"Java 350-638" është konsideruar modeli më i dashur për motoçiklistët e kohës sovjetike dhe madje edhe epokën e Rusisë së re. Në shitje ajo erdhi që nga fillimi i vitit 1985. Karakteristikat dalluese të këtij motoçikletë, të aftë për të transportuar deri në dy persona, nga modelet e mbetura janë komponentë të rinj: pajisjet elektrike dhe sigurisht motorin. "Java 350-638" kishte inovacione dhe në veshje të saj drejtuese. Në bordin e modelit të ri ishte instaluar amortizues, i cili uli luhatjet që vinin në pjesën e përparme të pirunit, kështu që u bë e mundur të përdoret një motor me një rimorkio. Ishte kjo që shpjegoi se "Java 350-638" nuk kishte harqe mbrojtëse, dhe gjithashtu palëvizshmërinë e këmbës së majtë. Në të u instalua një shale e re, shroud dhe vëllimi i rezervuarit të gazit prej shtatëmbëdhjetë litra, më shumë këndore. Përveç kësaj, futen goma për të mbështetur gjunjët në të dyja anët. Motori "Java 350-638" ka përmirësuar karakteristikat e drejtimit, dhe shalën e saj të rehatshme bën të mundur që të bëhen udhëtime të mjaftueshme dhe të rehatshme.
Për shoferin nuk ka vështirësi dhe kur vozis në rrugë të këqija, dhe kur vozis në qytet.
Specifikimet teknike
Inovacionet kanë prekur jo vetëm rezervuarin e karburantit dhe amortizuesin, por edhe llampën e pasme të modelit, si dhe panelet në sediljen e sediljes. Si rezultat, pamja e motorit ndryshoi . Tani modeli është i pajisur me një shall, me një gjatësi më të madhe të pjesës së përparme. Kjo jo vetëm që rriti fuqinë, por edhe përmirësoi llojin e montimit në rezervuarin e karburantit. "Jawa 350-638" motor dy stroke me dy cilindra. Vëllimi i saj i punës është 343 cu. centimetra. Fuqia maksimale e këtij "kalë hekuri" është njëzet e gjashtë "kuaj" me një masë prej njëqind e shtatëdhjetë kilogram.
shfaqje
Gjatësia e këtij modeli është 2.1 metra, gjerësia është 107 centimetra. Bateria "Java 350-638" me një shtresë transparente, retroreflektorë në anët dhe një sinjal zanor. Krahasuar me të gjitha modelet e mëparshme në këto cilindra metalikë të modifikuar, ato janë bërë prej alumini, duke rezultuar në një peshë të reduktuar të këtij automjeti. Përveç kësaj, mërzitja e distancës së tyre nga qendra në qendër me vetëm 12 milimetra bëri të mundur marrjen e katër kanaleve, në vend të dy kanaleve anësore, siç ishte rasti me modifikimet më të vjetra. Kjo rrit presionin në boshtin e punës, i cili përdor një vulë për lubrifikim më intensiv të mbajtjes për shkak të produkteve të djegies së benzinës.
risitë
Për të rritur jetëgjatësinë e motorit të instaluar në "Java 350-638", si dhe cilësinë e punës së tij, shporta e tufës u rrit, duke përfshirë edhe numrin e disqeve në dushin e naftës. Forca e burimeve zvogëlohet me pesëmbëdhjetë për qind. Duke marrë parasysh risitë në motor, ndryshimet kanë ndodhur në marsheve të pasme, më saktësisht në raportin e saj të shpejtësisë. Në këtë model, numri i dhëmbëve në yllin kryesor është shtatëmbëdhjetë. Motori "Java 350-638" mund të pajiset me një frenë të përparme të diskut. Kjo bëhet një plus absolute në krahasim me serinë e saj të daulles. Rregullohen edhe amortizuesit e pasmë të këtij automjeti. Tifozët e eksperimentimit zgjedhin për veten e tyre një individ, më të përshtatshmet për stilin e tyre të drejtimit të ngurtësisë së motorit. Me ndihmën e një speedometer është e mundur për të kontrolluar shpejtësinë e motorit. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi optimal konsiderohet të jetë në revolucion nga tre në pesë mijë. Për një përshpejtim më të mirë, motoçiklistët gëzojnë një numër në rritje të revolucioneve.