Pezullimi "Lada Granta": Përshkrimi i problemit dhe mënyra për të zgjidhur problemet e

"Lada Granta", - është një nga më të lirë dhe më të përballueshme makinat në tregun rus. Makinë është ndërtuar mbi një platformë të përbashkët me "Kalina" dhe ka specifika të ngjashme. Megjithatë, në lidhje me pezullimin, "Lada Grant" është modifikuar pak. Për të mësuar se si për të ndërtuar mbi shasi Vaz 2190 dhe Cilat janë gabimet e tij - më vonë në këtë artikull.

takim

Çdo komponent pezullim është një pezullim i automjetit. Qëllimi i tij kryesor - duke siguruar një lidhje elastike në mes të trupit dhe rrota për shkak të vibrimit fikje. Në makinë "Lada Granta" varëse është pak më ndryshe në pjesën e përparme dhe të pasme. Prandaj, ne do të shqyrtojë në detaje çdo element.

Pezullimi Front "Lada Grant"

Këtu ajo vendos pezullimin e pavarur me wishbones dhe bar stabilizator. Shtypja e vibracionet e prodhuara nga amortizator hidraulike. Elementi kryesor strukturore - a rack. Ai përfshin një pivot duke mbajtur, flutur dhe pranverë. Në mbështjellje e fundit të përdorura të diametër të ndryshme. Vetë Pranvera është bërë nga një shufër metalike me seksion kryq rrethor. Mund të ketë ndryshueshme dhe ngurtësi të vazhdueshme. Përparme pezullimin "Ladas Grants" është rregulluar në mënyrë që pjesa e përparme të ulët qëndron mbinoçkë drejtimit. Duke u kthyer burimet timon dhe dampers rrotullohen me të. Shumë e njëjtë raft mbetet e palëvizshme. Kështu inxhinierë arritur të zgjasin jetën e shërbimit të anëtarit elastike mbajtjen hapjen në flutur të strehimit.

Në mbështetje shtyllat përmirësuar gjithashtu. Kërcasin i pezullimit në "Lada Grant" duket shumë më rrallë se në "Kalina" dhe "Para". Për të reduktuar bankat në projektimin ofron bar anti-roll. Ajo është bërë prej çeliku pranverë. Stabilizuesi është vendosur në skajet e poshtme të krahëve pezullimin. Pjesa e mesme është fiksuar në trup.

Çfarë tjetër ka ndryshuar në pezullimin "Grantet"?

Nuk u rritur edhe kendin e drejtimit. Tani kënd piperi është 2 ° 45 '. një kurs të tillë të konsiderueshme rrit stabilitetin e automjetit me shpejtësi të lartë. Megjithatë, timon në të njëjtën kohë të bëhet më "i rëndë". Kjo është veçanërisht e dukshme në modelet e pa përforcues elektrike. Rastësisht, raft drejtues përdoret shkurtër.

pezullimi rear

Në kontrast me pjesën e përparme, ajo pothuajse nuk është subjekt për të ndryshuar. Këtu, ashtu si në pjesën e parë sovjetike "tetë" përdoret rreze gjysmë-varur. Ajo është e bashkangjitur për të trupit të varet (për fat të mirë, në ndërtimin nuk është "gaforret"). Si një anëtar elastike përdorur me spiral Constant Spring ngurtësi. Të bëhem i lagur me luhatjet dhe për të parandaluar ndërtimin përdor dy amortizues. Me uzinën janë anëtarë të tipit të naftës. Susta është e fiksuar bashku me amortizues. Kjo në masë të madhe thjeshton punën e mirëmbajtjes, por shfaqet negativisht mbi kontrollin. Shpesh pasme bosht oversteer. Por në dritën e strukturës arkaike, pronarët flasin pozitivisht për këtë pezullim dhe për të prodhuar një numër të përfitimeve:

• besueshmërisë së lartë. Dizajni nuk ka levave shtesë, e cila përveç mund të bëj kur të godit nga një gropë të madhe.
• Intensiteti i energjisë. "Lada Granta" Swallows mëdha të gjitha gunga, veçanërisht në qoftë se Amortizatore pasme tronditëse janë instaluar.
• Cheapness e shërbimit. Për shkak të dizajnit të thjeshtë të këtij varëse mund të "bust" edhe duart e tyre. Dhe kostoja e elementeve të reja të gomës kanë gjasa të jenë xhepat shkatërruara të edhe automobilist më koprrac.

Dallimi kryesor në mes pezullim "Grantovsky" është kënde shtrirjes timon. Ata kanë një camber pozitive - rreth 0,1 °). Në "prioritet", për shembull, kjo shifër është 1 shkallë. Tjetra, shikoni në dështimin kryesor të lëvizshme në "Lada Grant".

amortizues

Ky element është një pajisje shuarje. Absorbimit shërben për të reduktuar gamën e vibracioneve trupit makinë. Me fjalë të tjera, elementi i pengon ndërtimin spontane. Traversë është i bazuar në rezistencën hidraulike. Brenda, ajo ka një viskozitet të caktuar të lëngshme. Ajo lëviz nëpër një valvul të veçantë. Kështu pajisja dampens goditje e papritur, duke e mbajtur pjesë të pambrojtur pezullimit. Prandaj, amortizues - kjo është një nga komponentët më të rëndësishme në shasi. Në rrugët tona ky element është fillesë e 60-80 mijë kilometra. Megjithatë, kjo periudhë mund të jetë më i shkurtër, madje edhe me stil të kujdesshëm makinës. Mjafton të dëmtojë Bellou mbrojtëse dhe të gjitha papastërtitë do të grumbullohen në vulën rrjedhin.

Veshin e madhe e ekspozuar Amortizatore pasme tronditëse, pasi ata kanë një goditje shumë më të mëdha. Kur ngarje të shpejtë në gropa, lëngu hidraulike thjesht mund të vlim. Kjo është një arsye pse goditja dështon. Por më shpesh, ajo rrjedh - valvula humbet ngushtësi e saj për shkak të tronditjes të fortë ose avari. Si rezultat, anën e jashtme të cilindrit është e mbuluar me një lëng me vaj. Si për të përcaktuar se pika është jashtë rendit? Shumë e thjeshtë - ju do të dëgjoni zërin e veçantë e pezullimit "Lada Grant". Dhe kjo është qartazi e dukshme në pjesën e pasagjerëve. Jashtë grushta flutur vështirë të dëgjojë. Kjo trokas se sa i fuqishëm se ajo mund të vrasë edhe muzikë të mirë. Grushta flutur ju do të dëgjoni menjëherë.

Gjithashtu vini re se elementi shuarje është ndryshuar në çifte. Kjo është, në rastin e prishjes së pasme shok majtë dhe të pasme të ndryshimit të drejtë. Si për A-shtyllave, ata janë më të "këmbëngulës". Shpesh ata po ndryshojnë tashmë të mbledhur me pranverë si dështojë jo më herët se 150-200 mijë kilometra.

hobs

Në 100 mijë dështojë kryqin saylentbloki dhe armëve të ulëta. Simptomat - zhurmë e mbytur e pezullimit para "Lada Grant". Shoferët ju rekomandojmë që të ndryshojë këto elemente në poliuretani. Ato karakterizohen nga një fuqi të lartë dhe një burim i mirë. Në fabrikë të njëjtin grup të bushings gome, të cilat mbahen dobët goditur rrugët tona. Për zëvendësim, ne kemi nevojë për të përzënë jashtë elementin e vjetër. Së pari ajo është e prerë me një shpatull, dhe pastaj duke përdorur daltë mandrinë, ose rrëzuan jashtë. Shtypja është kryer vesin. Është e rëndësishme për të mbajtur shtrirjes dhe të mos ngatërruar drejtimin e instalimit. Për të shtypur lehtë është e rekomanduar për të përdorur një lubrifikant.

Gjithashtu dështojnë blloqe heshtur bar stabilizator. Këto bushings janë gjithashtu ndryshon në poliuretani.

joints topin

Këto elemente janë të instaluar në krye dhe në fund të krahut para pezullimit. Topi përdorur për timon dhe lëvizjes në drejtimin e duhur. Pika përbëhet nga:

• Strehimit.
• insert plastike.
• vrimë inspektimit.
• Një mbulesë mbrojtëse (tjetër me).

Shkak i dështimit

Arsyeja kryesore për elementin faj - shkelje e të tjetër me ngushtësi. Pasi ajo fillon për të goditur, ajo bie në të fëlliqur dhe pluhuri. Ata veprojnë si një gërryes mbi topin. Rezultati është një lojë dhe mbështetja fillon për të thyer veten. A është e mundur për të riparuar? Pezullimi "Lada Grant" është projektuar në mënyrë që topin nuk mund të kthehet dhe të ndryshohet krejtësisht të re. Këto elemente ndryshojnë kit. Çmimi i dy topa - rreth 700 rubla. Stacioni Shërbimi për instalimin do të marrë rreth 600. Edhe pse ato mund të zëvendësohen me duart tuaja. Të gjithë ju duhet: një krik, një vrimë, një grup të krerëve dhe një çelës të veçantë nën yllin. Por vini re se bolts në këtë vend mund të kthehet thartë. Nëse jeni duke zëvendësuar një rrezik i madh për të bëj yjet avantazh. Heq kapakun të gjitha bolts shumë kujdes - kjo nuk është e nevojshme për të çuar përpara forcës. Burimeve nyje origjinale Ball - rreth 40 mijë kilometra.

duke timon

Ky element shërben për rotacionin uniform të rrotave të automjeteve. Në "Grant" është me vlerë 4 e mbajtur. Mesatarisht, jeta e tyre është 100 mijë kilometra. Cilat janë shenjat e dështimit? Tipari kryesor - një hum karakteristikë kur ngarje. Ai mund të përkeqësohet kur mjeti hyn në një kthesë. Hum mund të ndodhë me ndonjë nga anët e automjetit, në varësi të faktit nëse duke u shpërbë. Ndryshuar atë në një asamble të re, pa marrë parasysh se pasme pezullim "Lada Grant" është apo front. Është extruded me anë të një stripper me këmbët të veçanta. Shtypja zhvillohet në kthetrat. Është e rëndësishme për të vëzhguar shtrirjes e të ngutshme. Në qoftë se duke pasur është ngritur shtrembër, ajo do t'i nënshtrohet ngarkesa të larta dhe mund të jenë të shpërndara në një mijë kilometra. Armiku kryesor i mbajtur - lagështi. Prandaj, gjatë instalimit ajo është aq e rëndësishme për të siguruar një qelizë mbyllur. Disa prodhues të mbyllë kapakun e saj të veçantë (të përshtatet mbi arrë mbajtës) e cila do të parandalojë depërtimin e ujit të kripur dhe reagents tjera brenda. Por sapo pluhuri merr në kushinetë, kjo e fundit fillon të mos punojë në varg e tyre të temperaturës. Si rezultat, lubrifikant është larë larg, dhe i poshtër vepron si një gërryes. Dështimi për të zëvendësuar elementin mund të shkaktojë një pykë papritur rrota, e cila është mbushur me pasoja.