Motor YAMZ-236: Karakteristikat, pajisja, rregullimi

YaMZ-236 është një motor nafte legjendar i prodhuar nga JSC Avtodizel, ish-Uzina Yaroslavl Motor. Kjo "gjashtë" në formë V u bë e njohur në Bashkimin Sovjetik, dhe pas shpërbërjes së saj - dhe në të gjithë CIS. Motori aktualisht përdoret në kamionë, traktorë dhe kombinime. Ajo mund të gjendet në makina të tilla të njohura si MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, dhe gjithashtu në traktorë K-700.

Bashkëpunëtorët më të afërt të këtij modeli janë YaMZ-238 për 8 cilindra dhe YAMZ-240 - 12 cilindra. YaMZ-236 ka shumë modifikime me sasi të ndryshme kuaj-fuqi.

Historia e krijimit

Në vitet 1950, uzina Yaroslavl mori një urdhër të veçantë shtetëror për krijimin e motorëve më të fuqishëm të naftës, të cilat duhej të zëvendësonin YaAZin e vjetëruar. Këto motorë duhej të bëheshin më të fuqishëm dhe më ekonomik sesa paraardhësit e tyre. Nga ana tjetër, shteti donte të merrte një ICE universale, e cila mund të përdoret në markat e ndryshme të makinave.

Nën udhëheqjen e projektuesit të shquar të Bashkimit Sovjetik dhe shkencëtarit të nderuar Chernyshev GD, u krijua motor YaMZ-236, si dhe pjesa tjetër e familjes së motorëve me naftë të asaj kohe. Ai gjithashtu zhvilloi një seri jo më pak legjendare të njësive për KAMAZ.

Kështu, ICE ka lindur, e cila deri më sot është e njohur për shumë njerëz. Ajo përmban fuqi të lartë, besueshmëri, riparim të lehtë, mirëmbajtje të thjeshtë, si dhe pjesë rezervë të lirë. Një burim i madh dhe mirëmbajtje e lejojnë atë që të shërbejë si besim dhe të vërtetë për shumë vite.

Prodhimi për momentin

Deri më sot, prodhimi i YaMZ-236 vazhdon, megjithëse tashmë ka pasuesin e saj YaMZ-530. Vëllimet e motorëve të shitura nuk bien, por për shkak të veprimeve ushtarake në Ukrainë, ndalimi i dorëzimit në uzinën e kuvendit të makinave Kremenchug, i cili prodhoi kamionë të mirënjohur KRAZ. Natyrisht, fabrika Yaroslavl humbi segmentin e shitjes së motorit, por kjo nuk e zvogëlonte prodhimin.

Specifikimet dhe pajisja

Motor YaMZ-236 ka karakteristika shumë të larta teknike. Është e pajisur me 6 cilindra, të cilat janë paralele dhe kanë një kënd të animit prej 90 gradë. Karburantet dorëzohen direkt në cilindra, dmth. Injeksion direkt. Presioni në motor është 16.5 atmosferë. Piston ka një diametër prej 130 mm në bazë dhe 140 mm në versionin e riparimit, me goditje të tij prej 140 mm.

Motori është i pajisur me një pompë të karburantit me presion të lartë të tipit mekanik dhe injektuesve, të cilat direkt injektojnë çdo cilindër. Çdo njësi kokë ka 6 valvola - 3 hyrje dhe 3 dalje.

Sistemi i ftohjes - lëngu me qarkullim të detyruar, i cili kryhet me anë të një pompë uji. Makineria është një rrip që rrotullohet rrotullat e pompës nga rrotullat e boshtit.

Motori YMZ-236 ka volum 11 litra, fuqia shkon nga 150 deri 420 kuaj fuqi. Në modelet e fundit, ajo u rrit në 500 hp. Në lidhje me rritjen e tarifave të karburantit, prodhuesit e YaMZ-236, që konsumonin 40 litra në 100 kilometra, e ulën këtë shifër në 25 litra.

Njësia kryesore e energjisë u bë nga gize deri në vitin 2010, derisa u vendos që të transferohet në alumini, si dhe kokë cilindrike. Kjo bëri të mundur thjeshtimin e procedurës për riparimin dhe mërzitjen e qafave të cilindrave, dhe pastrimi u bë më i saktë. Në të njëjtën kohë, njësia e njësisë nuk ka humbur forcën e saj të mëparshme.

Karakteristikat kryesore të YaMZ-236 tregojnë se motori ka një dizajn mjaft të thjeshtë, gjë që e bën të lehtë riparimin dhe mirëmbajtjen.

rregullim

YaMZ-236, i cili është rregulluar manualisht, kërkon një vegël të veçantë. Ai përfshin shumë operacione. Le të shqyrtojmë manipulimet themelore që duhet të kryhen:

• Rregullimi i valvulave, i cili është bërë me një hetim të veçantë, i projektuar për motorin YMZ-236. Asambleja motorike lejon këtë operacion me mbulesën e valvulave të hequr.
• Rregullimi i tufës, më saktësisht ky proces quhet balancimi. Ajo mbahet në një qëndrim të veçantë.
• Rregullimi i furnizimit me karburant përmes pompës së injektimit.

Të gjitha rregullimet kryhen vetëm në qendrat e kujdesit të makinave, pasi ato kërkojnë një mjet të veçantë që është vështirë të gjendet në garazh.

shërbim

Shërbeu një motor nafte YaMZ-236 është shumë e thjeshtë, nëse e dini se si dhe çfarë të bëni. Le të shqyrtojmë operacionet bazë që janë të përfshira në shërbim:

1. Ndryshimi i naftës. Zakonisht për këtë motor rekomandohet përdorimi i një lubrifikanti për motorët me naftë të tipit M10G2K.
2. Zëvendësimi i elementëve të filtrit. Motori ka disa filtra, të cilat janë me vlerë të ndryshojnë çdo 15,000 km. Ky është një filtër nafte, një element filtri për pastrimin e trashë dhe të hollë të karburantit, kuti riparimi të të gjitha filtrave.
3. Rregullimi i injektimit, thjesht duke folur - defekt hundë.
4. Ndërrimi i guarnicioneve të mbulesave të valvulave dhe kokës së cilindrit. Në disa raste, materiali mbushës i paletës ndryshon.
5. Pezullimi ose zëvendësimi i rripave të vozitjes.

Këtu, në parim, dhe të gjitha operacionet e mirëmbajtjes, të cilat kryhen në YaMZ-236. Çdo gjë tjetër po ndryshon në riparimet aktuale dhe të planifikuara.

riparime

Riparimi i motorrit YaMZ-236 kryhet vetëm në qendrat e kujdesit të makinave, pasi ajo kërkon pajisje dhe mjete të posaçme. Ato përfshijnë qëndrime të tilla: për çmontimin dhe montimin e njësisë së fuqisë dhe elementeve të tij, balancimin, rregullimin dhe testimin.

Gjithashtu do të kërkohet pajisje speciale:

• Makinë boring-honing.
• Pajisjet për bluarjen dhe lustrimin e boshtit.
• Qëndroni me një dush për crimping.
• Sharrëza për uljen e ulëseve të vendeve të valvulave.
• Pajisjet për instalimin e valvulave drejtuese.
• Torno dhe makine mulliri.
• Qëndroni për pastrimin e injektorëve.
• Shtypni për shtypjen e kushinetave dhe kuti mbushëse.
• Saldim Argon, në disa raste.
• Një mjet tjetër dhe pajisje të posaçme për riparimin e motorëve me naftë.

Siç mund ta shikoni nga lista, do të duhet shumë standare dhe pajisje që jo çdo shërbim i makinave mund të përballojë.

Motor YaMZ-236 po riparohet në disa faza. Të gjithë ata janë mjaft të komplikuar, dhe për secilin nga profesionistët e një profili të ngushtë përgjigje. Le të shqyrtojmë të gjitha fazat në vazhdim:

1. Çmontimin. Ndoshta, dhe kështu është e qartë se ICE është çmontuar me ndihmën e një grupi konvencional të zgjeruar të mjeteve dhe një armë ajri.
2. Diagnoza e keqfunksionimeve dhe përcaktimi i listës së pjesëve rezervë që duhet të zëvendësohen.
3. Bluarje të boshtit dhe bllokimi i cilindrit.
4. Larja e të gjitha pjesëve rezervë dhe komponentëve. Zakonisht kryhet me vajguri të nxehtë.
5. Kur gjithçka është e gatshme, mbledhja zhvillohet.

Procesi i demontimit të YaMZ-236 zgjat rreth 6-8 orë. Përgatitja e pjesëve për asamblenë zgjat rreth 16-20 orë, varësisht nga kompleksiteti i dështimit. Procesi i montimit zgjat deri në 36 orë. E gjitha varet nga sa i lodhur nga njësitë kryesore dhe nyjet janë dhe sa të përgatitur mirë ata janë për fazën përfundimtare të punës.

Planet për të ardhmen

Në vitin 2020, fabrika Yaroslavl planifikon të ndalojë prodhimin e motorëve YaMZ-236, pasi ajo zëvendësohet nga një YaMZ-660 i ri, i cili do të bëhet 100 kuaj fuqi më i fuqishëm dhe vëllimi do të rritet në 12.5 litra. Në të njëjtën kohë, do të mbetet rasti klasik i cilindrave dhe valvulave. Risi është planifikuar për të bërë pompën elektronike të karburantit, e cila do të ketë standardin Euro-5, i cili do t'i lejojë motorët të hyjnë në tregun botëror. Është planifikuar gjithashtu të vazhdojë prodhimin e stacioneve të naftës në bazë të YaMZ-236.