Class "bonus-malus", - çfarë është ajo? Class "bonus-malus" si nuk e dini?

Koston e politikës përfshin një normë bazë e cila ndryshon sipas disa faktorë. Ata varen nga kapaciteti i makinave, vjetërsisë dhe mosha e shoferit dhe parametra të tjerë. Një nga faktorët është klasa e "bonus-Malus". Çfarë është ajo? Siç numërimin? Çfarë bën kjo shifër varet? Përgjigjet për këto pyetje, lexoni në në artikull.

përcaktim

XRD futur koeficientin e cila është përdorur kur llogaritet vlera për një CTP veçantë dhe automjetit - ". Malus-bonus" Klasa Çfarë është ajo? Duke marrë parasysh ndryshimet në vlerën e normës bazë deri më sot është një ilaç për shoferët të sakta të cilët kanë një përvojë të gjatë e aksidentit pa ngarje. Për personat të cilët kanë qenë autorët e një aksidenti, ajo mund të ketë efekt të kundërt - për të rritur fare me 2.5 herë.

Class "bonus-malus" (MSC) - një zbritje për një udhëtim i zoti. Kompanitë e sigurimeve janë të interesuar në shoferët sakta. Disi shpërblimi i tyre në tarifa ofron koeficientët, duke ofruar zbritje për klientët. Indeksi i Siguruesit është zhvilluar nga MSC, e cila është përgjegjëse për aksident pa ngarje dhe ofron një zbritje prej 5% për çdo vit. Duke marrë parasysh vetëm Aksidenti në të cilin është bërë pagesa.

Si MTPL siguron dëmet e shkaktuara nga pronari i politikës ndaj palëve të treta, në këtë rast, duke marrë parasysh vetëm të aksidentit, i cili ishte iniciator i klientit. Incidentet, përfshirë dekoruar pa praninë e policëve të trafikut (përveç evroprotokol) nuk janë të numëruara. Lënda e kontratës është përgjegjësi e shoferit, jo pronë. Për humbje të parashikuar gjoba, të cilat mund të rrisë në masë të madhe koston e politikës. Kjo është udhëtim pa probleme për klientin merr një "bonus", por për atë që ka qenë përgjegjës për aksidentin - "Malus". Prandaj emri i treguesit.

Si për të përcaktuar klasën e "bonus-malus"?

By default, MSC nuk është përfshirë në kompani SAR bazës së të dhënave - të regjistruar të dhëna mbi kontratat e mëparshme, të lëshuara mbi personin dhe automjetit. Kjo është llogaritur nga një agjent i faktit të ankesave të qytetarëve. Ai do të kontribuojë në bazën e të dhënave SAR në fund të kontratës aktuale. Ky detyrim është i siguruar Ligji "Për detyrueshëm". Në praktikë, ajo është kryer rrallë. Kontrolloni klasën e "bonus-Malus" mund të jetë jo vetëm në shoqërinë e sigurimit, por edhe nëpërmjet faqes së internetit RSA. Një formë e veçantë është e nevojshme të përcaktojë kodin VIN, emrin dhe të dhënat e pasaportës. Rezultati do të paraqitet në formën e një numri pjesshëm shkojnë deri në 2.45.

lloje koeficientët

Nuk janë 13 klasa të MSC - nga koha shoferëve dhe më gjerë, në varësi të numrit të aksidenteve dhe pagesat e sigurimeve për ta (pronari i politikës mund të preken, por jo aksident fajtori).

Për këtë tabelë, ju mund të gjeni lehtësisht koeficienti një "bonus malus". Procedura e llogaritjes dhe praktika e këtij treguesi do të diskutohet në detaje më poshtë. Rregullat e përgjithshme për përdorimin e tabelës ju mund të shihni në këtë mostër. Shoferi KMB klasën e pestë. Ai supozon politikën MTPL me një koeficient 0.9. Në qoftë se kjo është një vit i plotë pa aksidente fare, pastaj të marrë në klasën e gjashtë dhe madhësia 15 zbritje%. Por në qoftë se shoferi do të provokojë një aksident, klasa është reduktuar në 3. Në qoftë se është 2 aksident - diçka me 1. I tërë procesi është rifilloi. Në vitin mund të rrisë klasën e vetëm një. Nëse, brenda 12 muajve të shoferit jo të siguruar në CTP, informacioni rreth tij në bazë të RVV është automatikisht rivendosur.

shembuj

Man 9 gusht 2014 për herë të parë të blerë politikën e MTPL për një vit. Gjatë periudhës së raportimit, ai kurrë nuk e mori në një aksident. "Bonus-Malus" Ai pushohen nga puna për klasë. Si mund të dini madhësinë e saj? Fillimisht, shoferi caktuar për klasën e tretë dhe të vlerës së indeksit të 1. Një vit më vonë, një udhëtim i zoti klasën e tij 4 dhe vlera e koeficientit të 0.95 do të caktohet.

Një shembull më komplekse. 8 gusht 2015 për herë të parë një person i siguruar makinën dhe për 5 vjet nuk e kam marrë në një aksident. Në vitin 2020, ai ishte përgjegjës për të dy aksidente. klasë e "bonus-Malus" do të ngrihet në këtë rast. Çfarë është ajo? Në "shofer pesë vjet pushim-madje fitoi një 8 MSC klasës. Por pas tregues dy aksidente shkau të dytë me një vlerë prej 1.4.

Si të përdorni MSC të sigurimit të hapur dhe të kufizuar

Sipas dokumentit "Normat margjinale të madhësive," klasë është llogaritur nga të dhënat mbi pronarin në lidhje me automjet. Sipas marrëveshjes, nuk ka asnjë kufizim për numrin e personave të pranuar për menaxhimin e makinave. Zbritja është përcaktuar në bazë të të dhënave rreth automjetit dhe klasën e ushtrisë, e cila ishte më parë. Nëse ky informacion është zhdukur, pronari është caktuar për Klasa 3.

Nëse politika është lëshuar për një numër të pakufizuar shoferët, koeficienti është i vendosur për pronarin e makinës. KBM - një karakteristikë e shoferit, sjellje e tij lëvizëse, jo makina. Nëse politika është sjellë deri në 5 persona, në rast të një normë aksidenteve është ulur vetëm pala fajtore, dhe jo të gjithë shoferët.

Në qoftë se më parë se personi i tretë ka hyrë në një kontratë për një sigurim të kufizuar, dhe pastaj shoferi vendosi të lëshojë MTPL me një numër të madh të drejtuesve të automjeteve, në mënyrë që të ruhet zbritje në politikën duhet të specifikojë dikë tjetër (miqtë, të afërmit, apo miqtë), në mënyrë që të mos humbasin normën fituara.

Si aplikohet për sigurimin MSC kufizuar?

Në këtë rast, kostoja politika është llogaritur në klasën minimale të personave që kanë hyrë në politikë, dhe historia është ruajtur për çdo shofer. Shembull: i pari MSC tregon 0.6 shofer, e dyta - 0.9. Në llogaritjen e CTP do të vendosen për të 0.9.

gabime

Ndonjëherë shoferi një përvojë e mirë pa probleme, por të dhënat validation shfaqet klasës më të ulët "bonus-malus". Çfarë është ajo? Dy arsye janë të mundshme:

• Shoferi nuk e siguruar për vitin e kaluar kalendarik, dhe nuk ishte i pranishëm në një tjetër politikë, si një person i autorizuar nga menaxhmenti i TC;
• kompania e sigurimeve thjesht ka sjellë informacion për bazën e të dhënave SAR.

Problemi i dytë më i zakonshëm. Dhe kjo nuk është në neglizhencën e stafit, dhe se informacioni është futur në bazën e të dhënave me dorë. Sepse gabimet e mundshme apo harresës. Lajm i keq është se për të rivendosur "bezavariyku" do të përmes gjykatave. Së pari ju duhet për të provuar se bonus rivendoset. Ju mund ta bëni këtë duke kontaktuar sigurim apo në mënyrë të pavarur të verifikuar informatat në këtë faqe interneti. Tjetra ju duhet të aplikoni direkt në PCA, të cilat specifikojnë politikat e mëparshme dhe numri aktual MTPL në mënyrë që punonjësit mund të jenë të bindur se aksidentet ju keni pasur. Kjo pasohet nga një ankesë tek siguruesi në Bankën Qendrore të Rusisë. Nëse këto masa nuk ndihmojnë, ju duhet të shkoni në gjykatë.

kufizime

CTP pjesë Kontrata është për më pak se 12 muaj. Zbritje për shkak shofer për "përfitimit" - klasa e "bonus-Malus". Si mund ta di sasinë e kursimeve? Asgjë. Me ligj, MSC do të zbatohet vetëm për politikën, e cila është e vlefshme për 1 vit.

përfundim

Kompanitë e sigurimeve janë të interesuar në një shofer me përvojë, i cili për një kohë të gjatë, të mirë-kontrolluar automjetin. Me faktorin MSC është projektuar për të inkurajuar këta persona. Ai është përgjegjës për dhënien e "fitim" shoferët dhe për të ndëshkuar ata që shpesh merr në një aksident. Si për të llogaritur klasën e "bonus-malus"? Për çdo vit një udhëtim zoti shoferi do të marrin një zbritje prej 5%. Në rastin e një raport të sigurimit pagim rrit, dhe klienti duhet të paguajë para shtesë për politikën.