Rreh timon me shpejtësi të ulët: shkaqet e mundshme dhe zgjidhjen e problemit

Çdo shofer ka hasur ndonjëherë problemin e ndikimit ose dridhje në timon. ata ndonjëherë ndjehen kur ngarje me shpejtësi relativisht të larta, dhe ky problem është më e përhapur. Ekziston edhe një pasuri e informacionit në lidhje me rreh që ndodhin gjatë frenimit. Një problem tjetër i këtij lloji - ka një timon me shpejtësi të ulët. Me këtë takim, si pronarët e makinave të huaja dhe makina e brendshme. Por mos u shqetësoni në lidhje me të. Kjo është veçanërisht e vërtetë fillestar. Ajo ishte Cubs për herë të parë u përball me një problem të ngjashëm, të fillojë për të numëruar paratë dhe të presin për një diagnozë nga një mekanik profesionale. Por ju mund të bëni pa stacionin e shërbimit. Ka disa arsye që shkaktojnë të njëjtat rrahje zemre. Por kjo gjithashtu nuk është me vlerë një sy qorr për këto vibracionet - shpesh, në qoftë se makinës në një përpjekje të ulët drejtues shpejtësi, kjo do të thotë dëme në mekanizmin drejtues. Operacioni i mëtejshëm i automjetit mund të jetë i rrezikshëm.

Siç ndodh?

fenomene të ngjashme, mund të ndodhë në një shumëllojshmëri të makinave - pa marrë parasysh se çfarë markë e makinës dhe vendin në të cilin është prodhuar. dridhje i huaj ndjerë në sistemin drejtues kur lëvizëse me shpejtësi deri në 70 km / h. Por kjo ndodh në mënyra të ndryshme - në një me një shpejtësi prej 10 km vibracioneve / h nuk janë të ndjerë, dhe nga 20 km / h është tashmë rrahje zemre mjaft i dukshëm. Nëse ju të përshpejtuar makinën në 100 km / h, ata zhduken krejt. Nëse përpjekja drejtues me një shpejtësi të ulët, por ende ishte një rrugët cilësia e ulët, hipur në makinë të tillë do të fyejnë shoferin. Të gjithë ata që janë të ballafaquar me vibrimet e tilla, argumentojnë se edhe me shpejtësi të ulët për të mbajtur timon bëhet shumë e vështirë.

Si mund të zgjidhur problemin?

Disa nga my favorite heq makinën në stacionin e shërbimit. Megjithatë, kjo duhet të bëhet vetëm kur ekziston një ekspert i besueshëm që e di punën e tij. Përndryshe, garancia se burimi dridhje është zbuluar dhe problemi do të zgjidhet, nuk është thjesht nuk ka. Edhe në rastin e fatkeqësisë të tillë (dhe ato ndodhin shumë shpesh), tekniku shërbimi mund të përcaktuar koston e lartë për punën. Gjithashtu, shoferi mund të paguani për operacione të panevojshme. Për shembull, në ofertën e stacionit për të zëvendësuar të gjithë drejtues plotësisht. Kjo e bën atë shumë më e lehtë se sa duke parafytyruar se pse goditi timon me shpejtësi të ulët. Pronari duhet të dinë arsyet për një sjellje të tillë - në qoftë se ai nuk ka nevojë për shërbimin ndihmë. Pothuajse gjithmonë, problemi mund të korrigjohet me dorë.

Broken balancimin rrota për shkak të fëlliqur apo dëborë

Kjo është një nga arsyet më të popullarizuara për rrahjen dhe vibracionet në timon gjithë automjetin e. Rrënja e problemit si më poshtë. Rim rrota mund të farkëtohen fëlliqur apo borë - në këtë rast, dridhje mund të ndodhë përkohësisht. Kur balancimin probleme për shkak të poshtër rrahjen fillim kur ngarje me shpejtësi të ulët dhe gjatë përshpejtimi mund të zhduket. Për të diagnostikuar këtë problem është shumë e thjeshtë në rastin e rrotave aliazh - poshtër do të jetë i dukshëm. Nëse instaluar rrota çeliku, atëherë vështirësi mund të lindin. Dizajni disk është i tillë që shfryn kanë madhësive të vogla dhe mund të ndërhyjë në mënyrë të konsiderueshme me shqyrtimin. Dirt shpesh i mbushur në anën e brendshme të timonit.

çekulibroj

Gomat dhe Bandazhet nuk janë të përkryer as në karakteristikat gjeometrike ose përbërjen e tij. Dhe si pesha e këtyre elementeve në disa pjesë ndryshon, çift rrotullues i timonit është pika ku pesha është më tepër, ajo do të tërheqë në qendër të timonit. Ky efekt i forcës centrifugale. Jo edhe shpejtësi të ulët (dhe tashmë në 40 km / h wheel të rrotullohen shpejtë të mjaftueshme), përmes tërheqje në timon do të vijë dridhje. Rrotat domosdoshmërisht duhet të jetë i balancuar. Kjo është bërë pas zëvendësimit të gomës apo disqe. Thelbi i këtij procesi është që të peshës rrota ishte e njëjtë në çdo pikë. Për ta bërë këtë në një disk të siguruara peshat veçanta.

Nëse keni kohë të ngasin me rrota jashtë bilancit, ajo shkakton veshin rëndë e gomave në vende të caktuara. Këto fusha veshur në të ardhmen do të shkaktojë dridhje edhe më të madh. Por kjo nuk është e gjitha. Nënshtrohet rëndësishëm veshin rrota që mban të gjitha elementet e pezullimit.

Simptomet e balancimit

Simptomet kryesore - goditi timon me shpejtësi të ulët. Por edhe vibracionet mund të ndihet në vargjet më të larta të shpejtësisë - 60 km / h dhe më lart. Është e nevojshme që të shqyrtojë me kujdes goma dhe rrota. Disqe duhet të jetë i qetë dhe pa deformim. Nëse ngarje stil i qetë dhe i zoti, dhe goma nuk janë të veshur shumë, atëherë arsyeja - çekuilibrit. Çfarë duhet të bëni në këtë rast? Ju për të balancuar rrotat e para vetëm, në qoftë se ka vetëm një dridhje në timon - është qasje e gabuar. Nevojshme për të lidhur të gjitha katër rrota. E vetmja mënyrë për të marrë efektin e dëshiruar.

deformim i disqe

Siç vuri në dukje tashmë, ata janë larg prej ideales në karakteristikat e tij gjeometrike. Dhe vetëm sa shtrembëruar timon, në masë të madhe ndikon në sjelljen e makinës. Rrotat mund të deformuar për shkak të makinës bie në gropë. Për të zbuluar lakim mund të visualized. Është e nevojshme që të shqyrtojë me kujdes rim për anketuarve. Por shumica e pjesës së lakuar e brendshme të buzës timon. Përkeqëson ndjeshëm për shumicën e mbulesave. Alloy rrëzohet në një masë më të vogël. Wheel drive mund të ndryshojë gjeometria e saj gjatë operacionit, ose të jetë i pabarabartë në fillim. Kjo përcaktohet në një qëndrim të veçantë. Por këtu është problemi - shpesh në të tilla timon pajisje sillet si duhet, si kur po ngiste një makinë, ajo rrotullohet pa probleme. Nëse disk po sillet në këtë mënyrë, është e qartë dëmtuar.

zorrë

Drejtues përpjekje kur ngarje me shpejtësi të ulët për shkak të gomave, dhe më saktësisht cilësinë dhe gjendjen e tyre. dëmtuar shpesh Cord - bishtalec metalike e cila është në brendësi të gomave. Si pasojë, një pjesë e gomave bëhet konveks, dhe që gjeneron një rrahje zemre. Një problem tjetër jo më pak të njohura gomave - gunga. Ata janë në muret anësore të gomës për shkak të ngarje të pakujdesshëm, ngarje në gropa ose gjurmët. E pra, ju nuk mund të anulojë martesën fabrikës. Ajo mund të shfaqet në mënyra të ndryshme. Nëse rreh në timon me shpejtësi të ulët, atëherë problemi mund të zgjidhet duke zëvendësuar disqe dhe goma të dëmtuara.

presionin e gomave

Kjo arsye është mjaft e rrallë, sepse ajo vibron gjithë automjetin. Në dridhje të pamjaftueshëm presion është mjaft e dukshme. Diagnostics dhe problemeve - shumë e thjeshtë dhe të merren me këtë pronarin e çdo makinë. Ne vetëm duhet të pompë deri gomave.

Dobët rrotë fixture

Kjo arsye është shumë e rrezikshme. Nëse rritje timon lehtësuar, dhe pronari thjesht nuk e vërejnë atë, timon mund të vijë jashtë nga shpërndarës të drejtë në procesin e lëvizjes. Shoferi dhe sigurinë e pasagjerëve do të kërcënohet. Kur rreh timon me shpejtësi të ulët, arsyet nuk janë në kërkim këtu. Dhe për arsye të mirë. Nëse problemi nuk është zbuluar në kohë, pastaj pas një kohe automobilist do të vijë për të zëvendësuar disqe, shpërndarës, disqet e frenave, dhe më shumë. Në këtë rast, vibracionet janë parë edhe në shpejtësi shumë të ulëta. Rreh janë ciklik ose aciklik. Ata mund të vijnë e të shkojnë në të njëjtën shpejtësi.

Drejtues dhe pezullimin

Elementet veshur keq e pezullimit të ndikojë në kontakt rrugor të automjeteve. Kjo i atribuohet faktit se joints topin, shufra kravatë dhe kushineta timon nuk janë reagim. Ata të çojë në një çekuilibër në shpejtësi timon. Ndonjëherë elementet e pezullimit janë deformuar, si në foto më poshtë. Nëse timon ka një "Vaz-2110" në shpejtësi të ulët, atëherë kjo është për shkak, kryesisht, me goma, dhe pastaj me kushineta topin dhe shufra kravatë.

Rreth hekurudhor

Gjithashtu, arsyeja qëndron në raft drejtues. Ajo duhet të mbahet mend se elementet pezullimi i boshllëqeve vetë dridhje dhe mundi në timon nuk shkaktojnë. Pjesa pacaktuar bëhet katalizator. Por problemi kryesor - kjo është rrota, dhe ju duhet të bëjë një fillim për këtë. Gjithashtu goditi timon me shpejtësi të ulët "Vaz-2110", për shkak të një mosfunksionim të mekanizmit drejtues të përforcues. Rake në këtë rast është e lidhur direkt me shkopinj - kështu dridhje. shoferët me përvojë këshilluar në këtë rast të futur një komponent gome në të përbashkët bosht drejtues universale. diametër të përshtatshme bead e 22 mm bërë prej gome sintetike. Por materiali përfundimisht vesh jashtë dhe plas. Si një zgjidhje më e qëndrueshme mund të përdoret kubike me anët e 20 mm nga cenimin e modeleve klasike të Vaz.

Vibrimet në qoshet me shpejtësi të ulët

Ndonjëherë rrota ka kur hyjnë në një kthesë. Ajo flet për përkeqësimin e nyjeve të vazhdueshme shpejtesise apo blloqe heshtur. Diagnostikuar dëm SHRUS thjeshtë - kur të kthehet drejtues karakteristike përtypje audible të rrotave. Thirrja e parë, e cila njofton për një çështje të ngjashme - është kërcëllimë. Ai lind për shkak të shkeljes së anthers ngushtësi. Ato duhet të zëvendësohet.

rack drejtues

Ajo gjithashtu ndjerë dridhje në timon. Shumë shpesh ato ndodhin kur ngarje në rrugët e këqija. Së pari, një strukturë e raft dështon mëngë. Është e nevojshme për të ndryshuar gjëja e parë. Nëse balestrat dhe traversë janë në gjendje të keqe, ajo gjithashtu mund të jetë shkaku i rreh në timon.

përmbledhje

Nëse ju të shqyrtojë faj, është e mundur që të nxjerr një përfundim arsyet për përhapjen e vlerësim të vogël. Pra, në qoftë se ju goditi timon me shpejtësi të ulët "Vaz-2114", në radhë të parë problemet me integritetin e Gomat dhe Bandazhet. Shumë vibracionet janë shkaktuar nga një hernie ose një rrotë kurbë. I ndjekur nga dështimit në mekanizmin pezullimin dhe drejtimit. Por shpesh problemi është zgjidhur nga një vizitë të thjeshtë në dyqan gomave. Dhe për të shmangur këtë situatë, ajo duhet të jetë otormazhivatsya mirë para çdo gropë të madhe dhe të jenë të kujdesshëm kur kalon gjurmët hekurudhor. Përplasem në gome sidewall është më e mundur për të rivendosur.