konsumin e karburantit. makina eksportit Salon nënshkroi atë me përdorimin e materialeve të shtrenjta, në disa raste, me kërkesë të tregtarëve të huaj Seat cushioning lëkurë natyrale, e cila në mënyrë të konsiderueshme rritjen e vlerës së makinës.

popullaritet

VAZ "gjashtë" në shtatë vitet e para të lirimit mbetur vazhdimisht modelet më prestigjioze në klasën e saj, duke u konsideruar një model i besueshmërisë dhe nivel të lartë të rehati. Për shkak të reputacionit të saj të një makinë Vaz-2106 ai ishte një nga më të popullarizuara në mesin e rusëve me të ardhura mesatare, pavarësisht nga fakti se modeli tashmë të vjetëruara që nga fund të viteve tetëdhjetë dhe deri në dy mijë vjet, dhe ndërtuar cilësia është e dobët.

Features:

• Body - një sedan katër dyer, pesë-vendësh.
• Shasi - Vaz-2101.
• Engine Vaz 2106.
• Karburanti - benzinë.
• Numri i bombolave - 4.
• Volumi i cilindrit - 1570 cm3.
• Fuqia - 76 HP në 5400 bot / min.
• Cilindër marrëveshje - inline.
• Valvola - 8.
• Gjatësia piston goditje - 80 mm.
• Bore - 79 mm.
• raporti i ngjeshjes - 8.5.
• Ushqimi - carburetor.

Përmasat:

• Length - 4166 mm.
• Lartësia - 1440 mm.
• Gjerësia - 1611 mm.
• Baza Wheel - 2424 mm.
• Pesha - 1045 kg.

dinamika:

• Acceleration në 100 km / orë - 17.5 sekonda.
• Shpejtësia maksimale - 154 km / h.

Sa kushton një Vaz-2106

VAZ 2106 është ende në kërkesë të qëndrueshme në mesin e rusëve, makinë ka qenë dhe mbetet një mjaft të besueshme, të shpejtë dhe të rehatshme. Motori Vysokooborotisty siguron përshpejtim të njëjtin motor relativisht ekonomike. në makinën çmimet luhaten në varg prej 20 000 deri në 65 000 rubla, në varësi të vitit dhe gjendjen.

pronarët shqyrtime

Si makinë Vaz 2106 si një e tërë është konsideruar si modeli më i mirë në klasën e saj për 30 vjet, kritikat e konsumatorëve kanë qenë kryesisht pozitive. Edhe tani, pas gati dhjetë vjet që nga dita kur i fundit "gjashtë" zbret nga transportues, reagime në makinë nuk bëhet më keq. Pronarët thonë se për herë të parë të besueshmërinë e tij, efikasitetin dhe mirëmbajtjen relativisht të lira. Shumë pronarë thonë "gjashtë" modeli prestigjioz. Top Vaz-2106, e cila mbijetoi deri më sot, duket e mirë dhe madje mund të konsiderohet si kopje të rralla.