Motor Vaz-2112 me dy camshafts

Në tregun e automobilave të Rusisë, ka fituar të madh makinë Popullariteti Vaz-2112. Për një lavdi të tillë të jenë të falënderoj fabrika-prodhues, i cili filloi prodhimin e makinave me motorë e modifikime të ndryshme. Në automjetet e kësaj serie modeli janë specifika të ndryshme.

Kështu, motori Vaz-2112-injeksion ka një sistem injeksion karburantit. Blloku cilindër është bërë nga materiali forca të lartë - hekur. Ftohës kalon në mënyrë të barabartë mbi bllokut dhe parandalon ngrohje pabarabartë. Në krye të njësisë ftohëse xhaketë është e hapur në drejtim të kokës së saj. Pjesa e poshtme e njësi është e pajisur me pesë kushineta bosht me gunga dhe kapele mbanin të cilat janë me bulona.

Engine Vaz-2112 është e pajisur me dy camshafts. E para është për valvulave marrjes, dhe e dyta qëllim - për të diplomimit. Në qoftë se një krahasim nga karakteristikat e motorit 8- dhe 12-valvula, atëherë shufër me gumga rotacioni 8-valvula ndodh në kushineta, të cilat janë rregulluar në një bllok në krye të kokës së saj dhe dy housings duke mbajtur. Në motor 16-valvula të mbështetjes ajo është instaluar edhe në krye, por në përgjithësi kllapa duke pasur. Në instalimin e saj Vaz-2112 ka valvulave Hydropusher motor. Kjo bën të mundur, në kontrast me motor 8-valvula, shpërndarë me rregullim.

Motori VAZ-2112 (klasike) është e pajisur me dy valvulat per cilindrit - gji dhe është, në përputhje me, nje dalje. A valvul 16 ka katër valvula - dy gji dhe dy dalje. Seat udhëzues valvula mëngë dhe në çdo model të modelit motor pressovyvayutsya në kokë cilindër vetë.

Në Vaz-2112 motor ka një sistem të kombinuar vajosje - me spërkatje nën presion. Kështu, kushineta kryesore dhe lidh shufra dhe cam-mbështetje shtrihet procedura vajosje.

duke filluar nga pritja e Vaz-2112 motor injeksion është i njëjtë në çdo temperaturë motor. Ky model motor ka tre arsye kryesore pse ajo nuk mund të marrë - ai nuk punon:

• Fillimi i sistemit;

• Sistemi ndezjen;

• Sistemi i energjisë.

Arsyeja e parë mund të tregohet në mosfunksionim të motorit starter. Për të korrigjuar këtë të metë, i referohen specialistët. Për të hetuar sistemin ndezjen, kontrolloni qark të tensionit të lartë. Nëse dëmtimi i saj është gjetur, ju duhet të siguroheni se ka një shkëndijë në kandelat elektrike. Nëse shkëndijë mungon, është e nevojshme për të ndryshuar telave të tensionit të lartë në të ri, ju mund të kenë nevojë për të zëvendësuar një modul.

Një tregues se sistemi i furnizimit është normale, është prania në hekurudhor të karburantit presion karburantit. Zgjidhja e problemeve mund të kërkojë zëvendësimin e karburantit, filtrin e ajrit ose pompën e karburantit.

Në kohën e operacionit të motorit ajo mbështet sistemin optimal temperaturë të ftohjes. Nëse operacioni i këtij sistemi do të jetë i prishur - kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në mbinxehje motor. Si rezultat, efektet mund të duket si një ndarje e rondelë në kokë cilindër, dhe në fund të jetë një riparim të shtrenjtë.

Mos harruar mirëmbajtjen dhe riparimin në kohë të një automjeti, ju mund të shmangur shumë probleme, dhe kjo do të zgjasë afatin e funksionimit të saj.