Motor Përmbledhje Yamaha FZR 250

Bota pa malokubaturny biçikletë sportive Yamaha FZR 250 në vitin 1987, por sot, modeli nuk e ka humbur popullaritetin e saj. Nuk është e vështirë të mendoj se kjo biçikletë është anëtari më i ri i linjës legjendar "Phaser" dhe veçanërisht tërheq ata që janë në motoputi shumë fillim. Për shumë, modeli është në tranzicion: ajo bëhet për një kohë pas motor të brendshëm, skuter ose biçikletë klasë jo sportive. Mësuar për të lëvizshmërisë, është e mundur për të transferuar në një teknikë më të rëndë, pra, në këtë fazë të trajnimit i gjallë "kalë hekuri", mund të jetë një zgjedhje e shkëlqyer.

Dizajni Dinamik është mjaft tipike për klasën në të cilën Yamaha FZR 250. Specifikimet, siç pritej, janë modeste, por trajtimi, duke gjykuar nga kritikat e shumta, vetëm në krye. Artikulli ynë do të ju tregojë për këtë detaj motor dhe të dobishme për ata që ia kërkojnë të vendosen në garazhin e tij.

historia modeli

Modeli i parë Yamaha FZR 250 (2KR0) është zhvilluar në vitin 1986, një vit më vonë filloi prodhimin serik. Fillimisht ishte supozuar se "Phaser" Jr. do të pushtojnë rrugët e Japonisë, dhe nuk do të marrë në tregun e jashtëm. Më vonë, kompania ndryshoi mendjen e saj, por në të gjithë historinë e saj, ky model vazhdon të prodhojë vetëm në fabrikat e diellit në rritje.

Updates janë bërë pothuajse çdo vit. Disa prej tyre ishin të vogla dhe të shqetësuar, për shembull, një rritje të vogël në majë të footrests ose të përmirësuar fenerët. Në vitin 1989 ai mori një restyling të plotë, e cila rezultoi në rritjen e shpejtësisë maksimale, reduktimin lartësi, një rritje në vëllimin e tank, ndryshimin e kursit të pezullimit; Përveç kësaj, ka pasur frenat dyfishtë disk. Dy fenerët rrumbullakta para janë zëvendësuar nga një trapezoid. lartësia reduktuar e shalë. Për emrin e modelit duke shtuar letër R.

Në numrin e 92-të ka qenë për një kohë të pezulluar për shkak të ndryshimeve në legjislacion, modeli u vu shpejt në prodhim përsëri, por pushteti u reduktua në 40 litra. a. (Në vend të 45). motor është ndërprerë në vitin 1994.

shfaqje

Edhe në shikim të parë, kjo biçikletë është e lehtë për të mësuar familjen përfaqësues FZR. "Katedralja" tank, peshqesh zoti kompakt me xhamin e përparmë të ulët, parë përmes kornizës kromit lëkurës mbyllur hekuri plastik "zemër", selinë e thjeshtë Passenger - karakteristikat tipike të gjithë "Phaser" të. Si vëllezër të vjetra, 250 erdhi larg nga fabrika, të gjitha logo markë ngjit. Kjo i dha karakteristikat e tij edhe më shumë sportiness, duke e bërë atë të duket si një anëtar i gara me motor.

Në gati dhjetë-vjeçare historinë e dizajnit ka ndryshuar pak, dhe se për shkak të përmirësimet teknike. Megjithatë, vlen të përmendet një nga deklaratat e para, të lëshuar në të zezë dhe ari dizajn.

Yamaha FZR 250 në Numrat

Modele të ndryshme vjet e lirimit mund të jenë të ndryshme nga njëri-tjetri. Prandaj, kjo ka kuptim për të sqaruar tiparet e çdo model nga shitësi. Në çdo rast, për ata që po mendon për blerjen e një motor Yamaha FZR 250, karakteristikat e interesit në vendin e parë.

Bike lirohet deri në vitin 1988, ajo u ndërtua në një kornizë me tuba të bërë nga çeliku, dhe më vonë filluan të përdorin prodhues alumini. Motori ka një cilindër 4, totali i cili eshte 249 metra kub. Used ftohjes lëngu, karburanti furnizohet nëpërmjet carburetor.

Biçikletë ka një gjashtë shpejtësi, qark makinë është kryer. Plug në të gjitha modelet e largpamës, por kursin e saj mund të jetë 110, 117 ose 120 mm, në varësi të vitit të prodhimit.

Karburanti Kapaciteti tank motor, të lëshuar që nga viti 1989, është 14 litra, në një version më parë, ju mund të plotësoni jo më shumë se 12.

Çuditërisht, kjo njësi modest mund të përshpejtohet në 180 km / h, dhe gjilpërë shpejtësimatës tregon shenjën "100" brenda 5 sekonda pas fillimit.

masë motor është i vogël - vetëm 140-141 kg.

Sjellja në rrugë

Shumica e pronarëve të thotë manovrimit, përgjigje të shpejtë ndaj komandave pilote, natyra i dëgjuar. Për ata të cilët janë përdorur për të ngasin këtë biçikletë vetë, udhëtimi i parë me një pasagjer mund të vijë si një e papritur - agility dhe lëvizshmërisë pak më të dobët. Por kjo mund të jetë me fat Bolivar dy, dhe mjaft larg dhe të shpejtë.

Në mesin e "Sports" malokubaturnyh në motor Yamaha FZR 250 ka shumë konkurrentë, disa prej tyre - bikes me të vërtetë serioze nga prodhuesit kryesorë. Por ju nuk mund të parashikojnë qartë se kush do të fitojë në rrugën e garë. Çdo gjë varet nga pilot dhe përvojën e tij, si dhe gjendjen e vetë motoēikletat. Ju mund të them një gjë: më i vogli "Phaser" është konkurrues dhe jo më kot konsiderohet të jetë një nga më të mirë në kategorinë e saj.

pilot dhe pasagjerëve rehati

Mos prisni për 250 diçka të pazakontë nga ulje në FZR. Kjo është një klasik për një sportbike: body piloti tilted pak përpara. Shqyrtime tregojnë se edhe pronari relativisht të larta të rehatshme, por kur hipur me një pasagjer mund të jetë pak i imët.

vend Compact pasme mungon frills, por është mjaft e butë. Handrails dhe trajton nuk janë në dispozicion, të mbajë numrin e dytë është e nevojshme për pilot.

Fjalë për konkurrentët

Motor Yamaha FZR 250 mund të quhet një pionier. Është e pamundur që një prodhues i cili krijoi këtë biçikletë në '80 fund ", e bëri atë baste të mëdha. Niche Sport makinë e vogël ishte pothuajse bosh. Popullariteti i modelit, jo vetëm të forcojë pozitën e saj në treg, por edhe prodhues të tjerë të detyruar të mendojnë për motor në klasën e saj. Pothuajse në të njëjtën kohë, njëri pas tjetrit shfaq modele të tilla si Honda CBR250RR, ZXR250 Kavasaki, i GSX-R250 Suzuki.

Në kohën tonë, kur FZR 250 tërhequr nga tregu, për të gjetur në tregun sekondar, ky model është ende e vështirë. Pa drejtuar nëpër rrugët e Rusisë që kushton mijëra dollarë në 2.5.