Port Sabetta - zhvillimi i rajonit të gadishullit Yamal

Zhvillimi i lidhjeve ekonomike me vendet e botës, si dhe situata politike, çoi në shfaqjen e një projekti për të ndërtuar një strukturë kaq të rëndësishme si porti i Sabetës. Ajo u emërua pas zgjidhjes së të njëjtit emër në gadishullin Yamal. Ndërtimi i portit të Sabetës kushtëzohet para së gjithash nga fakti se rreth 20% e të gjitha fushave të naftës dhe gazit në Rusi janë të përqendruara në këtë rajon.

Projekti dhe objektivat e ndërtimit

Siç u përmend më lart, ndërtimi i një porti të ri në rajonin Arktik të vendit tashmë është një domosdoshmëri. Kjo nuk është një strukturë e ndërtuar veçmas, por një kompleks i tërë i quajtur Yamal-LNG. Në të ardhmen, porti i Sabetës është projektuar për të siguruar navigacion gjatë gjithë vitit përgjatë Rrugës së Detit të Veriut. Një impiant i lëngëzimit të gazit natyror do të ndërtohet aty afër për ta transportuar atë në çisterna të veçanta për eksport në Evropën Perëndimore, në Amerikën e Jugut dhe në Amerikën e Veriut dhe në shtetet e Paqësorit.

Në mënyrë që porti Arktik i Sabetës të funksionojë plotësisht, në afërsi të saj u ndërtua një fshat pune. Gjithashtu është planifikuar të ndërtohet një degë e hekurudhës dhe aeroportit.

Puna që do të kryhet gjatë zbatimit të projektit

Në përgjithësi, porti i Sabetit do të jetë unik në aspektin e ndërtimit të strukturave të tilla. E gjithë puna është bërë nga e para. Në kohën e vendosjes së portit në terren, nuk kishte infrastrukturë, ngarkesë me materiale të nevojshme për t'u dorëzuar nga deti. Kjo vlen kryesisht për elementet e rënda dhe të mëdha të dizajnit të portit. Kushtet e lundrimit në atë kohë ishin vetëm 3-4 muaj.

Ndërtimi i portit të Sabetës përfshin punimet e mëposhtme:

• Ndërtimi i një kanali aksesi;
• Ndërtimi i kanalit të detit;
• Zona e ujit të portit;
• Mur ankorues;
• 4 anijesh;
• Stacioni i korrigjimit të kontrollit;
• Post hidrometeorologjik;
• magazina;
• Ndërtesat teknike dhe administrative.

Puna për pajisjen e kanalit të qasjes ka përfunduar. Aktualisht po punohet për zhvillimin e zonës së ujit të portit, vazhdon ndërtimi i infrastrukturës.

Investitorët dhe kontraktorët

Projekti i ndërtimit të portit u zhvillua me urdhër të qeverisë ruse nga zyra e projektit të SHA LENMORNIIPROEKT. Bazuar në rezultatet e tenderit, UST Most u bë kontraktori i përgjithshëm për objektet e portit, OAO MRTS, kontraktori i përgjithshëm për ndërtimin e portit, u bë kontraktori i përgjithshëm.

Ndërtimi i portit të Sabetës është i shtrenjtë. Investitorët ishin OJSC Novatek (Rusi) dhe kompania e naftës dhe gazit TOTAL (Francë). Yamal-LNG vepron si klient. Projektimi dhe puna e anketimit u krye nga GT Morstroy.

Pas identifikimit të të gjithë aktorëve, projekti duhej të ri-optimizohej. Si rezultat, u bë e mundur të zvogëlohej sasia e materialeve duke i përdorur ato në mënyrë më optimale.

Fazat e përfunduara

Faqekuqja e portit ndodhi në vitin 2012 (duhet të përfundojë plotësisht në vitin 2017). Në vitin 2013, muret e kalatave janë përfunduar. Më shumë se 10% e digës teknologjike, duke çuar në shtretërit. Pjesërisht i gatshëm për anijet, dhe në tetor 2013, porti i Sabetës i dha mundësinë të lidhë anijen e parë. Është ndërtuar një vend pune. Megjithatë, nuk dihet nëse kontraktorët do të jenë në gjendje të përmbushin afatet.

Vështirësi financiare në rrugën e ndërtimit dhe jo vetëm

Financimi kryesor për ndërtimin dhe mirëmbajtjen vjen nga buxheti federal i vendit. Siç doli dy vjet pas bookmark, optimizimi i projektit nuk funksionoi. Me sa duket, kontraktorët do të duhet të kthehen në projektin origjinal. Ajo ofron objekte për mbrojtjen e akullit. Kjo e rrit koston me më shumë se 40%.

Megjithatë, nuk është e mundur të ruhet projekti. Para së gjithash, vonesa në terma do të sjellë gjoba në një shkallë shumë të madhe. E pra, arsyeja më e rëndësishme është se ajo mund të minojë prestigjin dhe reputacionin e Federatës Ruse si një furnizues i besueshëm dhe i qëndrueshëm. Kontratat tashmë janë nënshkruar për një vëllim të madh të gazit për transport dhe mos përmbushja e afateve të ndërtimit do të sjellë sanksione financiare për detyrimet ndërkombëtare të paplotësuara.

Për të mbledhur fonde, është planifikuar të zvogëlohet investimi në projekte të tjera, të tilla si ndërtimi i një traget për linjën Ust-Luga-Baltiysk, rindërtimi i portit të Shën Petersburg dhe ndërtimi i një porti të thellë të ujit në Baltiysk. Ndërsa vendimi nuk është bërë, kërkimi për fonde vazhdon.

Perspektivat dhe implikimet

Porti i Sabetës në kuadër të projektit do të përdoret jo vetëm për eksportin e gazit natyral të lëngshëm. Nëpërmjet saj, tregu botëror do të lërë grurë, metal, qymyr. Kjo do të ndryshojë ekonominë e rajonit dhe do të japë shtysë për zhvillimin e saj të mëtejshëm. Duke folur për rëndësinë politike, porti i Sabetës do të lejojë që të mos varet nga shumë vende përmes të cilave transportohet më parë. Nëse është e mundur të realizohet ndërtimi i hekurudhës, jeta e rajonit do të ndryshojë ndjeshëm.