"Ikarus 256": Specifikimet teknike, konsumin e karburantit dhe fotot

Bus "Ikarus 256" prodhuar komercialisht nga viti 1977 deri në vitin 2002, automaker hungarez. Modeli ishte i ngjashëm me 250-th. Dallimi ishte vetëm e gjatësisë së saj, e cila ishte më pak se një metër. Krahasuar me modifikimin mëparshëm të 256 kishte risitë më funksionale kanë qenë më të rehatshme dhe të plotësuar të gjitha kërkesat e një autobus turistik. Ajo është përdorur kryesisht si një mjet të transportit midis qyteteve dhe si një autobus për rrugët turistike. Gjatë gjithë periudhës së prodhimit "Ikarus 256" disa herë modifikuar dhe plotësuar me pajisje të reja. Për shembull, ndryshimet e mëposhtme janë lëshuar në bazë të modelit: 256.21N, 256.50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Sigurisht, në këtë moment automobila mësipërme modifikime janë inferiore në aspektin e rehati në një autobusë reja turistike, sidomos jashtë tipit të prodhimit "të zgjeruar për shkak", "Scania" dhe t. D. Por në atë kohë ai ishte mjeti më i popullarizuar për transportin e udhëtarëve në Intercity dhe vetëm si një autobus turistik dhe ndonjë gjë. Duke përdorur modelin e 256-të nuk ishte aq e rëndësishme. Megjithatë, ajo shpesh mund të shihet në rrugët publike.

"Ikarus 256": Specifikimet teknike

gjatësia autobus nga njëmbëdhjetë metra, lartësia - tre metra dhjetë centimetra, gjerësia - metra dy e gjysmë. Wheelbase - 5330 pastrimin mm terren - 350 mm. Overhangs para dhe të pasme janë 2460 dhe 3180 mm, respektivisht.

marrëveshje monocoque autobus ka lloj kodrina dhe formuar në një formë katrore. Anët e 256 të prodhuara nga saldim fletët metalike, e cila ndikon në fuqinë e tyre. Ata janë gjithashtu të lehtë për të riparuar me deformim.
Automjetet me rrota të stampuara, të cilat janë përdorur në shumicën e kamionëve të rëndë në familje, kështu që ishin të këmbyeshëm. Autobusi "Ikarus 256" wheel vendosur rreze 280-të dhe goma - 20 inç.

Njësia e energjisë është instaluar në pjesën e pasme të trupit dhe ishte më e fuqishme se ajo e modifikime të ngjashme. Në procesin e modernizimit të kapacitetit të bagazhit është rritur, të cilat mund të vendosen sende tepër të përgjithshme.

që vjen nga jashtë

Autobusi Standard pikturuar në të kuqe me një shirit të bardhë në të dy anët. Pothuajse të gjitha modifikimet janë shumë të ngjashme dhe janë të pajisura me të njëjtat pjesë të trupit kit. Kjo kaba bumpers metalike me dritat e mjegulles integruara, të ngushtë grilë radiator me katër fenerët rrumbullakët. Në "Icarus 256" vështrimin xhami është instaluar me një mur qëndror ndarës. Autobusi ka dy dyer, të vendosura në pjesët e përparme dhe të pasme të trupit. Pjesa e prapme është e hapur me dorë, dhe para është e pajisur me një actuator pneumatike.

i brendshëm

Krahasuar me modelet e tjera të autobusëve "Ikarus 256" karakterizohet nga komoditetin e saj dhe praktike. Dhjetë rreshtat e ulëseve të pasagjerëve dhe ndenjësen e pesë ulur pasme montuar në një podium të ashtuquajturën që ofron shikueshmëri të shkëlqyer dhe komoditet. Karrige të tipit të butë, me shpinën e palosshme dhe armrests, mbështetëse të lartë. Në mënyrë tipike, tapiceri vend është bërë e llojeve të qëndrueshme të pëlhurave dhe lëkurë, dhe për praktike në selinë mund të vihet në mbulon. Tejkalimi distanca të gjata, udhëtari nuk lodhem, dhe gjithashtu ka aftësinë për të ndryshuar pozicionin e trupit të tij. Ajo është gjithashtu e mundur për të lëvizur sajë në vende të veçanta, duke ndryshuar distancën midis udhëtarëve. Çështja e rritjes së hapësirës përdorshme dhe rehati është zgjidhur duke ulur numrin e vendeve deri në dyzet e tre copë. footwells gjithashtu i kushtoi vëmendje - montuar nën qëndrimin këmbë vend me funksion rregullim.

Ashtu si në versionet e tjera të autobusit, në 256-metra mbi ulëset është një ndarje për copë për bagazh të vogël, duke çliruar zonën komoditetin e gjëra të ndryshme të nevojshme për udhëtime të gjata.

Dritaret e autobusit vendosur fletët e materiale të cilësisë së lartë, ju lejon të mbrojtur nga rrezet e diellit direkte, pasi dritarja parë në formën e transportit nuk janë lyer.

brendshme ventilimit mund të kryhet përmes çel në tavan dhe të detyruar. Mbi çdo palë e elementeve vendesh rregulluar ventilim individuale dhe zonë shtesë ndriçim pasagjerëve.

Shumë trajnerë janë të pajisura me një TV, dhe modeli 256 nuk është përjashtim. Kjo i lejon pasagjerët për të kaluar kohën gjatë udhëtimeve të gjata. "Ikarus 256" Hidhni një sy në automjet. Foto më poshtë tregon se autobusi është mjaft e rehatshme dhe të përshtatshme për udhëtime të gjata. Nga hera e parë që ju nuk mund të them se automjeti është projektuar dhe zhvilluar në shekullin e fundit dhe në këtë moment autobusi mund të konkurrojnë me homologët e më moderne.

Zona shofer

Selia shoferit është në formën e kabinës tipit të hapur. Të gjitha pajisjet e vendin e shoferit mbetur praktikisht i pandryshuar, me përjashtim të ndryshimeve të vogla dhe materialeve të përdorura. Të gjitha kontrollet dhe pajisjet e informacionit janë mjaft të përshtatshëm. Çdo gjë është bërë për të siguruar që shoferi të ndjehen jo më pak rehat se njerëzit në kabinë, nuk është overtired dhe ishte në gjendje për të përzënë një automjet për një kohë mjaft të gjatë. derë të veçantë për shofer nuk siguron një strukturë e trupit, kështu që një pjesë e pajisjeve të vendosura në anën e majtë të shoferit.

Engine: "Ikarus 256"

Në autobusëve montuar UTSLL motor nafte "Slave" D10 - 155, P6 TD (ura të njëjtën firmë). Motori ka gjashtë cilindra dhe ka një prodhim prej dyqind e dhjetë kuaj-fuqi. motor të kundërta. Zhvendosja powerplant 10350 cm ³ dhe çift rrotullues maksimal prej 883 Nm.

Shpejtësia më e madhe që mund të zhvillohet autobusin me makinë është e barabartë me njëqind e njëzet kilometra. Dhe kur karburantit një maksimum prej 300 litra makinë me naftë mund të mbulojë një distancë deri në një mijë kilometra. Në këtë konsumin e karburantit "Icarus 256" në një rrugë është 33 litra në 100 kilometra në mënyrë periferike.

Transmetimit dhe të lëvizshme

Çiftëzohet me motor running dvuhsotsilnym gjashtë shpejtësi manual ZF-S6-90U, duke siguruar performancë të mirë dinamike. E pasme bosht - Lloji i varur, të montuar në katër mbështetëse e ajrit me dy gjatësore shufra reaktiv dhe dy shufra tipit A-formë. Ajo ka katër balestrat. Përparme bosht pezullimin - Lloji i varur, të montuar në dy mbështetëse pneumatike me dy shufra gjatësore dhe dy amortizator reaktive.

Një sistem i tillë pezullim pajisur me të gjitha modifikimet "Ikarus 256" autobusë. Skema e këtij lloji të pezullimit ofron një autobus të qetë dhe të butë të udhëtimit, stably e mban atë nga roll rëndë dhe plot gjallëri e trupit në tejkalimin e kthesa të mprehta dhe zonave kodrinore. Duket se ndodh në bordin e një anije udhëtimi që swings valët. Edhe pas 40 viteve të funksionimit, pezullimi i automjetit mbetet i njëjtë qetë dhe të besueshëm. cilësi më të ndërtuar është këtu për të parë çmimet në nivelin më të lartë. Siç shkon duke thënë, para se të bëjnë makinat "për moshat".

karakteristikat e kapacitetit të ngarkesës, që mbante

Total Pesha frenuar autobusit është 10,400 kilogram peshe bruto - gjashtëmbëdhjetë ton. Prandaj, ngarkesa lejueshme në boshtin e përparmë është e barabartë me 6500 kg, dhe e pasme - 11000 kg. Numri i vendeve - 43 plus një vend shtesë për bashkëshortin e shoferit. Vëllimi dobishme e bagazhit prej 3.8 metra kub.

"Ikarus 256" autobusit elektrike

Karakteristikat teknike të pajisjeve elektrike dhe të ketë parametrat e mëposhtëm. tension operativ bord furnizimit me energji elektrike është i barabartë me njëzet e katër volt. Makinë është e pajisur me dy bateri me kapacitet prej 182 amper orë. Të kthehet në pushtet me mbylljen masat mbi butonin pranë parakolp para. Gjenerator motor vendosur Avf VG901, e cila gjeneron 75 Amper dhe 28 volt tensionit. motori është nisur nga një iniciativë AVF IV522. Kapaciteti i saj - 5.4 kW. Kutia e siguresave është vendosur në kabinën e shoferit.

Rezultati i shqyrtimit

Autobusi i përgjithshëm kompania hungareze ka karakteristika të mira, dhe ka besueshmëri të lartë. Pavarësisht nga dalja e zhvillimeve të reja në këtë klasë të autobusëve, e vjetër "Icarus" është konkurrenca e linjës dhe është ende përdoren gjerësisht. Këtu është një tjetër fakt që flet për "Ikarus 256" popullaritetit të modelit. "Omsi" - lojë simulimi, ku të gjithë mund të provoni veten si një shofer i turizmit, turne ose autobus publik. Në këtë projekt përdorur edhe një kopje të konsiderohet ide e prodhuesve hungareze.

Pra, ne motive nga e cila është në autobus "Ikarus 256" specifikimet, brendshme dhe të jashtme.