Nissan Cube, ose nënkompakt katror

Në vitet 1990, shqetësimi japonez Nissan përjetoi një mungesë të makinave "B" të klasës. Inxhinierët dhe projektuesit e kompanisë u ngarkuan me zhvillimin e një makine që do ta mbushë këtë boshllëk. Në të njëjtën kohë, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet dizenjos origjinale dhe prakticitetit të makinës. Prototipet e testit të parë u shfaqën në vitin 1996. Ata u testuan në SHBA dhe Japoni.

Versioni serial i Nissan Cube u prezantua në vitin 1998 në një ekspozitë automobilistike në Tokio. Emri "Kub" nuk ishte aksidentale, por për shkak të formës së trupit, silueta e të cilit i ngjan një shesh.

Një pamje e tillë jo-standarde ra në shijen e audiencës së synuar të kompanisë - të rinjve japonezë. Dy vjet makina u shit vetëm në tregun japonez dhe në vitin 2000 shitjet zyrtare të "Kubës" filluan në tregun e Amerikës së Veriut.

Makina është ndërtuar në platformën "B", e trashëguar nga modeli Micra. Lëvizur nga motra e vjetër dhe një benzinë me motor 1,3 litra. Versioni bazë i makinës mori një transmetim automatik me katër shpejtësi. Si një opsion, ai mund të pajiset me një variator të pafund. Nuk është vetëm versioni i frontit, por edhe versioni me rrota të të gjithë-rrotave të Nissan Cube. Shqyrtimet e pronarëve të makinave thanë se kompania ka diçka për të punuar, por në përgjithësi, "Cube" doli të jetë një solide katër.

Gjenerata e dytë

Brezi i dytë u prezantua në vitin 2002. Modeli, edhe më i ngjashëm me sheshin, u shfaq si një mikroenon me një hapësirë të brendshme të zgjeruar. Një tipar dallues i këtij brezi mund të konsiderohet qelqi i derës së pasme anësore, e kombinuar me dritaret e trungut në një tërësi të vetme. Dera e ndarjes së bagazheve u hap nga e majta në të djathtë.

Nissan gjithashtu prodhoi një version të veçantë të Cube me një bosht të zgjeruar dhe shtatë vende. Ky version ishte i pajisur me makinë me rrota të të gjitha rrotës "e4WD".

Gjenerata e dytë e "Kubës" nuk ka përdorur më motorë të vjetër 1.3 litra: ajo mori dy motorë me benzinë 1.4 dhe 1.5 litra (që nga viti 2005). Ata punonin së bashku të gjithë me të njëjtin transmision automatik me 4 shpejtësi ose me variatorin e shkallëzuar.

Në 2008, koncepti i versionit elektrik të Nissan Cube - Denki u paraqit në New York Auto Show. "Kub" i ri u shit jo vetëm në SHBA dhe Japoni, por edhe në shumë vende evropiane. Mblodhi të njëjtin model në qytetin e Sunderlandit, në Mbretërinë e Bashkuar.

Gjenerata e tretë

Debutimi zyrtar i gjeneratës së fundit të makinës u zhvillua në vitin 2008 si pjesë e Show-ut të Los Anxhelosit. Në vitin 2009, risi u shfaq në shumë tregje botërore, me përjashtim të Evropës Lindore, si dhe Rusisë.

dizajni

Këndi më i vogël është shenjë dalluese e gjeneratës së tretë të Nissan Cube. "Tuning", e cila u krye nga projektues Nissan, e bëri makinën më të efektshme. Makina mori një grilë të ngushtë radiatorësh, fenerët e zgjatur ovale me optikë të tërhequr të rreze të largët dhe të zhytur. Në të dy anët e emblemës së markës ekzistojnë gjashtë hapje ventilimi. Dizajni origjinal i skarë radiator çoi në faktin se makina mori pseudonimin "bulldog në syze dielli".

Parakolpësi i pasmë i makinës është konveks dhe më i efektshëm se paraardhësi i tij. Në pjesën e sipërme të saj gjendet optika e pasme, e kombinuar në një ovale të zgjatur.

Dizajn i brendshëm

Salloni Nissan Cube ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Dizajnët i dhanë asaj një formë Jacuzzi, megjithatë çuditshme që mund të tingëllojë.

Duhet të vihet në dukje vetura me valë me valë. Në një kohë kur, në gjeneratën e dytë, pultat dhe konsoli i qendrës u kombinuan në një, në gjeneratën e tretë ata janë elementë të pavarur të kabinës.

Elementët më të mëdhenj të panelit të instrumentit janë okmeta dhe shpejtësia e matjes. Midis tyre është ekrani i kompjuterit në bord. Handlebars janë tre-foli me një rrokje të mesme trashësi. Komoda qendrore shtrihet në brendësi, dhe paneli i instrumenteve dhe kamarija mbi kutinë e fiksuesit janë në dimples të valëzuar. Në pjesën e sipërme të saj është një regjistrues me kohë të plotë (komplete të shtrenjta të kompletuara ofrojnë multimedia Nissan Connect me një ekran me prekje), në anët e të cilave janë kanale ajrore ovale. Në pjesën e tij të poshtme vendoset njësia e kontrollit të sistemit të klimës, dhe në tunelin qendror ka mbajtës kompakt të kupolës.

Ulëset e përparme "Kuba" me jastekë të shkurtër dhe mbështetje të dobët lateral janë ende mjaft të rehatshme.

Lërimi i lartë i jep shoferit një pamje të shkëlqyer. Një krah i gjatë mbështetës krahason divan e pasme në dy vende. Rreshti prapa mbështetet në një raport prej 40/60, duke rritur volumin e ndarjes së bagazheve në 1645 litra.

Nissan Cube. Specifikimet teknike

Brezi i tretë i "Kubës" është ndërtuar në të njëjtën platformë "B". Baza e aksesit të automjetit është 2530 mm, gjatësia e përgjithshme është 3720 mm, gjerësia 1610 mm dhe lartësia 1625 mm.

Gama e motorit për Nissan Cube përbëhet nga tre benzina dhe një motorë dizel. Benzina përfaqësohet nga një fuqi prej 1.5 litra me 109 kuaj fuqi, 112 kuaj fuqi 1.6 litra dhe 122 kuaj fuqi nga 1.8 litra. Motori me naftë 1.5 litra është i aftë të zhvillojë 110 litra. a. Të gjithë motorët punojnë së bashku me transmetimin manual në një version me pesë ose gjashtë faza ose janë të bashkuar me një variator të shkallëzuar.