Rregullimi i karburator K-151 me duart e tyre: një përshkrim të detajuar të

Carburetors "Pekar" kanë qenë gjithmonë shumë të besueshme dhe pronarët e automjeteve të kenë pak ose aspak për ta ndonjë probleme serioze. Por në mënyrë që pajisja ka treguar efikasitet të vërtetë të lartë, është e rëndësishme për të rregulluar atë. Marrë parasysh se sa mirë bëri dhe finely tuning do të varet në jetën e motorit. Le të shohim se si ajo rregullon carburetor K-151. Proces i thjeshtë, por mjaft përgjegjësi.

Pse rregullore?

Kjo njohuri është e nevojshme për funksionimin e duhur të motorit. Duhet rregulluar mekanizmin dhe kanë nevojë për të nxitur konsumin në nivel të pranueshëm, por ajo nuk bie fuqi dhe çift rrotullues. Gabimisht orifices ekspozuar do të kontribuojë përzierje muar që mund të jetë 2-2.5 herë kundër zakonisht.

Mishërimet formimin përzierje e karburantit

Specialistët ka disa opsione për raportin e karburantit në ajër për motor. Raporti optimal është konsideruar të jetë e tillë, ku një pjesë e benzinës llogariten për 15 pjesë të ajrit. Nuk është një përzierje më efikase. Këtu, përqindja e një pjese të karburantit të ajrit 12.5-13 pjesë. një përzierje e tillë është i pasur. Makina shpejt do të fitojë vrullin, por në të njëjtën kohë konsumin e karburantit është gjithashtu e lartë. Për tifozët gjithashtu kanë mundësi për të shpëtuar përzierjen. Këtu i llogarisë benzinës për deri në 16-16.5 pjesë të ajrit. Makina pothuajse nuk ka humbur në dinamikën. Përshtatja carburetor K-151 lejon të vjetërohet për të rregulluar njësi të nevojës ekzistuese dhe dëshirat e veta, por në qoftë se operacioni motori është i qëndrueshëm dhe në përgjithësi të kënaqur me pronarin, ju mund të konfiguroni dhe të lënë mënjanë.

Në mirëmbajtjen e karburator

Megjithatë, ka raste kur ju nuk e bëni pa rregullim. Mungesa e carbs - pronat e tyre është i bllokuar. Sot në stacionet e gazit shpesh ju mund të plotësoni tank me karburant me cilësi të ulët. Po, dikush do të thotë se ka një filtër karburantit. Por shpesh ajo nuk mund të përballen me specks të vogla të pluhurit që bien në carburetor K-151. Avionët janë bllokuar, duke rezultuar në karburant nuk mund të hyjë në dhomë në tërësinë e saj. Për pastrim nuk mund të përdorë copa teli - vetëm jo-kontakt spray pastër. Gjithashtu vendosjen nevoja mund të lindin, kur disa elemente të makinës thyer. elemente të meta ndryshim të ri, por nuk llogariten pa rregullim për performancën optimale.

A mund ta injorojnë?

Carburetor Rregullimi "Pekar" K-151 do të ndihmojë për të shmangur konsumin e lartë të karburantit ose anasjelltas, mungesa e tij hyn motori. Pasojë e mungesës së karburantit në përzierje mund të jetë ulja e fuqisë së motorit. Për më tepër, në qoftë se vendosjen nuk është kryer ose ka bërë gabim dhe në këtë gjendje pajisja është përdorur për një kohë të gjatë, mund të dëmtojë pjesët motorike. Riparimin motor në kushte moderne - jo të lirë. Prandaj është më mirë për të shpenzuar pak kohë dhe të rregulluar carburetor K-151. Përshtatur atë - një procedurë të thjeshtë. Mirëmbajtja është reduktuar për larje dhe shtyer, dhe madje e gjithë kjo mund të bëhet në një garazh konvencionale me mjete konvencionale.

Si për të rregulluar shpejtësinë boshe

Në njësitë e fabrikës "Pekar" Ky operacion është shumë e rëndësishme. Nëse XX është e rregulluar, motori do të gëzojë operacion të qëndrueshme të pronarit. Gjithashtu, gazrat janë praktikisht nuk ka emisionet e dëmshme. Kjo makinë nuk do të shkaktojë dëm të konsiderueshëm për mjedisin. Nëse automjeti është operuar për një kohë mjaft të gjatë, dhe karburantit dhe ajrit filtra janë bllokuar, atëherë përtaci ndjeshëm konsumin e karburantit do të rritet. Rregullimi i carburetor K-151 përbëhet nga disa hapa të thjeshtë. Hapi i parë i impiantit dhe motori nxehet. Pastaj, fyell duhet të gjejnë vidë përgjegjës për cilësinë e përzierje. Ajo instaluar një limiter, i cili nuk e lejon atë për të rrotullohen. Kjo ndalesë duhet të hiqen. rregulluar më tej element përgjegjës për cilësinë e përzierje. Duke e kthyer atë, duke kërkuar për një pozicion, në të cilën bosht me gunga përtaci do të fitojë shpejtësinë më të madhe. Pastaj vidhos është rregulluar, shuma e ngarkuar. bosht me gunga shpejtësinë e rrotullimit rritet me 100-200 rev / min. Kur elementi përgjegjës për cilësinë për t'u dehur në, bosht me gunga rrotullohet me një shpejtësi të ulët. Mbetet vetëm për të vënë frekuencën optimale. Me këtë mjedis, makinë ka një dinamikë maksimale dhe ekonominë e karburantit. Çdo gjë është bërë si duhet, në qoftë se në kohën e mbështjellës cilësisë përshtatja e shpejtësisë vidhos do të fillojë të ulet. Kjo është një shenjë e sosje e përzierje djegshme. Nëse shpejtësia nuk është vjeshtë, ka shumë të ngjarë, njësia është dëmtuar apo bllokuar. Në rastin e fundit është e mundur të "ringjallë" me carburetor pastër. Por kjo është e pamundur pa analizën e mekanizmit.

Si për të rregulluar nivelin e karburantit në dhomën noton?

Korrektësinë e këtij mjedis varet nga sasia e karburantit që motori do të konsumojnë. Nëse niveli është vendosur si duhet, do të përjetojnë rritjen e konsumit të karburantit. Një tjetër mishërim ekziston kur karburator dorëzon përzierje në dhomën e djegies, pa karburant - ajër është vetëm një. Niveli i gabuar mund të çojë në shpenzime të konsiderueshme për karburant apo në një riparim serioz motor. Ky nivel është i ndjeshëm jo vetëm për njësinë e "pekar", por shumica e analogs tjera, pavarësisht nga prodhuesit. Përshtatja carburetor K-151 është kryer me anë të pajisjeve - dhe gama e kërkuar prej 2 mm diametër stërvitje. Gjëja e parë është për të gjetur vendin më të nivel - aq shumë më të rehatshme për të vepruar. Atëherë është e nevojshme për të çmontuar filtrin e ajrit. Pas kësaj, të fillojnë të motorit dhe të lënë atë si kjo për pesë minuta. Tjetra, hiqni mbulon nga carburetor dhe karburantit nivel të matet me një sundimtar. Matjet duhet të kryejnë sa më shpejt të jetë e mundur. Kur kamera është e hapur, ajo avullohet nga benzinë - motor dhe sistemin e energjisë të ngrohtë deri, dhe kjo përshpejton më tej avullimit. Për modelin C-151 është niveli normal i 2.15 centimetra. Kjo është se si prodhuesi garanton funksionimin e mirë të pajisjes. Nëse niveli është mbi ose nën normale, ju doni të konfiguroni atë. Rregullimi përfaqëson një pozicion zhvendosje të noton.

Carburetor K-151: Rregullo noton

Ajo është këshilluar për të gjetur disa pajisje, të cilat mund të ndihmojë në matjet e performancës për rregullimin e duhur të nivelit të karburantit. Ju mund të përdorni ndonjë objekt me një diametër deri në dy milimetra. Pasuar nga kuvendi rrokullisje dhe e vënë atë në vendin nivel më të lartë - kjo do të rrisë shanset për të bërë matjet e duhura. Tjetra, duke kërkuar nga thellësia e hendekut në noton në Rondelet kartoni. Distanca mesatare në carburetor tuaj është jo më shumë se dy milimetra. Nëse niveli i karburantit në dhomën noton është i pasaktë, buckled tabs. Më tej, të gjitha matjet kryhen përsëri - çdo herë që ju duhet të kontrolloni nëse çdo gjë është e saktë. Sot ajo është më e zakonshme pajisje lundrues (të tilla si carburetor K-151). njësitë e kontrollit Device - dizajn më të thjeshtë dhe lejon që të marrë karakteristika të qëndrueshme të karburantit dhe ajrit përzierje.

Masa pozicion duke përdorur një caliper

thellësia do të përdoren. Matet nga krye të noton në ndarësit kartoni. Rezultati normale, në të cilën asgjë më shumë nevojën për të rregulloje - është 3 centimetra.

Nëse të gjithë është bërë e drejtë?

karburator "Gazelle" K-151 mund të kryhet siç duhet për shkak të defektit të pronarit. Ju duhet ta dini se të gjithë është vendosur. Për të testuar mbulesën njësi është vendosur vertikalisht. Pastaj të shqyrtojë me kujdes gjuhën në levë. Nëse rregullimi është i saktë, kjo do të jetë pak utaplivat valvula flutur top gjilpërë. Gjithashtu, tab është substancialisht paralel me valvula gjilpërë. Aksi podshtampovki kështu duhet noton për të kapur deri me sipërfaqe kapak.

Vendosja këmbëzën

Sistemi Start-up është konsideruar si një nga më të rëndësishmit. Ajo raporton motor është nisur. Nëse elementet e sistemit nuk punojnë si duhet, ajo kërcënon një riparim serioz. Shpesh ndodh që kur serviceability e plotë e të gjithë sistemit komponentët e fillimit nuk funksionon siç përcaktohet nga prodhuesi. Rregullimi i karburator K-151 (UAZ si) duhet të kryhet vetëm në një zbaton plotësisht shkëputur. Hapi i parë është pak më të hapur mbyt dhe për të gjetur sistemin filluar levë. nga ana e tij për të ndaluar dhe të rregulluar. Pastaj, kur mbyt është lëshuar, hendeku midis matur buzë përplasje dhe dhomës. Ajo duhet të jetë rreth 1.5 mm. locknut Next pe. Ajo i ndihmon për të punuar me një fokus në formën e vida në levë mbyt. Vidhos është ndërruar çdo herë nga një gjysmë-ana e tij. Si rezultat i kësaj, elementi do të jetë pingul me cam. Rod gjatësia matet më pas dhe të rregullohen nëse është e nevojshme. Kjo është e fut me të cilin pajisja shkaktojë është i lidhur me një levë cam me boshtin e valvul choke. Kur kjo e fundit është e mbyllur dhe levë në këtë pikë deri në stacionin, hendeku duhet të jetë jo më shumë se 0.2-0.8 mm. Nëse jo, kreu pe tërheqje. Për të minimizuar hendekun, koka është forcuar duke ulur gjatësinë e shufra.

në përfundim

Carburetor - kjo është një mjet i rëndësishëm në makinë. Ai siguron motorin me karburant. Për të gjithë ata që kanë instaluar carburetor K-151C, rregullimi do të jetë më e vështirë. Pas përcaktimit është e domosdoshme për të mbajtur të drejtuar-në për të identifikuar dhe mangësitë adresa.