"Ural-5920" - një makinë që nuk ka nevojë për rrugët

Gjurmuar të gjitha automjeteve terrenit "Ural-5920" për herë të parë erdhi në automobilave linjës kuvendit Miass në vitin 1985. Qëllimi kryesor i transportuesit ishte transportit të mallrave në terren veçanërisht e vështirë të zonave, duke përfshirë ligatinat, dhe terrenit borë mbuluar, me temperatura e ajrit në mes -40 dhe +60 gradë Celsius.

Përshkrimi i automjetit të gjitha-terrenit

Makinë ishte një strukturë e mbledhur në të ashtuquajturin qark kamionçinë, dmth kur shoferi dhe pasagjeri në kabinën e makinës janë rregulluar direkt mbi rrotat e para (në këtë rast gjurmët).

Në këtë rast, "Ural-5920", si të thuash, strukturalisht ndarë horizontalisht në dy pjesë:

1. Frame me motor të montuar, kabina, platformë mallrash dhe komponentëve powertrain.
2. Shasia, që përfaqësojnë dy crawlers të ndara që janë të instaluar dhe kornizë, me të gjithë komponentët e tij.

Controllability e automjetit, dhe aftësinë për të kapërcyer zonën e madh ndërprerje siguruar karroceri rrotullueshëm rreth një boshti vertikal, si dhe aftësinë e tyre për të lëvizur (ritëm) në drejtimin gjatësor.

lloj pezullimi rrotullim siguron një të qetë automjet mirë udhëtim terrenit. Rollers caterpillars ishin rrota me goma, të cilat zgavrën ishte e mbushur me ajrin në vend të masës bira-bira. Sami servil web për të rritur forcën dhe për të zvogëluar shtrihen përforcuar me kabllo çeliku.

"Ural-5920": Specifikimet teknike

• Pesha maksimale e mallrave ishte 8 ton.
• Pesha automjeteve terrenit - 22.5 ton.
• Presioni mesatar specifik mbi sipërfaqen e tokës me shfrytëzimin e plotë të makinës - 0.22 kg / sq cm.
• Rezervoj shpejtësinë e vështirë terren - 30 km / h.
• mesatare Shuma konsumin e karburantit për 100 kilometra - 100 litra.
• Steepness të ngjitjes të kalimit - 58%.
• Thellësia gjithë pengesat e ujit - 1.8 metra.
• kapaciteti i zhvilluar i njësi të energjisë - 210 l / s.

"Ural-5920" doli makinë mjaft të suksesshme, shpesh duke tejkaluar karakteristikat e tyre homologët e huaj. Por kredia për këtë është vetëm në pronësi pjesërisht nga disenjatorët e Automobile bimëve Ural. Në fakt, shpikësit të gjitha-terrenit automjeteve ishin njerëz krejtësisht të ndryshme.

Fillimi i punës në automjet të gjitha-terrenit

Çështja e krijimit të një makinë të re terrenit me një kapacitet të mirë kontabël u ngrit në vitin 1960. Në atë kohë, Bashkimi Sovjetik filloi zhvillimi aktiv i territoreve pabanuara, dhe blerja e transportuesve jashtë vendit ishte me humbje për shkak të kostos së tyre të lartë. Prandaj, menaxhmenti i lartë vendosur për të krijuar një brendshme automjete të gjitha-terrenit. Urdhri përkatës na mori designers. Dhe për të përshpejtuar punën ende ajo ishte blerë disa kopje të makinat e importuara, kështu që të flasin, për mostër. Në këtë rast, në familje automjeti të gjitha-terrenit, përveç faktit se ai nuk duhet të japë në mbi karakteristikat e "të huajt", ajo është gjithashtu e nevojshme për të unifikuar nën makinat ekzistuese të prodhimit. Kjo do të lejojë prodhimin e të gjitha-terrenit automjeteve përdorim komponentet tashmë të prodhuara dhe kuvendet. Përveç kësaj, ajo do të zvogëlojë procesin e përgatitjes së shoferëve për transportues të ri, për shkak të identitetit të komponentëve të reja dhe modelet e prodhimit. Kjo është, makinë do të jetë në gjendje për të menaxhuar ndonjë shofer me përvojën e funksionimit të kamionëve konvencionale.

Zhvillimin e të gjitha-terrenit automjeteve ka filluar në vitin 1970, dhe nga 1972 ka pasur një automjet eksperimentale terrenit i cili ka marrë tregues Nami-0157 BC.

"Ural-5920": modelet e fabrikës dhe prototipa

US-0157 BC është krijuar mbi bazën e serial Ural-375. Pothuajse çdo gjë që u bashkangjitur nga lart, nga motori me kornizë dhe taksi detajet e, huazuar nga baza e Uralet. Boshtet marrë nga Zil. zgjidhje origjinale të projektimit bë rollers gome dhe dhëmbë, të cilat janë të rregulluar në gjurmët çifte servil.

Testet e transportues treguar se drejtimi në të cilin inxhinierët lëvizur projektimit për të krijuar makinën terrenit, të drejtë. Pas disa modifikime do të jetë në dy automjete të gjitha-terrenit të mostrës, me shenja të SHBA-0157M. Se SHBA-0157 dhe u bë prototip automjeteve terrenit "Ural-5920".

Në vitin 1974, fabrika e automobilave Ural u transferua për të gjithë dokumentacionit të makinave të dizajnuara me qëllim të vendosjes së prodhimit të tyre serik.

Por, para se të vendosni të gjitha automjeteve terrenit në transportues, bimore prodhuar pesë makina eksperimentale "Ural-US-5920", për të kontrolluar në arrati provë në rajon Tyumen. Kushtet në të cilat janë vendosur prototipa shpejt zbuloi një numër të metash, domethënë një marrëveshje dy-rresht të rollers çojnë në clogging me hapësirë baltë në mes tyre. Pasojë e këtij mblidhen vemjet duke u bërë web. Testet e zbuloi edhe një vlerë të pamjaftueshme pastrimit, për shkak të cilat ka rënë qenët i qartë Rover. Si rezultat, prototipa në vend të planifikuara 6.000 kilometra të ketë qenë vetëm gjysma, pas së cilës ata janë kthyer në fabrikë për të Rework.

Në vijim mostra nga eliminimin e mangësive dhe plotësisht e gatshme për prodhim serik marrë indeksin e fabrikës "Ural-5920".

seri anuluar

Me ardhjen e 80 të ekonomisë së vendit filloi të bjerë, dhe e planifikuar prodhimi masiv i snowmobiles nuk ka ndodhur. Ajo doli se rritja e snegoboltohody kërkesa nuk është në përdorim. Jo dinjitet, "Ural-5920", çmimi i makinave, e cila ishte dukshëm nën koston e analoge, dhe nuk të tërhequr blerësit. Deklaroi vëllimi vjetor i 8000 makinave (e cila është planifikuar në 70) në 80 të kufizuara në 150 copa. Si rezultat, transportues u hoq nga Linja e prodhimit, duke lëvizur në stacker, e cila ishte shumë e kushtueshme. Si rezultat, kjo çoi në një deklaratë të plotë të ndaluar të "Ural-5920".

automjeteve kthimi terrenit

Prodhimi i "Ural-5920" u rifilloi vetëm në vitin 2002, edhe pse nuk është më në Miass, dhe në Ekaterinburg, në fabrikën e automjeteve të veçantë "kontinentit". inxhinierët bimore kanë bërë për hartimin bazë të një numri të ndryshimeve që përmirësuar performancën e transportues. motor automjeteve terrenit u zëvendësua me një më të fuqishme YaMZ-238 m-2. Mekanizmi i kthyeshëm marrë hidraulikë reja. Materiale moderne dhe gjurmët e prodhuara, duke rritur fuqinë e tyre, dhe në përputhje me rrethanat, dhe jeta e të shërbimit. Të gjitha këto ndryshime kanë ngritur kapacitetin e makinës, me koeficienti presioni mbi sipërfaqen e tokës nuk ka ndryshuar. Fabrika e filloi të prodhojë ATVs në forma të ndryshme dhe konfigurimin, të cilat u rritën fushën e aplikimit të saj. Kështu, në sajë të "kontinentit" përpjekjet "Ural-5920", u ringjall përsëri.