Gomat AMTEL NordMaster: komente. AMTEL NordMaster: çmimeve, karakteristika

Zgjedhja gomat e dimrit për shoferët nganjëherë është një detyrë e frikshme. Dhe nuk është çudi, sepse ka kaq shumë opsione, si të buxhetit dhe për të ofertuesit më të lartë. Por, kjo kosto e lartë nuk do të thotë gjithmonë cilësi të lartë, dhe anasjelltas. Kjo nuk është e gabuar në këtë rast? Ajo i ndihmon një analizë të detajuar të informacionit, siç parashikohet nga prodhuesi, dhe bazuar në atë që shoferët thonë, kur ata shkruajnë përshtypjet e tyre. AMTEL Nordmaster do të jetë subjekt i sotëm tonë provë. Ne do të përpiqemi në bazë të informatave në dispozicion për të përcaktuar nëse për të blerë goma për makinën tuaj, dhe për të cilin ai do të përshtatet më së miri.

Gama qëllimi i gomave

Siç tashmë e qartë nga titulli AMTEL Nordmaster ST, kjo gomave që do të përdoren në kohën e dimrit të vitit. Sipas prodhuesit, ajo ka të gjitha tiparet e nevojshme që mund të sigurojnë ngarje të sigurt në dimrit të ashpër rus. Lista e problemeve që lidhen me të motit, të cilat mund të trajtojë këtë gome janë akull, asfalt mbuluar me akull ose tokës, trotuar lagësht dhe qull bora. Në parim, nuk janë të shënuara të gjitha kushtet e motit hasura në trafikun e brendshëm. Mbetet vetëm për të mësuar se si gomat mund të përballen me ta dhe nga ajo që po ndodh.

Perberja veçanti gome

Problemi kryesor me të cilat përballen prodhuesit në projektimin e gomave të dimrit është një përbërje të balancuar të kompleksit të gomës. Gomat silicë AMTEL Nordmaster 2 duhet të jenë të qëndrueshmëri e tillë në një temperaturë relativisht të lartë, të mos jetë shumë i butë dhe jo të ekspozuar për shkak të këtij dëmi. Megjithatë, ajo nuk duhet të dubet në temperatura mjaft të ulëta, ashtu siç është ndikon shumë negativisht në bashkim në sipërfaqe të rrëshqitshme rrugore.

Ajo është e këto probleme, sipas prodhuesit, është eliminuar në sajë të formulës së përditësuar të kompleksit të gomës, patentuar dhe zhvilluar për të krijuar objekte të reja gomë. Rubber ka butësi të mjaftueshme dhe të përhapet në një temperaturë mbi zero. Silica AMTEL Nordmaster R14 të marra strukturë të fortë molekulare nëpërmjet një oksidant silikonit përgjegjës për rezistenca ndaj vesh parakohshme. E gjithë kjo së bashku na çon të presin një produkt me cilësi që mund të përballen me rrugët e dimrit brendshme.

siguria në komunikacion

Në mënyrë për shoferin dhe pasagjerët mund të ndjehen të sigurt gjatë zhvillimit janë konceptuar zgjidhje të ndryshme të reja, ndër të cilat është një formë e veçantë e sipërfaqes të ecurit. Ai mori një numër të madh të ndërtuar në slats Z-formë, përhap siç duket në shikim të parë, në një mënyrë kaotike në të gjithë sipërfaqen. Megjithatë, në realitet ata janë të rregulluar në mënyrë të qartë dhe vendndodhjen e saj të sigurojë të besueshme shtytëse dhe tërheqëse karakteristika, jo vetëm në fillim, por edhe kur je në timon në një mënyrë të shpejtësi të arsyeshme në varësi të situatës në rrugë.

Figure ecurit AMTEL Nordmaster simetrike. Në qendër të saj janë dy linja axial vazhdueshme me shumë slats vogla në edges. Sfida e tyre është për të ruajtur stabilitetin e kursit të këmbimit dhe për të siguruar lëvizje të qëndrueshme dhe të qetë, pa rrezik rrëshqitjeje. Përveç të gjitha këtyre elementeve, ajo shton një gome të sigurimit të cilësisë oshipovka.

Prania e spines, duke siguruar bashkim në akullit

Nëse mbrojtës ka për qëllim për të krijuar një kontroll të mirë mbi sipërfaqet e mbuluara me borë apo në llucë, të ngurta në akull vijnë në elementet e veprimit të tjera - këmbët. Në këtë model, marrëveshja e tyre mendohet të jetë e mundur se kur duke u dhënë atyre një sasi të vogël për të krijuar një kontroll të sigurt me sipërfaqe akull është pothuajse një pasqyrë. A nuk mendoni se ata janë të vendosur thjesht në një vend ku ajo është për të bërë më të lehtë për të gjithë. Në fakt, ferrat janë formuar dhjetë aeroplanë të veçanta, secila prej të cilave rrit kontrollin jo vetëm gjatë përshpejtimin e lëvizjes, por edhe në frenim emergjent, i cili rrit shanset tuaj për të reaguar shpejt në rast emergjence. Në AMTEL Nordmaster ST kamë përdorur formularin standard, por në rastin e humbjes ajo mund të zëvendësohet lehtësisht në çdo shërbim gomave.

gome veshin rezistencë

Zhvilluesit Pyetje qëndrueshmëri gjithashtu nuk kursyen. Të përmirësuar jetën e gomave të menaxhuar nëpërmjet përdorimit të disa metodave për të rritur rezistencën ndaj konsumuarit.

Parë - një karbon shtues të veçantë në përbërjen e gomës. Ata mund të përmirësojë forcën e saj, në mënyrë që ajo është më pak e ekspozuar ndaj shkurtimeve të ndryshme punctures, dhe kështu mund të shërbejë shumë më të gjatë. Këto aditivëve të rrisë densitetin e gomës dhe të mos lejojnë që ajo të zbehet me shpejtësi edhe në temperatura relativisht të larta dhe një lëvizje neto në asfalt të thatë.

Një aspekt i dytë që rrit veshin rezistencë - është përdorimi i dy shtresa të ecurit. Sipërfaqja e punës është bërë nga një gome të ashpër, por të zhdërvjellët, i cili nuk jep të saj për të veshin off para kohe. Megjithatë, pavarësisht nga ngurtësi për shkak të lëvizshmërisë së shtresës së dytë të gomave nuk humb karakteristikat e tij të shkëlqyer në lidhje me stabilitetin në sipërfaqe të rrëshqitshme apo në dëborë, dhe kjo është konfirmuar nga kritikat. AMTEL Nordmaster, siç do ta shohim, ishte modeli mjaft e suksesshme.

Karbonit dhe acidet si komponente që rrisin aderimin

Komponentët e mësipërme japin rezistencë të lartë veshin e gomës, dhe kanë një anë të këndshme pronës. Edhe pse, në këtë rast, madje edhe e vështirë të thuhet se çfarë lloji i pronës është një efekt anësor, sepse ata janë të dy efekt shumë pozitiv në karakteristikat e gomave si një e tërë. Ideja është ajo e përdorur në gome AMTEL Nordmaster ST zeza karboni dhe një silic agjent oxidizing jo vetëm mund të përmirësojë fuqinë vetë e silicë, por gjithashtu të sigurojë kontakte të zgjeruara me sipërfaqen e rrugës, ku bashkim, dhe së bashku me të dhe ngarje të besimit janë rritur.

reagime pozitive nga shoferët

Për të vlerësuar nëse rezultatet e testimit dhe aplikimit shitësit e vërtetë, ju mund të eksplorojnë komente AMTEL Nordmaster nga shoferët e vërtetë të cilët tashmë janë duke shijuar goma për disa kohë. Për të filluar, të marrë në konsideratë aspektet pozitive, ka shënuar ato në kritikat e tyre:

• Avantazhi kryesor, ndoshta, e cila është veçanërisht e rëndësishme, është me kosto të ulët në krahasim me konkurrentët. Shpesh në një çmim të ulët, ju mund të presin një mashtrim të pista, por këtu nuk është, për shkak se, si ju mund të shihni më larg, gome doli të jetë çuditërisht të mirë.
• Qëndrueshmëri e sipërfaqes së punës dhe anësore. Winter - kjo është e tillë një kohë e vitit kur shumë rreziqe mund të jetë fshehur nën dëborë, dhe copat e shkëputur të akullit të ndërtojë-up dhe të jetë pothuajse i mprehtë se xhami apo thonjtë. Megjithatë, ndërkohë që shumë shoferë të thotë forca të lartë dhe rezistencë veshin e gomave AMTEL Nordmaster CL, si dhe aftësinë e tij për t'u marrë me probleme të ndryshme që hasen në rrugë, dhe për të shmangur dëmtimin e produktit.
• spikes të forta. Problemi i një numri të madh të modelit me thumba të mprehta është humbja e shpejtë e spikes. Nëse ju gomë e saktë prag të shpenzuar, atëherë ky problem nuk do të duhet të përballet edhe me një stil relativisht agresive të makinës.
• kryq të lartë. Zhvilluesit vetëdije ka punuar në hartimin e të ecurit dhe vendosjen e spikes, sepse e gjithë kjo ka dhënë rezultate pozitive, për shkak të cilat goma janë të sigurt edhe në borë të thellë të butë apo akull pasqyrë të qetë.

Këto janë përparësitë kryesore, dhe ajo tashmë është e qartë se gomat doli me cilësi mjaft të lartë, dhe prodhuesi ka mbajtur premtimet e saj. Megjithatë, ky model ka disa të meta.

Cons shënuar përdoruesit

Ndoshta, ky seksion do të jetë mjaft i vogël. Pengesë e parë - kjo është një nivel të lartë të zhurmës, sidomos kur ngarje në asfalt të pastër. Megjithatë, kjo pikë është e përbashkët për të gjithë autobusët, në të cilat ka spikes, sepse ato janë burimi i zhurmës, dhe kjo është konfirmuar nga rishikimet e tjera. AMTEL Nordmaster në këtë rast thjesht nuk është një përjashtim.

E dyta Disavantazhi - përkeqësimin e karakteristikave me shpejtësi të lartë. Por nuk mund të theksohet. Në shumicën e rasteve, në kohën e dimrit, ajo duhet të jetë e arsyeshme dhe të mos shkojnë me shpejtësi maksimale, apo edhe tejkalon atë, dhe për të lundruar në varësi të situatës aktuale të trafikut.

Pjesa tjetër, më shumë se një minus të caktuar nuk është vënë re. Disa shoferët kanë vërejtur humbjen e shpejtë të spines, por jo mjaft prej tyre në sfondin e atyre që, në të kundërtën, njoftimet të bashkëngjitni ato në mënyrë të vendosur. Prandaj, kjo situatë mund të jetë për shkak të një ose grumbull cilësi të dobët ose, më shumë gjasa, pasojat e të pahijshme break-in.

përfundim

Kjo e gomës që ka origjinë ruse, dallimi është i përshtatshëm për kushtet e rënda të dimrit dhe është në gjendje për të përballuar me shumicën e vështirësive të hasura kur ngarje në rrugët e dimrit. Gomat AMTEL Nordmaster 2 praktikisht nuk ka disavantazhe, dhe mund të jetë i përshtatshëm për shumicën e shoferët. Për të shmangur zhurmën mund të jetë vetëm ose me anë të soundproofing të makinës, ose kur të blerë të ashtuquajturit Velcro, jo të pajisur me studs.