French racing Shoferi Zhan Alezi: biografi, fitore, arritjet dhe fakte interesante

Zhan Alezi i njohur fakti se në periudhën prej vitit 1989 deri 2001, u shfaq në "Formula 1". Ai është konsideruar si shoferi më i pafat në seri. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se kalorës francez ka kryer shtatë vjet për ekipet më të famshme të tilla si "Ferrari" dhe "Benetton".

Çfarë është Alezi Zhan mund të bëjë të tifozëve të tij të dashur skuadrën italiane? Dhe me dështimin lidhur shofer në rrugën e duhur? Në këtë, si dhe jetën personale e pilotit, karrierën e tij dhe dashurinë e tij për shpejtësi këto ditë mund të jenë të mësuar nga neni.

biografi

Zhan Alezi, biografia e të cilit vjen nga mekanik italian i cili emigruar nga Sicili në Francë, i lindur vit 1964/06/11. Emri i tij i plotë në italisht tingëllon Giovanni Roberto Alesi. Por e gjithë bota, ai u bë i njohur si Zhan Alezi.

Racer dashuron jo vetëm sportive me shpejtësi të lartë, ai gjithashtu gëzon tenis, golf, ski uji. Të jetosh në periferi të Gjenevës, ajo është e verës. Ai ka vreshtin e tij në zonën e Avignon.

Debutimi në gara me motor

Debutimi në serinë "Formula 3" është konsideruar punën e tij në Francë në vitin 1986. Në këtë sezon, vrapues i ri përfundoi e dyta. Zhan Alezi humbur jashtë në krye vend me më shumë përvojë në atë kohë pilotin Yannick Dalmas.

Debutimi në "Formula 1", ka ndodhur në vitin 1989. Në atë kohë ai gjithashtu ka luajtur në "Formula 3000".

Në fillim të karrierës

Filloi gara karrierë në Karting, "Reno" seri vazhdoi në "Formula Renault." Pastaj ka qenë performanca e suksesshme në "Formula 3" (Francë). Në sezonin 1987 Zhan Alezi arriti të fitojë shtatë nga pesëmbëdhjetë racave që e lejuan atë për të fituar titullin.

Një vit më vonë, ai u bashkua me ndërkombëtar "Formula 3000". Një vit më vonë, ai u bë kampion, duke folur për ekipin e Eddi Dzhordana. Fitorja u fitua në një luftë të ashpër me francezi Eric Coma. Riders marrë numër të njëjtë të pikëve, por fitorja iu dha Jean pasi ai pati tre fitore kundër të dy që e mori kundërshtarin.

Karrierë në "Formulës 1"

Karriera në garat e kësaj serie të famshëm filloi me faktin se Eddi Dzhordan fshehurazi rënë dakord me Ken Tyrrell të mostrës kalorës i ri në Çmimin e Madh të Francës. Piloti ishte në gjendje për t'u kualifikuar, por në garë përfundoi në vendin e katërt. Tyrrell për këtë performancë ishte një surprizë e papritur, sepse para se të nisej ai pyeti piloti nuk merrni mërzitur, nëse ai nuk ka kaluar kualifikimin.

Pavarësisht nga fakti se kontrata është veshur përkohshme, Tyrrell shkarkua shefi pilotin e tij Alboreto dhe të punësuar një kalorës i ri. Alezi Zhan Tyrrell bë një pilot. Tashmë në vitin 1990 në timonin e një makine të këtij ekipi, ai përfundoi e dyta në garën në Phoenix amerikane. Në luftën ai humbi të vetmin legjendar Ayrton Senna të. I njëjti rezultat Alesi bërë për Çmimin e Madh të Monakos. Kjo tërhoqi vëmendjen e drejtuesve të ekipeve. Racer ka bërë një zgjedhje - të bashkohet me ekipin e "Ferrari" ose "Williams". Rrënjët italiane kishte bërë punën e tyre, dhe zgjedhja ra mbi përfaqësuesit e Maranello.

Ekipi i tij i ri ka treguar rezultate të shkëlqyera gjatë gjithë vitit 1990. Megjithatë, vitin e ardhshëm ekipi filloi që kanë probleme me shpejtësi. Makinë nuk është e lejuar për të luftuar për fitoren e Italisë dymbëdhjetë cilindra, i cili është në efektshmërinë e saj ishte inferior në motor britanik dhjetë-cilindër, "Renault" ekipit.

Jean qëndroi për "Ferrari" pesë sezone. Gjatë kësaj kohe ai nuk ishte në gjendje për të arritur rezultate të mira, duke fituar vetëm një herë në vitin 1995 në Grand Prix kanadez. Por stili i tij energjike për drejtimin e një të preferuar të tifozëve, të cilët janë shumë të mirë-predispozuar ndaj tij.

Në vitin 1996, Jean dhe partneri i tij në "Ferrari" u bashkua me ekipin "Benetton", e cila është mbajtësi aktual i Kupës së designers. Para kësaj, ata kishin ikur nga një dy-herë kampioni i botës Michael Schumacher. Që nga viti 1997, "Benetton" filloi që kanë probleme të tilla si "Ferrari", por për të luftuar për vendet e lartë arritur ende.

karriera e muzg

Deri në fund të vitit 1997 nga "Formula 1", ka lënë ekipin, "Reno", e cila ishte fillimi i diellit në karrierë Alesi. Jean kaloi dy sezonet e ardhshme në ekip "Sauber", e cila ishte në mes fshatarëve kampionatit. Gjatë kësaj kohe ai shënoi vetëm njëmbëdhjetë pikë.

Në vitin 2000, ai u bashkua me ekipin e Alain Prost, e cila ishte një katastrofë të plotë. Ekipi përfundoi kampionatin, duke përfunduar në vendin e fundit, nuk shënoi asnjë pikë. Më të pakëndshme ishte pjesëmarrja në Grand Prix austriake, kur të dy pilotët Prost (përfshirë Jean) nuk e kuptojnë njëri-tjetrin, u përplas dhe ka rënë nga gara.

Pas pension nga thjeshtë Alesi shkoi për të punuar në "Jordan", dhe në offseason, ai filloi të kalojnë teste për gome, "McLaren". Në këtë, karriera e tij në "Formula 1" ishte përfunduar.

Karriera e më tej është "fomula-1"

Pas përfundimit të një karrierë në kampionatin prestigjioze, Zhan Alezi (French shofer gara) shkoi në serinë DTM. Në garën e parë ai ishte në gjendje për të marrë në podium, dhe e treta - për të fituar. Pavarësisht çmimeve, ai nuk mund të luftojmë për fitore në kampionat. Dhe në vitin 2006, ai nuk i është dhënë një makinë të re. Kjo mërzitur Jean, i cili në fund të sezonit përfundoi shfaqje në këtë seri. Për pesë vjet në DTM vrapues kanë marrë pjesë në pesëdhjetë e dy garat e, duke shënuar tri fitore.

Pas një kthim nuk arriti të "Formula 1", piloti ishte në gjendje të kthehen në gara në vitin 2008. Ajo ishte kampionati arab. Mbërritjet ishin mjaft të suksesshme dhe duke fituar kampionatin parashikuar. Por humbja në dy garat e fundit ka rezultuar në një vend të katërt në renditjen e përgjithshme.

Deri në fund të vitit 2009, shoferi ka mbajtur një "Ferrari" teste, dhe vitin e ardhshëm ai mori pjesë në kampionatin e LMS durim me një partner Dzhankarlo Fizikella. Në vitin 2011, Alesi u bë përfaqësuesi i kompanisë britanike "Lotus". Me të njëjtën markë e automjetit kjo ishte për shkak të racës "pesëqind milje Indianapolis." Por ai nuk arriti të kualifikohet për shkak të motorit të dobët, e cila nuk është e lejuar për të mbajtur një ritëm të mirë. Si rezultat, organizatorët e mori atë jashtë garës.

jeta personale

Racer ka qenë i martuar dy herë. Gruaja e tij e parë Lauren në vitin 1994 lindi vajzën e tij Charlotte. Nga martesa e tij të dytë me një aktore dhe televizive japoneze prezantues Kumiko Goto Jean kanë tre fëmijë:

• vajza Helen ka lindur në vitin 1996;
• Djali Julien ka lindur në vitin 1999;
• djali John ka lindur në vitin 2007.

Alesi jetojnë me familjen e tij të dytë në Nyon (Geneva periferi).

Dashuria e shpejtësisë sot

Zhan Alezi (racer F1) dhe sot preferon makinës me shpejtësi të lartë. Në vitin 2015, ai u gjobit për të pasur tejkaluar kufiri i shpejtësisë në një nga rrugët në afërsi të Nürburgring të Gjermanisë. Siç është raportuar nga një prej gazetave gjermane, Alesi çuan me një shpejtësi prej 140 kilometra në orë në lejueshme 80 kilometra në orë. Kjo është, ajo ka tejkaluar shpejtësinë e pragut prej 60 km / h.

Jean ka konfirmuar incidentin dhe tha se ai ishte në rrugë për disa orë dhe ishte në një nxitim për të marrë të testeve "Formula Renault", e cila përfshirë djalin e tij Julien Nyurburgrine.

Kryesi është dashur të paguajë një gjobë prej një mijë euro, dhe ai ishte i ndaluar për të përzënë një makinë në Gjermani për dy muaj.

Statistikat fiton

Pasi kaloi si pilot shefi i shtatë sezone në "Formula 1" për ekipet të lartë të tilla si "Ferrari" dhe "Benetton" Alesi fitoi vetëm një fitore. Tridhjetë e dy rastet ai mori vende të dytë dhe të tretë në podium. Ai konsiderohet si shoferi më i pafat në seri.

Rezultatet e shfaqjeve të mëdha në kampionate të ndryshme:

• 1989 fitoi vendin e parë në "Formula 3000";
• Në vitin 1994 dhe në vitin 1995 - vendin e pestë në (ekipin e "Ferrari") "Formula 1";
• Në vitin 1996 dhe 1997 - i katërti në "Formula 1" (komandës "Benetton") të;
• 2008 dhe 2009 - i katërti në "SpidKar".

Ndoshta djali i tij Zhyulen Alezi do të jetë në gjendje të tregojnë rezultatet më të mira. Në këtë rast, emrat e Alesi dëgjojmë kohë dhe përsëri.