KamAZ-65206: Përshkrim i shkurtër dhe përshkrimi

Industria moderne automobilistike e brendshme nuk qëndron ende dhe është në zhvillim të vazhdueshëm. Dhe progresi ka të bëjë jo vetëm me makina, por edhe me kamionë. Një shembull i gjallë i kësaj mund të shërbejë si KamAZ-65206 - një traktor i fuqishëm për kamion. Rreth tij dhe flasin më shumë në artikull.

Karakteristikat e Përgjithshme

KamAZ-65206 është zhvillimi më i fundit i inxhinierëve rusë të pajisur me tre aksra rrota. Në këtë rast, dy palë rrota të karrocerisë së pasme po udhëheqin. Kamioni i plotëson plotësisht të gjitha kërkesat mjedisore të standardit ndërkombëtar "Euro-5". Vëmendje e veçantë meriton kabinën, e cila ka rritur komoditetin, aq të domosdoshëm për funksionimin e makinës në rrugët tona të vështira.

motor

KamAZ-65206 është e pajisur me një motor të prodhuar nga gjermani OM-457. Motorri është bërë nga Mercedec. Termocentrali ka volumin e vet të barabartë me 12 litra dhe një fuqi prej 248 kuaj-fuqi. Duhet të theksohet se ky motor përdoret në vende të ndryshme të botës, jo vetëm në kamionë, por edhe në anijet detare dhe makineritë bujqësore.

Kutia e Ndryshimit të Pajisjeve

Pika e kontrollit në veturë është gjithashtu ideja e impianteve gjermane të inxhinierisë. KamAZ-65206 është e pajisur me një lloj kutie ZF 16S 2221, i cili, nga ana tjetër, prodhohet nga ZF Friedrichshafen AG.

Pika e kontrollit ka gjashtëmbëdhjetë faza dhe intarderi është një version i avancuar i të ashtuquajturit frenor malor, i cili është i integruar në kuti vetë. Kjo frenim siguron ngadalësimin e kërkuar të kamionit në një shumëllojshmëri të descents pa transferuar ngarkesën në elementet kryesore të frenave, e cila parandalon mbinxehjen e tyre dhe veshin e parakohshme.

Suspensione e pasme

Aksi i pasëm - Daimler HL4 / HD4 - është një tjetër produkt inovativ nga prodhuesit gjermanë. Pezullimi në lidhje me tipin pneumatik, të pajisur me kontroll elektronik. Reduktuesi, nga ana tjetër, është e pajisur me një diferencial lockable dhe gear hypoid, e cila është projektuar për një ngarkesë pune prej 10 ton. Në këtë rast, pezullimi ajror në secilin prej boshteve është caktuar individualisht.

Sistemi i frenimit

KamAZ i ri është i pajisur me frenat pa daulle, por shumë më tepër analoge me efikasitet të lartë me një sistem kontrolli elektronik. Kontrolli i sistemeve të frenimit (kryesore, motorike, malore) të makinës zhvillohet me ndihmën e një kaloni të veçantë, i cili ndodhet nën timon.

Parametrat teknike

Kamaz-65206 traktor, karakteristikat teknike të të cilit janë të listuara më poshtë, është një makinë shumë e besueshme dhe e fuqishme. Treguesit kryesorë përfshijnë:

• Pesha vetjake - 26 ton.
• Ngarkesa e lejuar në boshtin e përparmë është 7 ton.
• Ngarkesa maksimale në karrocë e pasme është 19 ton.
• Pesha totale e trenit rrugor është 46 ton.
• Pesha e gjysmë-rimorësit është 35 ton.
• Shpejtësia maksimale është 90 km / h.
• Konsumi i karburantit është 35 litra për çdo 100 kilometra rrugë.
• Numri i marsheve - 12.
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 2x300 litra.
• Kabina me një shtrat.
• Gjatësia është 7270 mm.
• Gjerësia është 2500 mm.
• Pastrimi - 190 mm.
• Numri i akseve - 3.
• Ngarkesa e lejuar në bashkim është 17 ton.
• Tensioni i rrjetit elektrik të kamionit është 24 volt.

Sa për opinionin e përdoruesve, KamAZ-65206, i cili është kryesisht pozitiv për komentet, është një makinë që është bërë e njohur me drejtuesit. Veçanërisht vlen të theksohet besueshmëria e sistemeve të shasisë dhe frenimit, rritja e komoditetit të ulëses së shoferit, lehtësia e funksionimit dhe modifikimi i gjithë kamionit.

Në planin afatgjatë, sipas idesë së inxhinierëve, kamioni i përshkruar duhet të bëhet një hibrid, që është, punon si nga një njësi dizel ashtu edhe nga energjia elektrike e baterive të magazinimit. Natyrisht, ne nuk po flasim për faktin se makina mund të kapërcejë distanca të gjata në kurriz të ngarkesës elektrike, por duhet të jetë e mundur për të bërë një shteg prej 1-2 km.