Motor PMZ-A-750: historia e krijimit, strukturën, karakteristikat

PMZ-A-750 - e para në motor rëndë Bashkimit Sovjetik i cili është përgatitur në '30 të Podolsky bimore mekanike. Prodhuar në një version të dyfishtë, dhe me transportin. shfrytëzuar në mënyrë aktive në ushtri, ekonomi, shërbimeve publike. Në kohën e tashme është me interes të madh për muzetë dhe mbledhësit privat.

dizajni

Në fillim të '30 Institute shkencore AUTOMOTIVE (NATI) ka qenë i kërkuar për të zhvilluar një motor të rëndë me një kapacitet prej 750 cm ^3, përshtatur me kushtet e rrugës BRSS dhe të përshtatshme për përdorim me një endacak. Për zhvillimin e projektit në Moskë është ftuar projektuesi Mozharov Potr Vladimirovich, krijuesi i motoēikletat parë IL.

Grupi Punues konsiderohet tashmë kishte zgjidhjeve të projektimit amerikan kompanisë Harley-Davidson dhe BMW gjermane, pocherpnuv një numër të ideve. ndihmë të paçmuar në krijimin e PMZ-A-750 kishte designers të rinj Alexander Fedorov, Igor Okunev Sergey Semashko, Boris Fitterman dhe të tjerët. Fyodorov më vonë punoi si kryeinxhinier i bimëve në Irbit. Okunev bë shefi projektuesi i bimëve motorike Moskës, dhe pastaj bimore automobilave AZLK. Fitterman ndihmuar zhvillimin makina zis.

Nga ideja për realizimin

Koncepti i motorit të propozuar nga inxhinierët sovjetikë, ngjante "harleevskuyu", me shumë pjesë të ndryshme. Për shembull, qarkullojnë sistemit vajosje përbëhej nga një sistem të thatë karter dhe një vaj pompë dy faza. Tank naftës është propozuar për të organizuar një total hedh karterit të motorit. Në bateri motor të përdorur për ndezjen, motori është i pajisur me një veshje.

rezultat i parë

Puna në të ardhmen PMZ-A-750 po ecën shumë shpejt. Vizatimet deri në pranverën e vitit 1932 tashmë ishte përgatitur dhe dërguar në Izhevsk. Në maj të vitit 1933, ne kemi mbledhur 4 prototipa të motoçikletave, të quajtura NATI-A-750. 20 gusht të njëjtin vit, ata u dërguan në Moskë.

Krahasuar me modelet standarde në motor testit u thjeshtuar ndërtimit kornizë dhe ulëset e pasme. Në anën e majtë të sinjalit pirun front vendosur audio, e cila është transferuar më pas në timon. Levë ndryshim dhe pedale tufë është e vendosur në anën e majtë, si në motoēikletat amerikane të periudhës. Gjithashtu në stilin amerikan bërë vendin e shoferit: vend të thellë, të vendosur të lartë për pasagjer pasme. Hapat e ndërmarrë nga shumë më përpara, para dhe rrotat e pasme janë të pajisura me një qëndrim të anulohet.

prodhim

Zhvilluesit janë duke kërkuar para për nisjen e prodhimit në masë, por e bimëve në Izhevsk ishin ende të pajisur në mënyrë të mjaftueshme për të përballuar me një produkt të tillë të ndërlikuar. Në vitin 1935, Komisariati Popullor i dokumentacionit teknik dorëzuar impiantit aktual Podolsk mekanike, është dega rus i kompanisë "Singer". Në fabrikë për prodhimin e makinave qepëse kemi 11 000 të punësuar dhe nuk ka pasur kushte të mira për prodhimin përgjegjës.

së pari motor prodhimi PMZ-750 zbriti linja e montimit në vitin 1935, vetëm në kohë për datën e shquar - 1 maj. Kur prodhimi më 25 korrik vizitoi Komesarin Popullore të industrisë së rëndë Ordzhonikidze, punëtorët e tij të fabrikës tregoi për nëntë njësi të motoçikletave.

Karakteristikat teknike

Motor PMZ-A-750 ka karakteristikat e mëposhtme:

• cilindër motor katër-stroke, ftohje - ajrit. Vëllimi punës - 747 ^cm3.
• Kapaciteti - 15 litra. a. (11 kW) në 3600 bot / min.
• Numri i marshin - 3 (raporti 3,045-1,58-1,00).
• Transmetimit - zinxhir 5 / 8x3 / 8 ".
• Madhësia e gomave - 4,50h19 ".
• Wheelbase - 1395 mm.
• Lartësia e model - 1050 mm.
• Length - 2085 mm.
• Pastrimi Road - 112 mm.
• Total Pesha - 225 kg.
• Kapaciteti - 115 kg.
• Kapaciteti Karburanti - 21 litra.
• Speed (maksimum) - 105 km / h (pa kosh).
• Konsumi i karburantit (i ulët) - 6 litra.

Shqyrtime

Motoçiklistët vlerësuar dy mënyra makinë PMR-750. Disa vlerësoi strukturë kornizë dhe qasje të lehtë në komponentët, ndërsa të tjerë besojnë se pajisja nuk është shumë i zhytur në mendime. Në shumë mënyra, të shërbimit motor ndryshe nga modelet e tjera, e cila paraqet disa vështirësi.

gearbox mekanike e vendosur në krye të motorit, ku kalimi është kryer nga levë të veçantë është në anën e majtë të motor. Bashkim ishte dy llojesh: ose shpor dyfishtë me pedale në anën e majtë ose levë në timon e majtë. Periudha e nxehta kërkuar zëvendësimin e shpeshtë e vajit në sistemin vajosje - çdo 1000 km. vendosjen biçikletë ka qenë e vështirë dhe e kohës.

markave Schebler carburetor janë krijuar shpesh probleme kur duke filluar motor. Koordinimi i kërkohet të saktë të pozicionit optimal të flutur ajrit, ndezjen (në anën e majtë të Handlebars) dhe hapja e valvulës mbyt (në anën e djathtë të Handlebars). Motoçiklistët unscrambled shaka akronimin PMZ si "të përpiqet të bëjë më." Ndërkohë, dizajni ka qenë inovative, shumë ide interesante janë përdorur në modelet e mëvonshme. Në total më shumë se 4,600 njësi janë mbledhur.

PMZ-750 janë përdorur jo vetëm në agjencitë qeveritare dhe ushtarake, dhe ato janë shitur për individë privatë. Sidomos çmuar motor me një kosh. Çmimi në fillim të 1938 arriti në 7760 rubla, ajo është shumë e shtrenjtë në krahasim me modelet e tjera në shkallë të gjerë. Për shembull, Iz-7 shitet për 3.300 rubla, "Red tetor" L-300 është vlerësuar të jetë 3360 rubla.