GAZ-AAA: histori, përshkrimin, specifikimet,

GAZ-AAA - makina, e cila u bë më masiv triaxial modeli i paraluftës i kamionit, jo vetëm në Bashkimin Sovjetik, por edhe në mbarë botën. Rreth tij ne e përshkruajmë më vonë në këtë artikull.

Vëllai American sovjetike "tre-bosht"

Është për të ardhur keq të pranoj, por prototipi i kamionëve sovjetike vendosur në tre akse, është një makinë amerikan Ford-Timken. Vlen të përmendet se në SHBA makina në klasën e saj, karakterizohet nga një kryq të lartë, nuk kanë qenë të njohura, por në Bashkimin Sovjetik, ku sfidat off-rrugë kurrë nuk humbasin rëndësinë e tyre, këta kamionë kanë qenë shumë të dobishme. Prandaj, pasi 1931 bimore "Whistle Tetori", është e vendosur në Nizhny Novgorod (u quajt më vonë Gorki), ajo fillon të prodhohen nga komponentët e dorëzuara nga Amerika, kopje lokale të "TIMKEN".

Është e qartë se për një kohë të gjatë kështu që nuk mund të vazhdonte - Këshillat vendi kishte nevojë për një makinë krejtësisht të vet.

"Tre-bosht" nga gorkovchan

Në vitin 1932, Moska NATI projektuar "trehosku", duke marrë si bazë përsëri, Ford AA amerikan, i cili kishte shërbyer tashmë si prototip i GAZ-AA ( "kamionin"). Pasi që rezultatet e punës në makinë u transferuan në GAZ për të përfunduar të plotë, para lëshimit të serisë.

Complete GAZ-AAA ishte besuar V. Grachev, një projektuesi të talentuar Gorky Automobile Plant, por edhe ai kishte për të vënë një kamion të ri në transportues (në vitin 1934) e mori vetëm për të tretën herë e. Çdo herë dizajnimin shasinë e makinës së re për të filluar nga e para. Boshti i tretë, i cili është përpjekur thjesht priladit një kamion ekzistues, kategorikisht refuzoi të marrë rrënjë aty.

Megjithatë, duhet të theksohet se dy mostrat e GAZ-AAA paraprin modelin serik, në vitin 1933, mori pjesë në afat Karakum.

Si rezultat, designers kanë arritur ende rezultatin e dëshiruar, dhe makina shkoi në prodhim në masë. Dhe pavarësisht nga fakti se paraqitja e "kamionit" GAZ-AAA ndryshonte vetëm boshtin e tretë, ajo ishte një makinë tjetër.

Ndryshe nga ri "trehoski" nga "kamion" vjetër

Para së gjithash, duhet të theksohet se kamioni i ri mori një tjetër kornizë. Që motori është nënshtruar tani për ngarkesa të larta, ekziston nevoja për përmirësimin e sistemit të ftohjes, kështu që katër rresht radiator nga GAZ-AA u zëvendësua nga një gjashtë-rresht dhe plus të caktuar tifoz katër tehe. Kështu, thelbi radiator është rritur në trashësi prej 37 mm.

Nëse "kamion" gomë rezervë u varur në pjesën e pasme, nën kornizën, pastaj GAZ-AAA, së pari, rrotë rezervë ishte dy, dhe së dyti, ata janë transferuar direkt nën të trupit, ku ai siguroi për të tip-kllapa. Nuk ju kemi vendosur designers dhe kuti mjet. Arsyeja për këtë ndryshim ishte strehimi i kamionit pasme bosht, i cili po e shkatërron "gomë rezervë" ( "rezervë") në një vend të tradicionale. Shumë të njëjtë e trupit, për të përjashtuar timon bogie prekjen e trupit të saj, ndërsa shoferi në rrugë, u hoq dhjetë centimetra, dhe trarët e saj mbështetëse kryq për të rritur fuqinë për shkak të rritjes së kapacitetit të ngarkesës së makinës janë rritur në diametër.

Përveç kësaj, në vitin 1937, një tre-aks kamion sovjetike GAZ u pajisur me një motor më të fuqishëm (50 hp ..) në vend të sorokasilnogo vjetër. bosht Demultiplier mesme pajisur me frenat disk, dhe makinë ka marrë një kapacitet shtesë rezervuar karburanti prej 60 litra. Trupi u zgjerua në 10 cm dhe përforcuar kornizë metalike.

Specifikimet GAZ-AAA ishin si më poshtë:

• dimensionet makine (m) - 5,335 x 2.04 x 1.97 (gjatësi, gjerësi, lartësia);
• frenuar peshën (t) - 2.475;
• Kapaciteti kabina - 2 persona;.
• ngarkesa (t) - 2;
• formula rrotë - 6 2;
• bazë makine (m) - 3.2;
• shteg rrotë (m) - 1,405;
• Fuqia e njësi fuqie (L a ..) - 504;
• konsumin e karburantit - 27 litra në 100 km;
• kufiri i shpejtësisë - 65 km / h.

Aplikimi praktik i "trehoski"

GAZ-AAA - një model i cili është menduar kryesisht për ushtrinë. Atje, këto makina janë përdorur kryesisht për transportin e personelit dhe ngarkesave. Si një traktor për artin. Armatimit "trehoska" nuk ishte i përshtatshëm, sepse ata nuk kanë fuqi të mjaftueshme për ta bërë këtë. Megjithatë, këto kamionë janë të mëdha për rritje instalimeve armë kuadrat apo armë anti-ajrore të kalibrit 37 mm.

Përveç kësaj, në bazë të GAZ-AAA është themeluar vetëlëvizës armë SU-1-12 me top 76-milimetër, makina të blinduara të klasës së mesme AD-6 dhe AD-10 riparimin makina Parm dhe PM "tipit A", radio RSBF, si dhe një shumëllojshmëri të furgona , tanke, instalimin kinoperedvizhnye autobus frymëzuar dhe zjarri kamionë.

Fundi i transportues të jetës

Në vitin 1943, GAZ ra nën bombardimet nga avionët gjerman dhe praktikisht u shkatërrua. Për herë të parë në të gjithë luftës GAZ detyruar për të ndaluar punën e tyre.

Pavarësisht nga problemet që lidhen me kohën e luftës, kompania u rivendos në mënyrë të drejtë shpejt dhe do të vazhdojnë të prodhojnë të automjeteve shumë të nevojshme për një vend në luftë. Megjithatë, pas rindërtimit të prodhimit të GAZ-AAA ka qenë i ndërprerë. Dhe roli i kamionit dy-ton me kryq të lartë pas luftës filloi të luajë një me dy akse, të pajisur me katër-wheel makinë GAZ-63.

Gjithsej që nga viti 1934 Gorky u lirua 37373 makina. Prej tyre për këtë ditë mbijetuar vetëm tre kopje.