Përmbledhje GAS-2424: karakteristika, specifikimet dhe komente

GAZ-2424 nuk ishte menduar për përdorim civil. Kjo makinë sovjetike për shërbime të veçanta. Në letrat e mbyllura e quajti atë thjesht - një mjet me shpejtësi të lartë ose mirëmbajtjen e makinës. Jozyrtarisht punonjësit e fabrikës i quajtur të saj "catch-up". Ky është versioni më i fuqishëm i bazës së GAZ-24. Sot, shërbimet e inteligjencës përdorin një makina të krejtësisht të ndryshme, dhe për këtë arsye nuk është më një sekret që është GAZ-2424 dhe kjo mund të jetë i tha.

Përshkrim i përgjithshëm i makinave

Kjo makina sovjetike e klasës së mesme, e cila është lëshuar në Automobile Plant Gorki nga 1968 në 1985. Çështja është lansuar në vitin 1973. Baza është një i zakonshëm serial GAZ-24 për një "catch-up". Teknikisht kjo modernizuar GAS-24 standarde. Por nuk është forcuar në mënyrë të konsiderueshme pezullimi, sistemi drejtues të pajisur me një përforcues hidraulike, duke përdorur një gearbox të ndryshme. Dizajni kishte edhe një tre faza gearshift automatike. Dhe gjëja më e rëndësishme në këtë makinë - V8 ZMZ-503 me një carburetor katër fuçi ose ZMZ-505, të pajisur me dy carburetors sinkronizuara. Makinë se të shikojë vetëm si versionin civile, por mundësitë teknike duhet të jetë maksimalisht.

Një histori e shkurtër

Që nga '30 në uzinën Gorki në tufa të vogla të prodhuara makina me shpejtësi të lartë të klasës së mesme për forcat e sigurisë dhe agjencitë e inteligjencës. Çështja ka filluar në bazë të GAZ-M1, "Victory" dhe GAZ-21.

Detyra kryesore që kryen Vollga GAZ-2424 - kjo është shfrytëzimi i departamentit 9 të KGB-së BRSS. Makina është projektuar për të shoqëruar Zil dhe "Pulëbardha", e cila është zyrtarët më të lartë qeveritarë. Për ta bërë këtë, ne kemi nevojë për një makinë që është në gjendje për të lëvizur së bashku me ta. Mënyra më e thjeshtë dhe relativisht të lira për të bërë një makinë të tillë ishte instalimi i motorit dhe sistemi i transmetimit nga "pulëbardhë" në trupin e serial GAZ-24.

Veçori e këtyre makinave është se e gjithë puna e kuvendit është kryer vetëm me përdorimin e punës manual. Pikturë kryer në teknologjinë e vjetër - ende njolla "pulëbardhë" mbi to. Në fabrikë kanë bërë një mbrojtje të cilësisë korrozioni. Në disa raste me urdhër të veçantë me porosi bërë Velour pelushi brendshme apo atë që ishte atëherë një luks i vërtetë. Gjithashtu, makina mund të jetë e pajisur me ajer te kondicionuar. Por, për agjentët e KGB-së zakonshme salon ishte e zakonshme pëlhurë.

shfaqje

Jashtë GAZ-2424 nuk ka pasur dallime nga prodhimin e civile "Njëzet e katër këmbë." Nuk kanë ndryshuar dhe ulje, edhe nëse kemi parasysh se "Vollga", ju mund të ulen në mënyra të ndryshme. makina gjithashtu përmban një tub të vetme shter. Dalluar makinë KGB mund nëpër kabina. Nëse ju shikoni mbrapa, ju do të shihni një përzgjedhës pak më të ndryshme levë gearshift. Ai vendosur në bazë. Switches kuti në skemën e miratuar për transmetimet automatike.

Sa për ngjyra, ajo është shpesh këto makina janë pikturuar në ngjyra të zakonshëm shurdhër. Automjeti është humbur lehtësisht në lumë. Ngjyra më popullore për "dogonyalok", natyrisht, e zezë. Por makina gri janë prodhuar shumë i vogël. Black "Vollga" ndryshojnë më të avancuar dhe me cilësi të lartë brendshme trim bojë.

trup

Shumë njerëz mendojnë se kjo makinë e bën atë unik dhe motor karakteristikat. Por jo, këtu një trup unik. Kur krejtësisht i padallueshëm nga versioni civil i shasisë është plotësisht dizajn origjinal. Trupi është e pajisur me anëtarët e veçanta anësore përforcuar. Përndryshe, të rënda motor GAZ-2424 kanë rënë vetëm nga ndarje në kohën e frenimit. Pesha e njësisë së energjisë ishte rreth 200 kg. Plus, ajo është me vlerë duke shtuar këtu një shumë të converter çift rrotullues, një shumë e sistemit të ftohjes, si dhe vogëlsirat tjera. Ajo duhet të kihet parasysh se shasi është brewed nga një saldim të vazhdueshëm rreth perimetrit. Por kjo nuk ishte e mjaftueshme. Kur mjeti është tronditur në rrugët sovjetike në strukturën kornizë në damar formuar çara. Këto automjete nuk janë të dizajnuara për jashtë rrugës. Yama - armiku për një trup të rëndë. Në fabrikën e ne do të dëshironim për të filluar përdorimin e fitimit lokale, por ajo gjithashtu nuk e ka ndihmuar.

Ka pasur zëra se trupi zink - kjo është dezinformata. Trupi mund të jetë i konservuar, por edhe se është e rrallë. Megjithatë, shumë "dogonyalok" mbijetuar të kohës sonë në bojë origjinale, nuk ka kalb.

i brendshëm

vetëm i dukshëm brenda në detajin e makinave - kjo levë përzgjedhës. Forma e levë të ndryshme nga kaloni rregullt. Ai ishte një prirje pak në bazën e saj. vetëm pedale frenave ka qenë në disa versione. pedals dyfishtë janë instaluar edhe në disa modele, dhe ata punonin si një frenave. Gjithashtu në kabinën ishin litarët që kontrollojnë kapuç dhe valixhe flokët ndarje. Dalluar "catch-up" nga civile "Vollga", mund të jetë për një tjetër cilindër lock. Ka dy pedals vendosur - ajo ishte e gazit dhe frenave. Në këtë rast, frenave mund të përfitojnë më të gjerë siç është e njohur në makina me transmetimit automatik. Megjithatë, ka pasur një model me tre pedals standarde. Por këtu funksionet tufë si një frenave.

Për sa i përket trim e përgjithshëm, ajo është shumë më mirë, se versioni civile. Ka edhe raporte se disa modele të GAZ-2424 janë të pajisura me dritare elektrike.

motorët

njësitë e pushtetit e përdorura në këtë makinë - Frytet e ZMZ-13/23. Në "catch-up" është ngritur ZMZ-2424 vëllimin e 5.53 l dhe një carburetor në katër dhomat. Fuqia e këtij motori ishte 195 litra. a. në një çift rrotullues prej 420 Nm. Për specifikimet GAZ-2424 shpejtësia maksimale me këtë motor është 170 kilometra në orë. ZMZ-503 është pothuajse e njëjtë, por përmirësoi pak njësi. Kapaciteti i saj - edhe 195 forca, por ajo është e shpërndarë shumë më gjerësisht. ZMZ-505 - është një version më i fuqishëm, ka dy quad atje. Fuqia ishte tashmë 220 l. a. me një çift rrotullues prej 460 Nm. Ka edhe informacion që ka ekzistuar dhe njësi injeksion ZMZ-504. trashësia e saj është 250 forca në një çift rrotullues prej 520 Nm. Më parë, këto motorë vënë vetëm në kamionë. Ja se çfarë tjetër është interesante në lidhje me këto motorave: në të gjitha makinat e përdorura të njëjtin bllok. Kjo ndryshoi vetëm etiketimin e saj. Posaçërisht tuned motor nuk do të funksionojë. Nëse GAZ-2424 nuk shkon, riparimin e motorit mund të përmbushet vetëm njeri që e kupton këto njësi. Dhe ata janë zhdukur pothuajse.

transmetim

Këto makina janë të instaluara automatikisht postbllokun e "pulëbardhë". Por në GAZ-2424 5.5 mekanik kalimi ishte ndryshe. Carter mbetur të njëjtën kuti, extension u shfaq në ndërtimin. Është interesante se ajo është zhvilluar nga leje me bazë në SHBA makinë nga "Ford" për GAZ-21. Secret e kjo nuk është bërë. Kutia kishte tre asistime për përpara dhe një mbrapa. Të gjitha normat ishin të gjata, kështu që çdo problem me të nuk ishte. Natyrisht, ky dizajn nuk kontribuojnë të paktën disa kursime. Por "catch-up" nuk është krijuar për këtë qëllim. Shqyrtime thonë se një makinë njëqind kalon nën 30 litra karburant. Instalo një manual për këtë makinë është një detyrë e pamundur. Lidhja e madhësive këtu vetëm për një converter çift rrotullues.

timoni

Dhe këtu ajo ishte gati ekskluzive. Fuqia është bërë në imazhin dhe ngjashmërinë e GAZ-13 - ajo kishte një cilindër të veçantë gearbox hidraulike, të cilat veprojnë drejtpërdrejt në trapez. Dizajni ishte shumë e ngjashme me sistemin amerikan, të cilat janë krijuar në 60-. I njëjti sistem është instaluar më pas në modelet eksperimentale e GAZ-3102. Një karakteristikë e veçantë e përforcues ishte se ata kanë vrapuar. Shqyrtime thonë se pothuajse të gjitha automjeteve ndarje splattered bujarisht lëngun drejtues të pushtetit. Ka edhe probleme në sistemin e ndezjes (këtu tramblernogo tipit me një slider). Edhe pse nuk janë këmbyeshëm me rezervë GAS-53 (p.sh., gjenerator dhe pompë).

rezultatet

Duhet pranuar që veprojnë këto automjete tani është e pamundur. Ato mund të përdoren vetëm për udhëtime rrallë mënyrë që të mos shpejt motorin. Po, dhe në organet nuk kanë qenë përdorur edhe GAZ-2424. Karakteristikat teknike të saj tashmë të vjetëruar. Tani shumë më të lirë për të blerë një makinë të huaj. Pas të gjitha, konsumit dhe pjesë këmbimi për "Vollga-catch" nuk është gjetur.