T-80U me një motor turbinë me gaz: dhe a specifikimet e karburantit

Kjo kështu ka ndodhur që pothuajse të gjithë e MBT (tanke kryesore betejës) të botës kanë një motor nafte. Nuk janë vetëm dy përjashtime: T-80U dhe "Abrams". Çfarë konsiderata të udhëhequr nga specialistë sovjetike, krijimin e famshme "vosmidesyatki", dhe cilat janë perspektivat e kësaj makine tani?

Si ajo filloi të gjithë?

Për herë të parë e brendshme T-80U u lirua në vitin 1976, dhe në vitin 1980 e tij "Abrams" bërë amerikanët. Deri më tani, vetëm Rusia dhe Shtetet e Bashkuara janë të armatosur me tanke të një termocentrali turbinë me gaz. Ukraina nuk do të marrë në konsideratë, sepse nuk janë të armatosur vetëm me T-80UD, versionin naftë të "vosmidesyatok" e famshme.

E gjitha filloi në vitin 1932, kur u organizua zyra dizajni i përkasin fabrikë Kirov në BRSS. Ajo ishte në zorrët e tij ka lindur ideja e krijimit të një tank krejtësisht të re të pajisur me një termocentral turbinë me gaz. Ajo është nga ky vendim varet nga çfarë lloj të rezervuar karburanti T-80U do të përdoret në të ardhmen: një naftë konvencionale apo vajguri.

Projektuesi i famshëm Zh. Ya. Kotin, i cili ka punuar në paraqitjen frikshëm ISov, në një kohë menduar për krijimin e një automjete më të fuqishme dhe më të mirë të armatosura. Pse, pra, ai e ktheu vëmendjen e tij në motor turbinë me gaz? Fakti që ai ka për qëllim të krijojë një tank peshon në rangun e 55-60 ton për një lëvizshmëri normale që kërkohet kapacitet motor prej jo më pak se 1000 litra. a. Në ato vite të motorëve me naftë të tilla vetëm mund të ëndërrojnë. Kjo është arsyeja pse, dhe kishte idenë e futur aviacionit dhe të ndërtimit të anijeve Technologies (dmth SDT) në tank.

Tashmë në vitin 1955, filloi puna në u krijuan dy mostra premtuese. Por u bë e qartë se inxhinierët e centralit Kirov, para vetëm të krijojë motorët për anijet, nuk e kuptojnë plotësisht detyrën teknologjike. Puna është ndërprerë, dhe pastaj u ndal plotësisht, si N. S. Hruschev plotësisht "dehur" të gjithë zhvillimin e tanke të rënda. Pra, në atë kohë duket të T-80U, motori i të cilit është unike, ajo nuk ishte menduar të jetë.

Megjithatë, në mënyrë të gabuar akuzojnë Nikita Sergejeviç, në këtë rast nuk është e nevojshme: paralel me atë është demonstruar dhe motorëve me naftë të ardhmen, kundër të cilit sinqerisht dukej mjaft e papërpunuar maloobeschayusche GTD. Çfarë mund të them, në qoftë se "regjistruar" në tank e prodhimit, ky motor mund vetëm të 80 të shekullit të kaluar, dhe edhe sot njësitë e pushtetit të tilla në shumë qëndrim ushtarak nuk është shumë e ndritshme. Duhet të theksohet se se ka arsye mjaft objektive.

vazhdim

Çdo gjë ndryshoi pas krijimit të MBT parë në botë, Kojima bë T-64. Së shpejti, designers kuptuar se më e përsosur tank mund të bëhet në bazë të tij ... Por, vështirësia ishte kërkesat e rrepta të paraqitura nga udhëheqja e vendit: ajo duhet të jetë sa më e unifikuar me makinat ekzistuese, nuk kalon madhësinë e tyre, por në të njëjtën kohë të jetë në gjendje për t'u përdorur si një mjet për "brishtë Channel anglisht."

Dhe pastaj të gjithë përsëri kujtoi të SDT, si një powerplant amtare T-64 ishte tashmë kërkesat kohë fort të qëndrueshme. Ajo ishte atëherë Ustinov vendosur për të krijuar një T-80U. Karburanti kryesor dhe motori i tank të ri kishte për të promovuar atë si një karakteristikat e me shpejtësi të lartë.

vështirësitë e hasura

Një problem i madh ishte se powerplant re me pastrues të ajrit të nevojshme për një farë mënyre për të akomoduar standarde OTP T-64A. Për më tepër, Komisioni kërkuar sistemin bllok: me fjalë të tjera, motori kishte për të bërë në mënyrë që ajo mund të hiqet plotësisht dhe të zëvendësohet me një të re nën riparim. Pa shpenzimet, natyrisht, një shumë kohë në të. Dhe në qoftë se një GTE relativisht kompakte ishte relativisht e thjeshtë, inxhinierë të sistemit të pastrimit të ajrit të dorëzuar një shumë e dhimbje koke.

Por ky sistem është shumë e rëndësishme, madje edhe për tank naftë, për të mos përmendur analog saj turbinë me gaz në T-80U. Çfarëdo lloj i karburantit të përdorur, bimore zgjyrat turbinës blade dhe Implode suvatuar menjëherë nëse ajri hyn në dhomën e djegies nuk do të pastrohen në mënyrë adekuate nga papastërtitë e ndotur atë.

Ajo duhet të mbahet mend se të gjitha designers motor të kërkojë të sigurojë që ajri hyn cilindra ose duke punuar në dhomën turbinë është pastruar nga pluhuri me 100%. Dhe ata janë të lehtë për të kuptuar, si pluhuri fjalë për fjalë përpin insides e motorit. Në fakt, ajo vepron si një letër zmerile gjobë.

prototipa

Në vitin 1963, famëkeq Morozov u krijua prototip të T-64T, e cila ishte instaluar motor turbinë gazi me kapacitet modest prej 700 litra. a. Tashmë në vitin 1964, designers nga Tagil, duke punuar nën drejtimin e LN Kartseva krijuar një motor shumë më largpamëse, të cilat mund të ketë qenë lëshuar 800 "kuaj".

Por designers, në Kharkovit, dhe në Nizhny Tagil, u përball me një grup kompleks të problemeve teknike, për shkak të cilat tanket e para ruse me motor turbinë me gaz mund të shfaqen vetëm në 80s. Përfundimisht motor të vërtetë të mirë ka marrë vetëm një T-80U. Karburanti përdoret për furnizimin e municioneve, gjithashtu krahason të favorshme me motor nga prototipa të hershëm, si tank mund të përdorin të gjitha llojet e karburanteve konvencionale naftë.

Ne nuk pikturuar aksidentalisht pluhurin lart aspekte, pasi ajo është një problem i pastrimin e ajrit të cilësisë është bërë më e vështirë. Inxhinierë kishte një eksperiencë të madhe në zhvillimin e turbinave për helikopterë, motorët ... por helikopterë operuar vazhdimisht, dhe çështja e ndotjes së ajrit me pluhur në kulmin e punës së tyre nuk qëndrojnë aspak. Në përgjithësi, puna u vazhdua (çuditërisht të mjaftueshme) vetëm me paraqitjen e tank raketore Hrushovi, Breda.

Më "praktike" ishte një projekt i "Dragon". Në fakt ishte jetike për motor të lartë të energjisë.

objektet eksperimentale

Në përgjithësi, kjo nuk është për t'u habitur që ajo nuk ishte aq e rëndësishme për makina të tilla është rritur lëvizshmërinë, kompaktësi dhe siluetë të ulët. Në vitin 1966, designers vendosi të shkojë mënyrë tjetër dhe paraqitur për publikun për një projekt pilot, zemra e të cilave ishin dikur dy DPT-350, lëshimin, pasi ajo është e lehtë për të kuptuar, 700 litra. a. termocentrali i ndërtuar në OJF-ve. V. Ya. Klimova, i cili deri në atë kohë kishte profesionistë mjaft përvojë të angazhuar në zhvillimin e turbinave për aeroplanë dhe anije. Ata nga dhe të mëdha, dhe krijoi T-80U, motorin e cila për kohën e saj ishte zhvillimi të vërtetë unik.

Por shumë shpejt u bë e qartë se edhe një GTD - është një e komplikuar dhe mjaft kapriçioz, dhe madje edhe Spark e tyre dhe nuk kanë absolutisht asnjë përparësi mbi konvencionale qark një-copë. Dhe kështu nga viti 1968 ajo ka qenë e lëshuar një dekret zyrtar të Qeverisë dhe BRSS Ministrisë së Mbrojtjes për të rifilluar punën në një qëllim të vetëm. Nga mesi i viteve '70 ai ishte i gatshëm për të tank, e cila më vonë u bë i njohur në mbarë botën nën përcaktimin T-80U.

Key Features

Rregullimi (si në rastin e T-64 dhe T-72) klasike, me pasme ekuipazhit OTP - tre persona. Ndryshe nga modelet e mëparshme, këtu mehvoda dhënë vetëm tre trefishtë, e cila në masë të madhe përmirëson shikimit. Edhe në mënyrë të pabesueshme për tanket e brendshme luks si punë të nxehtë, nuk është siguruar.

Përfitimi se ngrohjes nga turbinë shkëlqim ishte në bollëk. Në mënyrë që motori turbinë me gaz T-80U është drejtë një e preferuar e depozita, si kushte ekuipazhit punuar në atë shumë më të rehatshme, në qoftë se ju krahasoni këtë makinë me T-64/72.

Strehimit është bërë nga saldim, kulla është hedhur, kënd fletë prirje është 68 gradë. Si me T-64, janë të kombinuara forca të blinduara të përbërë nga çeliku forca të blinduara dhe qeramika është përdorur. Në sajë të një kënde racionale të tendencës dhe trashësinë e tank T-80U siguron shanse më të lartë të mbijetuar të ekuipazhit sipas kushteve të vështira në terren.

Ekziston edhe një sistem i zhvilluar mirë e mbrojtjes së armëve të shkatërrimit në masë nga të ekuipazhit, duke përfshirë bërthamore. Paraqitjen e ndarje të luftuar pothuajse tërësisht analoge me atë të T-64b.

Karakteristikat motor ndarje

Designers ende kishte për t'u pozicionuar gjatësor në OTP GTE, e cila rezultoi automatikisht në një rritje të vogël në madhësinë e makinës në krahasim me T-64. TBG është projektuar si një Monobllok peshon 1050 kg. Tipar i saj ishte prania e një veshje të veçantë, ju lejon për të marrë maksimumin e mundshëm nga motor, si dhe vetëm dy gearboxes.

Për furnizimin e përdorur në katër tanke menjëherë OTP vëllimi i përgjithshëm është 1140 litra. Duhet të theksohet se motori T-80U turbinë me gaz, karburant për të cilën është ruajtur në vëllime të tilla - në vend të "pangopur" tank që konsumon 1,5-2 herë më shumë karburant se T-72. Dhe prandaj madhësia e tanke përkatëse.

GTD-1000T krijuar duke përdorur një skemë tre-bosht ka një dhe dy të pavarur njësi kompresor turbinë. inxhinierë Pride - një hundë rregullim kuvendit që lejon kontrollin e qetë të kthesa turbinë dhe në masë të madhe rrit jetën shërbimit të tij T-80U. Çfarë karburantit është e rekomandueshme që të përdoret për zgjerimin e qëndrueshmëri e njësi të energjisë? vetë zhvilluesit thonë se më optimale për këtë qëllim, të lartë të cilësisë së karburantit.

Që lidhja për pushtet mes kompresor dhe turbinë është thjesht nuk ka, tank mund të lëvizin me besim në tokë, madje edhe me kapacitet shumë të dobët mbajtur, dhe motori nuk do të ngecë edhe nëse ndalesë të papritur të makinës. Dhe ajo që "ushqen" T-80U? Karburantit për motor e saj mund të jenë të ndryshme ...

instalimit turbinë

Avantazhi kryesor i brendshëm karburantit motor turbinë me gaz është i dhënë pas gjithëçkaje saj. Mund të kandidojë në karburantit, çdo lloj naftë, të ulët-oktan Benzinë destinuara për automjete motorike. Por! T-80U, lëndë djegëse e cila duhet të ketë vetëm aftësi rrjedhëse të tolerueshme, por është shumë i ndjeshëm për të "pa leje" djegshme. Mbushjes nuk rekomandohet lëndëve djegëse në dispozicion vetëm në kushte luftarake, që përfshin një reduktim të ndjeshëm të jetës motor dhe turbinë blades.

Duke filluar motor në kurriz të promovimit të kompresorë, të cilat janë përgjegjëse për dy motor elektrik vetë-përmbante. Nënshkrimi akustike i tank T-80U dukshëm më të ulët se sa naftë shokun e saj si për shkak të karakteristika shumë të turbinave dhe me një sistem të rregulluar posaçërisht shkarkimit. Përveç kësaj, makinë është unik në atë që, kur frenimit është përdorur si frenat hidraulike dhe motor vetë, ku tank rëndë është ndalur pothuajse menjëherë.

Si bëhet kjo? Fakti është se kur një pedale e vetme frenave është shtypur blades turbinë fillojnë të rrotullohen në drejtim të kundërt. Ky proces i jep një barrë të madhe mbi materialin e blades dhe vetë turbinave, por për shkak se ajo është e kontrolluar në mënyrë elektronike. Për shkak të kësaj, kur frenim të papritur duhet menjëherë utaplivat pedale plotësisht. Në punën menjëherë përfshirë frenat hidraulike.

Sa për cilësitë e tjera të tank, ajo ka një të karburantit relativisht të ulët "oreksin". Për të arritur këtë designers arritur të jo një herë. Për të zvogëluar sasinë e karburantit të konsumuar, inxhinierët kishte ngritur automatike kthen sistemin e kontrollit turbine (XUAR). Ai përfshin sensorë për temperatura dhe kontrollorët, dhe çelsin, lidhur fizikisht me sistemin e furnizimit me karburant.

Për shkak SAUR veshin blades arritën të shkurtojnë me të paktën 10%, dhe me punën kompetent të frenave pedale dhe veshje zhvendoset një shofer mund të zvogëlojë konsumin e karburantit nga 5-7%. Nga rruga, dhe çfarë për këtë rezervuar karburanti kryesor? T-80U në kushte ideale duhet të refueled vajguri aviacionit, por vaji i aftë dhe me cilësi naftë.

sistemet e pastrimit të ajrit

pastrues të ajrit ciklon është përdorur, duke siguruar heqjen 97% e pluhurit nga ajri thithur dhe çështje të tjera të huaja. Nga rruga, "Abrams" (për shkak të normale pastrimit me dy hapa), kjo shifër është afër 100%. Është për këtë arsye rezervuar karburanti T-80U - tema e pacientit, ashtu siç është shpenzuar më shumë kur krahasohet me tank e rivalit të tij amerikan.

Pjesa e mbetur 3% e pluhurit të depozituar në teheve me turbinë në formën e skorje koaguluar. Për të hequr atë, designers kanë dhënë një dridhje automatik program pastrimi. Ajo duhet të theksohet se inlets ajrit mund të jetë i lidhur me pajisje të veçantë për ngarje nënujore. Kjo ju lejon për të kapërcyer lumin në një thellësi prej pesë metrash.

standarde transmetimit tank - mekanike, tip planetare. Ai përfshin dy kuti, dy transmetimi dy makinë hidraulike. Ka katër shpejtesi përpara dhe një mbrapa. rollers Track, gome-veshura. Track gjithashtu kanë një të brendshëm udhë gome. Për shkak të kësaj, T-80U është shasi shumë e shtrenjtë.

Tensioning kryhet nga një krimb mekanizmave të tipit. kombinim Pezullimi, ajo është e përbërë nga dy bare rrotullim dhe Amortizatore hidraulike tronditëse në tre pistat.

karakteristikat e armëve

mjeti kryesor - modeli armë 2A46M-1, kalibrit është e barabartë me 125 mm. Pikërisht në të njëjtën armë ishin vendosur në tanket T-64/72, si dhe nuk dihet shkatërrues tank "oktapod".

Armatosjen (si në T-64) është plotësisht e qëndrueshme në dy avionëve. çisterna me përvojë thonë se gama e një goditje direkte në portë vërejtur me sy mund të arrijnë 2100 standardin m Municion :. lartë shpërthyese, dhe ylli predha formë-ngarkuar. Një autoloader në një fazë mund të jetë deri në 28 të shtëna, dhe disa mund të jenë të vendosura në luftime ndarje.

armët ndihmëse janë makinë 12.7-mm armë "Utes", por ukrainasit kohësh kanë vënë ndonjë armë të ngjashme, duke u fokusuar në kërkesat e konsumatorit. Pengesë e madhe është mitraloz që të xhiruar nga ajo mund të jetë vetëm një komandant tank, dhe për këtë ai në çdo rast është e nevojshme për të lënë makinën hapësirë zabronevoe. Që fillestare 12.7 mm plumba balistikë shumë të ngjashme me atë të predhës, armë e madhe qëllimi është edhe zeroing hyrjen e armë kryesore pa municione.

boeukladki

Mekanizuar pack luftarake ishte postuar nga designers rreth perimetrit të vëllimit banueshme të tank. Meqë një pjesë e konsiderueshme e totalit MSW T-80 tanke të mbajë karburantit, designers për hir të vëllimit të ishin të detyruar për të vendosur horizontalisht vetëm predha, ndërsa propellants janë në daulle drejtë. Ajo është shumë e dukshme dallimi "vosmidesyatok" nga T-64/72, në të cilën predha ngarkuar heqja rregulluar horizontalisht në nivel rollers.

Parimi i funksionimit të gear kryesore dhe hamall

Në marrjen e një daulle të përshtatshëm komandës fillon të rrotullohen, njëkohësisht mbledhur llojin e përzgjedhur të predhës në aeroplan ngarkimit. Pas kësaj, mekanizmi është e mbyllur, dhe një pagesë ngritje shell të dërgohet instrumentit duke përdorur një të vetme shkop fikse pikë ngarkimit. Pas mëngë shtënë është kapur automatikisht nga një mekanizëm të veçantë dhe të vendoset në vakant qelizë daulle.

"Carousel" ngarkimit siguron normën qitjes e jo më pak se gjashtë deri në tetë raunde për minutë. Nëse ngarkimit automatik dështon, ju mund të dorë të ngarkuar me armë, por çisterna besojnë se një zhvillim të tillë jorealiste (punë e përditshme shumë e vështirë për një kohë të gjatë) ngjarjeve. tank përdoret modeli pamje TPD 2-49, i pavarësisht nga armë stabilizuar në një plan vertikal, e cila lejon për të përcaktuar distancën dhe detyruar në një objektiv në distanca 1000-4000 m.

disa modifikime

Në vitin 1978, tank T-80U me një motor turbinë me gaz është modernizuar disi. Risi kryesore ishte sistemi pamja 9K112-1 raketave "Cobra", të shtënat e cila prodhon raketa 9M112. Raketa mund të goditur objektivin blinduar në një distancë prej 4 km, dhe ky probabilitet ishte 0.8 me 1, në varësi të karakteristikave të terrenit dhe lëvizjes objektiv shpejtësi të.

Që nga raketat përsërit madhësi standarde 125-mm projektil, ajo mund të gjendet në çdo mekanizëm loader tray. Ky municion është "mbyllur" vetëm kundër automjete të blinduara, vetëm mbushje të kumulative. Si zakonisht shtënë raketë strukturore përbëhet nga dy pjesë, të cilat kombinim ndodh kur një mekanizëm standarde letër ngarkimit. Ajo është e detyruar në mënyrë gjysmë-automatike: sekonda e parë të gjuetar duhet të mbajë fort kornizë kapur në qëllimin e synuar.

Udhëzime ose optike, apo sinjal radio drejtuar. Për të maksimizuar mundësinë e goditur objektivin, The Gunner mund të zgjidhni një nga tre mënyrat e raketave fluturimit, duke u fokusuar në situatën ushtarake dhe fshat përreth. Përvoja ka treguar se ajo është e dobishme kur sulmuar automjete të blinduara të mbrojtura nga sisteme aktive kundër.