TU-144 - sulmuar kalorës avion supersonik

Tu-144 - jo vetëm një "shenjat e para" të avionit supersonik pasagjerësh. Kjo është një nga simbolet e epokës së vendit sovjetike "Luftës së Ftohtë" dhe superioritetit të tij teknik mbi botën perëndimore. Tu-144, pothuajse dy herë shpejtësia e zërit disa dekada përpara kohës së vet dhe, shënoi fillimin e një epoke të re të avionëve të pasagjerëve, i cili, megjithatë, nuk ka ardhur deri më tani. konkurrenti i saj i vetëm në këtë fushë - Anglisht-Frengjisht "Concorde", - pësoi dështim edhe më shumë oshëtimë.

Në vitet gjashtëdhjetë e njerëzimit, ndoshta, ajo ishte ende teknologjikisht dhe shkencërisht nuk është e gatshme për një arritje të tillë. Atëherë bota e shkencës është pothuajse asgjë nuk është e njohur në lidhje me lodhje metalike. E gjithë historia e konkurrencës së këtyre dy makinave është shoqëruar nga fatkeqësitë vazhdueshme dhe dështimet në të dy anët.

Kur u bë i vetëdijshëm për një projekt të përbashkët anglo-francez për të ndërtuar një avion krejtësisht të re supersonik pasagjerësh, reagimi i Bashkimit Sovjetik ishte i menjëhershëm. Përgjigja për këtë projekt është dashur të jetë Tu-144. "Concord" u llogaritur në shpejtësi cruising në varg 2200-2300 km / h. analoge Sovjetik kërkohet të kalojë këtë shifër, si dhe shumë të tjerë. Nikita Hrushovi, asgjë nuk donte të pranojë armiqtë e tyre perëndimore.

Zhvillimi i këtij projekti ambicioz i është besuar Tupolev. avioni i ri u dha shenjë "TU-144", dhe ndërtimi i saj i përfshirë fabrikën Voronezh avionit. Lindja e një fëmije të ri të industrisë së sovjetike avionit para "Concorde" dhe superioritetit teknik të avionit sovjetik mbi makinë anglo-franceze janë konsideruar jo vetëm si detyrë më të rëndësishme politike. Paratë për ndërtimin e Tu-144, siç është bërë në Bashkimin Sovjetik, nuk janë kursyer.

I gjithë ndërtimi i supersonik mishërim zog metali ka lehta dhe të avancuara teknologjike ide: parashtruar në detalit automatizuar CNC dhe output mori trup i avionit të gjerë fragment apo aeroplan krahut. Automatizimi sigurisht nuk është e lë në baltë, por një qasje e tillë për disa arsye harrojmë se për gjysmë-produkteve përfunduar një madhësi të tillë të madhe dhe ingots nevojë për shkallë të duhur. Ata janë mjaft të vështirë për të myk, duke rezultuar në formimin e inhomogjenetin lokale inclusions ose defekte, lehtësuese metalike.

Ndoshta kjo nuk do të ishte në rregull, nëse jo makinë destinacion. Pas të gjitha, Tu-144 kishte për të kapërcyer pengesën shëndoshë, dhe kështu të përballojë mbingarkesë të madhe. Për shembull, rivali i saj teknologjike "Concord", pas një periudhe jo shumë të gjatë operative të drejtë në fluturim filloi të bjerë jashtë krahë. Dhe arsyeja nuk ishte e mundur për të mësuar për një kohë të gjatë. Ai mbajti një shumëllojshmëri të testeve dhe. Përfshirë në pishina të thella në një presion shumë të lartë. Në fund, ajo është marrë vetëm nga prodhimi.

Përafërsisht të njëjtin fat ndodhi e TU-144. Pas përpunimit strukturën e bërë nga një pjatë të gjithë-metalike me trashësi të madhe në disa zona ka mbetur hollë (deri në dy milimetra) bluzë. Ata kanë diçka në kohën e duhur dhe shpërtheu pa mbajtjen mbingarkesë të përhershëm të madh.

Megjithatë, Tu-144 në afatin e operacionit tani tejkaluar "Concord", edhe pse ka ende kujtimi i kësaj makine crashes. Ndoshta më të famshme prej tyre - një katastrofë që ka ndodhur në shfaqje ajrore në Le Bourget në vitin 1973. Përvoja e fituar paçmuar në krijimin e kësaj makine është përdorur me sukses në projektimin dhe ndërtimin e rënda supersonic avioni Tu-22 milion dhe Tu-160.

Dhe të bëjë Tu-144 në mes të viteve nëntëdhjetë janë përdorur me sukses në një shumëllojshmëri të kërkimit shkencor :. Studimi i shell ozonit të planetit, eklipset diellore, etj Për ndryshimin e kësaj makine - Tu-144 - të vendosur trembëdhjetë rekorde botërore që ende nuk janë rrahur.