Servotronic - çfarë lloj të pajisjes në makinë?

Ndoshta një nga më të shpikje të dobishme në industrinë e automobilave - është drejtimit hidraulik të timonit. Falë saj, shoferi mund të lehtë të veprojë një timon, sidomos kur manovrimi me shpejtësi të ulët. Sot ka disa lloje të këtyre amplifiers. Kjo hidraulike dhe elektrike sistemeve. Por ndër të tjera, ato mund të jenë të pajisura me funksione shtesë. Një nga këto - e servotronic. Çfarë është ajo - të shikojmë në të drejtë tani.

Ku e bëri?

Ajo u shfaq këtë funksion kohët e fundit. Ideja e krijimit të sistemit BMW Servotronic. Çfarë është ky element, e konsiderojnë më tej. Në vitin e 85-të në ekspozitën "Motorshow" në Amsterdam BMW M5 është futur në trup 34. Makina nuk ishte vetëm një motor të fuqishëm, por edhe trajtimi i shkëlqyer. Në veçanti, shumë gazetarë vuri në dukje reagimin e timonit. Në vend të saj mund të lëvizni me një gisht. Megjithatë, shpejtësia e saj bëhet tepër e vështirë. Kjo siguron makinë stabilitetin e shkëlqyer në shpejtësi të lartë. Kjo ishte actuator parë hidraulike me një funksion të tillë. Ne quajtur këtë sistem Servotronic.

Çfarë është ajo? tipar

Servotronic - një sistem elektronik që ju lejon për të rregulluar fitimin e timonit, në varësi të shpejtësisë së mjetit. Sistemi i shërben për të dhënë rehati dhe trajtimin.

Të cilat makina të vendosur?

Fillimisht servotronic shfaq në BMW 34. Më tej, kjo teknologji e miratuar nga prodhues të tjerë. Kjo "Volkswagen", "Porsche" dhe "Volvo". Servotronic është vendosur edhe për të "Audi". Çfarë është servotronic, ne tashmë e dimë. Por kjo vlen të përmendet se përveç tij, ka edhe analoge (Drejtues p.sh., aktiv). Në atë do të tregoj më vonë.

Si punon kjo

drejtues i lidh duart me Servotronic nuk është shumë e ndryshme nga e zakonshme. Përjashtimet janë sensorë të ndryshme dhe njësia e kontrollit. Servotronic kushtimisht mund të ndahet në dy pjesë - dhe informimin ekzekutivin. Për të lexuar të dhënat, sistemi ofron sensorë të dhëna:

• Timon hidraulik.
• kënd drejtues (për automjetet me ESP).

Me ndihmën e tyre, sistemi përcakton pozitën e rrota në krahasim me kënd rrotullimit të rrotat e para. Gjithashtu, sistemi ka një sensor Hall. Ajo informon për pozitën e bosht me gunga në motor. Një sensor shpejtësimatës transmeton të dhënat në lidhje me shpejtësinë aktuale të makinave. Kështu, njësia e kontrollit merr sinjale të shumta. Sistemi pastaj i përpunon këto të dhëna dhe të vendos një algoritmi të veçantë të Aktivizuesit. Këto përfshijnë një dhomë të kundërt veprimi në rrotë dhe pistoni. Për të rregulluar presionin e lëngjeve hidraulike në sistemin ka një Servotronic solenoid valvula. Çfarë është ky element? Ajo bashkëvepron me njësi Servotronic. Kur timon është kthyer, bobinë është kaluar nëpërmjet lëngut në cilindrin e përforcues hidraulike. Ky i fundit fillon të punojë në mekanizmin rrota kthese. Në të njëjtën kohë sinjal arrin në valvulave solenoid. Ajo hapet dhe fluide mbush dhomën e kundërt të veprimit. Në këtë mënyrë, in-cilindër presioni ulet. Piston mbrapa veprim flokët rrotë. Fituar në rritjen e timon.

Me rënien e shpejtësisë së mjetit, valvula mbyllet. Kur parking, ajo është e mbyllur plotësisht, e cila e bën të lehtë për të rrotullohen timon në vend. Sa më shpejt që shpejtësia tejkalon 20 kilometra në orë, valvula hapet gradualisht. Shoferi duhet të bëjë më shumë për ta kthyer se zakonisht. Kjo është, puna është e bazuar në lëngun throttling Servotronic hidraulike në sistemin Gur duke hapur ose mbyllur valvula solenoid. Në njësinë rregullisht ka marrë sinjale dhe shpejtësinë aktuale të automjetit dhe pozicionin e timonit. njësia e kontrollit Servotronic është e vendosur zakonisht në kutinë e ngushtë.

malfunctions

Ky sistem është shumë i besueshëm, kështu që dështimi është minimizuar. Nëse ka ndonjë problem, treguesi përkatës shfaqet në panelit të instrumentit. Kështu, sistemi nuk mund të veprojë për të Servotronic pushtet sensor (kontaktet oksidohet ose të thyer off), ose në njësinë e vetë. Ndoshta sistemi overheated siguresave. Në rast të dështimit të sistemit, shoferi menjëherë do të vini re ndryshimet në sjelljen e makinës. raft Servotronic që të kontrollohet si zakonisht me Gur. wheel me shpejtësi të lartë do të jetë aq e lehtë sa në të vogla. Për shkak të kësaj, makina do të jetë më pak e qëndrueshme në rrugë.

Sistemi aktiv drejtues AFS

Kjo është një analog i Servotronic. Çfarë është ky sistem? Kjo njësi, mundësuar nga një veshje planetare. E fundit është e pajisur me një motor elektrik. Zakonisht vënë në makina me EURom. Kështu, gear reduktimin me motor të montuar në bosht drejtues. Sistemi ka një njësi kontrolli, i cili, si Servotronic, merr sinjale nga sensore ndryshme. Mbi këtë bazë, elektronike merr masa për të rregulluar raportin gear në mes të rrotullimit të timonit dhe rrotat e makinës. Me rritjen e këtij numri rrit shpejtësinë. Wheel merr më të ashpra. Sistemi automatikisht zgjedh raportin e saktë gear dhe mund të ndryshojë atë çdo sekondë. Kështu, një ndryshim themelor në mes PVF dhe Servotronic banon në një metodë të përpjekjeve rregullimit. Në marshin e parë rasti uchuvstvuet me motor elektrik, në të dytin - valvula solenoid kontrollon rrjedhjen dhe presionin e lëngjeve hidraulike. AFS ka shumë përparësi. Kështu, sistemi nuk mund vetëm të bëjë menaxhimin më rigoroz, por edhe për të parandaluar një situatë emergjente. Në rastin e një elektronike trung automjet vlerëson situatën për shkak të sensorë dhe automatikisht e kthen timonin nga një kënd të caktuar.