Kushtet e dorëzimit CPT. Delivery nën CPT

Logjistika në vitet e fundit ka filluar të zhvillohet në masë. Kjo është lehtësuar nga një rritje të lehtë të zhvillimit rajonal, dhe për këtë arsye rëndësia e transportit të mallrave në vend është rritur. Sigurisht, numri i sipërmarrësve të cilët dëshirojnë për të bërë atë, gjithashtu rritur ndjeshëm.

Fillimi i këtij aktiviteti është e komplikuar në masë të madhe nga fakti se transportuesit sapo bërë ngarkesave shpesh nuk e kuptojnë nuancat, shumë prej të cilave janë shumë të rëndësishme. Për shembull, kushtet e ofrimit të KPT-së. Në kuadër globale, ato janë përdorur shumë gjerësisht, kështu që të jetë i vetëdijshëm për të gjitha tiparet e tyre janë shumë të rëndësishme.

përkufizimi

Në praktikë botërore, kushtet e ofrimit të KPT-së do të thotë se shitësi merr përsipër të dorëzojë mallrat te blerësi, i cili paguhet për blerjen, por jo transportin. Ky - tipar kryesor i këtij lloji të transportit: shitësi merr të gjitha detyrimet në lidhje me kostot e shërbimit. Blerësi, nga ana tjetër, pranon plotësisht të gjitha rreziqet.

Termi "transportues" The në këtë rast i referohet çdo personi fizik apo juridik të cilët mund të kryejnë (për kontratë) furnizimin e mallrave me rrugë, ajri, deti, apo parashikohet ndryshe në dokumentet e transportit. Nëse kushtet e ofrimit të KPT-së të sigurojë dërgesën e ngarkesave me pjesëmarrjen e disa furnizuesve, të gjitha rreziqet kalojnë nga njëri në tjetrin në një kohë kur ka pasur një transfer të mallrave nga një lloj transporti në një tjetër.

Të gjitha operacionet doganore gjithashtu do të jetë në Shitësin. Vini re se termi KPT mund të përdoret në lidhje me çdo formë ekzistuese të transportit.

nuanca të tjera

Në literaturën e huaj transportin termi kushtuar ( «transportin paguar për të"), e cila është pikërisht njëjtë si atë që kemi shkruar vetëm. Përveç kësaj, kushtet e ofrimit të KPT-së sugjeron se në qoftë se palët kanë rënë dakord për të përdorur një palë të treta shërbimet zgarë, përgjegjësia qëndron edhe me furnizuesit pas dorëzimit të mallit të tij. Përgjegjësia e shitësit në këtë rast nuk zbatohet në datën e dorëzimit të mallrave në kuadër të dokumenteve pikën e përcaktuar.

Kështu, kushtet e ofrimit të KPT-së - është një shembull i logjistikës këtyre ngarkesave, në të cilën përgjegjësia mbështetet pothuajse tërësisht në shitësit. Kjo është arsyeja pse shitësi duhet të jenë shumë të kujdesshëm në përgatitjen, ose duke lexuar kontratën e shitjes.

pikat kritike

Duke pasur parasysh faktin se ka të paktën dy herë transferimin e mallrave, çdo furnizim tipik ka dy pikë kritike. E rëndësishme! Shitësit dhe blerësit (si dhe kompanitë logjistike, nëse ka) është shumë e rekomanduar sa më qartë që të jetë e mundur për të dalluar ndërmjet të gjitha kushtet e dorëzimit, duke përfshirë një hap pas hapi transferimin e përgjegjësisë për ngarkim ose shkarkim.

Nëse jeni duke përdorur transportuesit të shumta, dhe palët kanë qenë në gjendje të saktë të përcaktuar destinacionin, i pari në listën e transportuesit duhet të marrë parasysh faktin që, duke përfituar nga cen e ligjeve tona, të gjithë transportuesit e mëposhtme mund të fajësohet për mospërputhjet në dokumentet apo dëmtimin e saj. Dhe për shkak se të gjitha këto pika duhet të përcaktojë paraprakisht në dokumentet e shitjes ose kontratë për transportin e, ose më vonë do të duhet një kohë e gjatë për të provuar pafajësinë e tij në gjykatë.

A keni ndonjëherë raste të tilla, kur bëhet fjalë për furnizimin e KPT-së? Moscow, kushtet e ofrimit të cilat kanë qenë gjithmonë konfuzion, sigurisht kujton skandale të shumta që lidhen me ndërtesat premtuese fusha. Shpesh furnizuesit e materialeve të ndërtimit nuk është vetëm nuk ka të holla, por nuk ishin të detyruar të gjatë të padisë, duke dëshmuar fajësinë e transportuesve të tjerë në humbjen e materialit.

Përcaktimi destinacionin

Kështu, në kontratë përfundimtare rekomandohet sa më saktë që të jetë e mundur për të përcaktuar destinacionin për të cilën përgjegjësia për mallrat e transportuara do të bazohet në kompaninë e logjistikës (ose Vendor, subjekt për një trafik të pavarur). Kjo është shitësi duhet të sigurojë që kontratat e duhura furnizimit. I kushtoj vëmendje! Sipas rregullave të CPT DAP, kushtet e dorëzimit nuk sigurojnë për kompensimin e shpenzimeve për shkarkimin shitësit e mallrave, përveç kur parashikohet ndryshe me marrëveshje të palëve, siç pasqyrohet në hartimin e dokumenteve.

Edhe një herë, ne vërejmë se nga Shitësi do të kërkojë përmbushjen e të gjitha formaliteteve doganore, në qoftë se kushtet e transportit kërkojnë udhëtuar në të gjithë shtetin ose kufirin e brendshme. Por! Në asnjë rast nuk është i detyruar të mbulojë shpenzimet dhe të kryejnë formalitetet për ngarkesave të importit, për të paguar detyrimet doganore ose shërbime të tjera.

Duke marrë me shqyrtimin e pikave të përgjithshme duhet të diskutohet me shume nuanca konkrete furnizimit që janë të lidhura drejtpërdrejt me shitësit.

Prania dhe kushtet e tjera

Pra, në çdo rast, furnizuesi duhet të dorëzojë mallrat te blerësi për të inspektuar, faturë përcjellja dhe dokumentet e tjera që mund të jenë të nevojshme për të përcaktuar cilësinë apo karakteristikat tjera të mallrave. Në qoftë se kjo është një procedurë normale apo para-aprovuar në kontratë, nënshkrimi elektronik mund të përdoret.

Licencat, kontrolli tjera

Nëse kërkohet, must shitësi në rrezik e vet për të marrë të gjitha lejet e eksportit (dhe të paguajnë për to), si dhe dokumente të tjera zyrtare, për të kryer të gjitha rregulloret doganore dhe formalitetet e tjera, të miratuara në rastin e transportit të një lloji të veçantë të ngarkesave.

Rreth kontratës së transportit dhe sigurimit

Kërkon shitësi për të hyrë në një marrëveshje për furnizimin e mallrave në një destinacion të caktuar, në qoftë se ajo është e përcaktuar, ose në një vend të veçantë në të. Ky dokument duhet të sigurojnë gjithashtu për transportin në kushte të zakonshme dhe në një mënyrë standarde, në mënyrë që shitësi nuk mund të qëllimisht fryj vlerën e shërbimeve të tyre. Në qoftë se destinacioni është rënë dakord ose nuk është trajtuar në kontratë, shitësi mund të zgjidhni vet, plotësisht në përputhje me ku ajo është më i përshtatshëm për të furnizuar mallrat.

Në lidhje me kontratën e sigurimit të mallrave, në këtë aspekt nga shitësi çdo whatsoever detyrim plotësisht mungon. Por! Ai është i detyruar në bazë të kërkesës për të dhënë të gjitha informatat që është e nevojshme për të marrë sigurim të blerësit.

Shpërndarja e shpenzimeve

Shitësi duhet të paguajë të gjitha shpenzimet deri sa mallrat arrijnë në destinacionin tuaj, përveç rasteve kur, nga të cilat i kemi përmendur më lart. Përveç kësaj, përgjegjësitë e tij përfshijnë pagesën e mallrave, si dhe kostot që lidhen me ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave (shih më lart). Sigurisht, në qoftë se rrethanat e tjera nuk është e specifikuar paraprakisht dhe nuk janë të përcaktuara në dokumentet, dhe baza e ofrimit të CPT zhvillohet normalisht, pa forcës madhore.

Edhe një herë ne kujtojmë se të gjitha shpenzimet lidhur me zhdoganimin e mallrave në kufi, si dhe formalitetet e tjera të ngjashme janë shitësi paguan vetëm nëse ajo është pikturuar në kontratë. Në të gjitha rastet e tjera detyrimeve të tilla, ai nuk është përgjegjës.

Kontrollimi dhe paketim të mallrave

Shpenzimet që lidhen me shënimin, peshon dhe kontrollin e operacioneve, përballohen plotësisht nga vetë shitësi. Për më tepër, ajo është e lindur të gjitha shpenzimet lidhur me paketimin dhe paketimin e mallrave, përveç kur në versionin e zgjatur në industrinë mundësuar transportin e llojeve të veçanta të mallrave. Megjithatë, edhe në këtë rast, etiketimi produkti në dokumentet shoqëruese duhet të kryhet me respektim të rreptë e të gjitha rregullave.

Detyrimet e blerësit

Tani le të flasim për atë që janë përgjegjësitë e blerësit në CPT. Kushtet e dorëzimit (2010 dhe më vonë) në këtë rast përfshijnë vetëm pagesën në kohë të mallrave. Nëse kontrata nuk është ndonjë kushte shtesë, detyrime të tjera të vendosura në të është e rrallë. E rëndësishme! Vetëm e njëjtë do të jetë përgjegjës në rrezikun tuaj për të marrë të gjitha lejet për importimin në vend të mallrave, si dhe të paguajnë për të gjitha formalitetet në dogana, përveç nëse ndryshe është rënë dakord më parë dhe nuk është shkruar në gazeta.

As kontrata e transportit ose nën një kontratë sigurimi detyrimet e veçanta të blerësit nuk është. Megjithatë, në qoftë se ai dëshiron që të merrni sigurim, ju do të keni për të bërë atë me shpenzimet e tyre. Megjithatë, ne kemi shkruar tashmë për faktin se çdo e dhënë që është e nevojshme për ekzekutimin e dokumenteve përkatëse duhet të sigurojë shitësi.

Më kosto-sharing

Megjithatë, kushtet e ofrimit të KPT-së (Incoterms 2010) të sigurojë disa nga kushtet në të cilat dhe blerësi do të paguajë. Le të bëjmë një vështrim në to në mënyrë më të detajuar.

Përveç nëse specifikohet ndryshe në kontratë, ai do të paguajë të gjitha shpenzimet e bëra deri në momentin e dorëzimit. Megjithatë, nëse dokumentet nuk janë dhënë diçka tjetër është paguar për të gjithë furnizuesit. Përsëri, subjekt i disponueshmërisë së një klauzole të tillë në kontratë, ai mund të paguani për shkarkim-ngarkimin e shërbimeve mallrave, por zakonisht është përgjegjës për ky ofrues vetë.

Në qoftë se blerësi nuk ka marrë brenda afatit të caktuar të mallrave, edhe pse dorëzimi është kryer, atëherë ai i paguan të gjitha që rezultojnë shpenzime shtesë. Përveç kësaj, pagesa e shpenzimeve të rastit (lidhur me ngarkesë) kur transportimin e mallrave nëpër territorin e një vendi tjetër (në qoftë se nuk ka asnjë tjetër në kontratë) është pothuajse gjithmonë përgjegjësi e marrësit.

Pra, ne shikuar në kushtet e ofrimit të KPT-ja (Incoterms). 2012 solli rregulla të reja, por situata që kemi përshkruar ato kanë mbetur të pandryshuara.

Rastet e forcës madhore

Me këtë do të thotë situatë ku disa prej partive nuk mund të përmbushë detyrimet e saj për arsye që nuk varen nga furnizuesit apo blerësit. Si rregull, kjo është fatkeqësi natyrore, destabilizimi i situatës politike në vend ose diçka të tillë. Më shpesh në kontratë ekziston një klauzolë sipas së cilës palët mund të thyejnë deri miqësisht. Në qoftë se nuk ka, situata konsiderohet në gjykatën e arbitrazhit.