Efikasitetit - dhe nëse bëhet e drejtë kjo?

As veprim do të mbahen pa një humbje - ata kanë qenë gjithmonë. Rezultati fituar është gjithmonë më pak se përpjekjet që kanë për të shpenzuar për të arritur atë. Ashtu si humbje e madhe gjatë kryerjes së punës, dhe tregon efikasitetin (COP).

Çfarë qëndron pas këtij shkurtim? Në fakt, ky mekanizëm raport efikasitetit apo të matur efikasitetin e energjisë. Madhësia e efikasitetit ka disa njësi, ajo është e shprehur si një përqindje. Ky faktor është përcaktuar si raporti i punës së dobishme shpenzuar në pajisjen për funksionimin e tij. Për të llogaritur formulën e llogaritjes efikasiteti do të duket si ky:

Efikasiteti = 100 * (Made dobishme Puna / Puna shpenzuar)

Pajisjet e ndryshme për llogaritjen e tillë e vlerave korrelacion të përdorura janë të ndryshme. Për motore elektrike efikasiteti do të duket si punë të dobishme e bërë nga raporti i energjisë elektrike të marra nga rrjeti. Për efikasitetin termik të makinave do të përcaktohet si raporti i punës së dobishme bërë nga numri i shpenzuar për të ngrohur.

Për të përcaktuar efikasitetin e nevojshme për të gjitha të ndryshme llojet e energjisë dhe të punës janë të shprehura në njësitë e njëjta. Atëherë ajo do të jetë e mundur për të krahasuar ndonjë objekte, të tilla si centraleve bërthamore, gjeneratorë të energjisë dhe objekteve biologjike, në drejtim të efikasitetit.

Siç vuri në dukje tashmë, për shkak të humbjeve të pashmangshme në efikasitetin e mekanizmave është gjithmonë më pak se 1. Pra, efikasiteti i termocentraleve për të arritur 90% në efikasitetin e motorëve me djegie të brendshme është më pak se 30%, efikasiteti i transformatorit elektrik është 98%. Koncepti i efikasitetit mund të përdoret si një mekanizëm në përgjithësi, dhe në nyjet e tij individuale. Në vlerësimin e përgjithshëm të efektivitetit të mekanizmit si një e tërë (efikasitetin e saj) është marrë e efikasitetit të punës së komponenteve individuale të pajisjes.

Problemi i efikasitetit të karburantit nuk u paraqit sot. Në rritjen e vazhdueshme të kostos së energjisë çështjes së rritjes së mekanizmave të efikasitetit bëhet thjesht teorik në fjalë praktike. Në qoftë se efikasiteti i një automjeti konvencionale nuk kalon 30%, atëherë 70% e parave të shpenzuara për nxitjen makina, ne vetëm hedhin larg.

Ekzaminimi i efikasitetit të motorit me djegie të brendshme (motor me djegie të brendshme) tregon se humbjet ndodhin në të gjitha fazat e funksionimit të saj. Kështu, vetëm 75% e karburantit në hyrje është digjen në cilindra motor, dhe 25% është emetuar. Nga të gjitha të karburantit të djegur vetëm 30-35% të ngrohjes lëshuar është përdorur për të kryer punë të dobishme, ose tjetër të ngrohjes e humbur me gazrat, ose të mbetet në sistemin e ftohjes të mjetit. E fuqisë së prodhuar në punë të dobishme përdorur rreth 80%, pjesa tjetër e pushtetit është shpenzuar në kapërcimin e forcave fërkime dhe të përdorura të automjeteve makineri ndihmëse.

Edhe në këtë shembull të thjeshtë, analiza mekanizmi Performance lejon për të përcaktuar drejtimin në të cilin puna duhet të kryhet për të zvogëluar humbjet. Kështu, një nga prioritetet - sigurimin e djegie të plotë. Kjo është arritur me spërkatje karburant shtesë dhe rritje të presionit, kështu që ajo është duke u bërë popullore motorët me injeksion të drejtpërdrejtë dhe turbon. Ngrohjes bartës nga motori, është përdorur për ngrohjen e karburantit për të avullimit të saj më të mirë dhe humbjet mekanike janë ulur nga përdorimi i varieteteve moderne të vajrave sintetike.

Këtu kemi parasysh një koncept të tillë si efikasiteti, ajo është përshkruar se është dhe çfarë efekti. Konsideroni për shembull efikasitetin ICE e punës së saj dhe drejtimet dhe mënyrat për të rritur aftësitë e kësaj pajisje, dhe si pasojë e efikasitetit.