Koeficient bonus-malus (MSC). Klasat KBM MTPL: tryezë. MSC 1 Klasa 3 - çfarë do të thotë?

Jo çdo shofer e di se çfarë klasat MSc. Në të njëjtën kohë, për të kuptuar jo vetëm e dobishme në çështje të tilla, por edhe fitimprurës. Le të shqyrtojmë pyetjen që nga fillimi, që është, për të tillë një pronar makine i cili nuk e di edhe se si për të deshifroj MSC, dhe shikojmë disa nga hollësitë e zbatimit të saj.

sigurimi i detyrueshëm

Çdo pronar makine, së bashku me dokumentet e tjera duhet të jenë në posedim të CTP. Kjo e detyrueshme të sigurimit të autopërgjegjësisë. Në sajë të politikave për të gjithë shoferët, në këtë mënyrë, të mbrojtura. Nëse rastin e një aksidenti trafiku, sigurimi i palës fajtore e aksidentit janë paguar për palën e dëmtuar për të rimarrë automjetin. Dhe në qoftë se ju keni vuajtur lëndime personale, madje edhe për shërim.

Ky lloj sigurimi është një sistem i projektuar për të inkurajuar Shoferët e aksidentit pa ngarje. Për më tepër, masa është e vlefshme në lidhje me autorët e aksidentit. Ajo realizohet përmes MSC-klasa. Për të mësuar se çfarë do të thotë dhe se si ata punojnë.

KBM-klasa

MSC qëndron për koeficientin e bonusit dhe rreptësisë pikë. Bonus merr shoferin nuk merrni në një aksident, fajtori që ai vetë të bëhet, si Malus, dmth koeficientit të reduktimit, respektivisht, pranon atë që e inicion aksidentin.

udhëtim pa probleme mund të zgjasë për shumë vite. Por siguruesit nuk janë sigurisht të interesuar të ketë për të ulur koston e politikës ka arritur në zero. Prandaj, ata duhet të marrin në konsideratë pragun në të cilën kostoja e sigurimit nuk është më e reduktuar. Kjo është 50%.

Nuk janë shoferët që ngasin në të gjitha rregullave të rrugës për shumë vite dhe nuk i shkelin ato. Do të ishte e padrejtë në qoftë se ata kishin për të paguar sa më shumë që ato shoferët të cilët pothuajse nuk e kanë njohur të drejtën e rrugës.

Kështu, raporti maksimale është 0.50. Për të arritur këtë, ju duhet për të mos marrë në një aksident 10 vjet.

Degradimi ose humbja e zbritje

Edhe me zbritje maksimale, nuk mendoj se është dhënë për të gjithë pa kushte. Nëse një shofer ka një aksident, duke u bërë Krijuesit të saj, zbritje shkon poshtë dhe vjen për njësi, dhe pastaj duhet të ri-të gjatë të kaluar në lakmuar 50%. Por në qoftë se shoferi u ul pas timonit dhe më shumë kohët e fundit një zbritje të vogël, si rezultat i një aksidenti është jo vetëm rivendosur në zero, por kostoja e sigurimit do të rritet edhe më.

Nga pikëpamja e shoferëve në mirëbesim, ajo është më shumë se është e arsyeshme për të matur: në qoftë se ju udhëtoni në një mënyrë të tillë që paraqet rrezik për të tjerët, të paguajnë për politikën tuaj më shumë!

Një shumë e aksidenteve ndodhin vetëm për shkak të paaftësisë ose shoferët të ulëta. Vetëm njerëz të tillë do të paguajnë më shumë vetëm kur bien në faj në aksident. Prandaj, kur ngjarjet e vogla për ta shumë më të mira për të negociuar me palën e dëmtuar dhe për të zgjidhur çështjen, pa pasur nevojë për të thirrur policinë e trafikut. Pastaj, të kënaqur dhe mbeten vetëm (si ajo nuk ka nevojë të humbim kohë dhe nerva për të bashkëvepruar me kompaninë e sigurimeve), dhe të tjera (si zbritje në politikën siç ishte më parë, dhe do të mbetet e njëjtë).

Nga rruga, ju duhet të dini se klasat MSC CTP nuk aplikohet për rimorkiot. Gjithashtu, ajo nuk do të merren parasysh kur politika është lëshuar në një tranzit të huaj kombëtare apo automjetit.

Klasa e KBM MTPL: Tabela

Pra, të udhëhequr nga tabela më poshtë, ju mund të llogaritur MSC tuaj. Vija horizontale tregon klasën e shoferit në fillim të mandatit të politikës. Në varësi të makinë për vitin (aksident pa ose me një aksident, pasojat e pagesave të sigurimit) për vitin e ardhshëm është caktuar për një ose klasës tjetër të MSC në CTP. Një tabelë përbëhet nga pesëmbëdhjetë klasave, ku "M" do të thotë "maksimale", të caktuar në nga goditja e dënimit.

E cila klasë merr shoferin, u ul për herë të parë pas timonit?

Në vitin e parë shoferi është caktuar për një klasë të sigurisë 3. Le të studiojmë këtë shembull, si për të kuptuar klasa e MSC. TABELA kur shikon në radhë të parë vertikale, përmban klasën dhe nëse e dyta - 1. Që ajo koeficientit. Ajo rezulton, MSC 1, Klasa 3. Çfarë do të thotë?

Nëse shoferi është ngarje këtë vit nuk do të marrë në aksidente trafiku (shih kolonën e tretë), atëherë periudha e ardhshme e sigurimit do të jetë MSC - 0.95 klasë - 4, respektivisht. Pastaj zbritje do të jetë e barabartë me pesë për qind. Megjithatë, nëse ndodh gjatë kësaj periudhe aksident, ajo do të caktojë klasën 2, ku MSC është 1.4. Pastaj për sigurim do të duhet të paguajnë 40% më shumë.

Ardhurve makinës duhet të jenë shumë të kujdesshëm, pasi kur dy ose më shumë dështime MSC bëhet maksimale dhe është e barabartë me 2.45. Por, kur udhëtim pa probleme tretë klasë shofer do të kthehet vitin e ardhshëm, dhe përsëri ai nuk duhet të paguajnë për një politikë të sigurimit.

KBM, e barabartë me 0.5, do të thotë maksimale zbritje pesëdhjetë për qind. Por në qoftë se një shofer ka një aksident, ai është caktuar për klasën e 7, e cila korrespondon me një 0.8.

CTP është gdhendur disa Shoferët

Nëse një politikë të sigurimit të lëshuar nga disa shoferët, MSC konsiderohet në mënyrë të veçantë. Baza është faktori më i madh. Për shembull, në qoftë se sigurimi shkruaje katër shoferët, tre prej të cilëve ajo është e barabartë me 0.7 dhe më poshtë, por vetëm një është 0.9, sigurimi do të konsiderohen në bazë të MSC fundit, dmth dhënë një zbritje dhjetë për qind.

KBM me sigurimin pakufizuar

Nëse keni ndërmend për të blerë një politikë të sigurimit të detyrueshëm, të cilat mund të përdorni një numër të pakufizuar të personave, MSC konsiderohet ndryshe. Merret si bazë e të dhënave pronar makine.

Është e rëndësishme që të mbani në mend se në qoftë se ju keni blerë më parë politikën në një numër të kufizuar njerëzish, dhe më pas u vendos të rinovojë atë për një të pakufizuar, është e nevojshme për të hyrë në atë veç e veç atyre që janë bërë në politikën me një rreth të kufizuar personash. Përndryshe, e fundit MSC-klasa do të jetë e humbur.

Si për të kontrolluar raportin e bonus-Malus?

Ju lutem vini re, The MSC nuk është hyrë në një bazë të dhënash të vetme të Bashkimit rus të dhënave të siguruesit. Ajo përmban vetëm informacion në lidhje me sigurimin e mëparshëm në makinë. Por raporti është llogaritur dhe verifikuar drejtpërdrejt nga kompania e sigurimeve kur blejnë një shofer të politikës. UK duhet të aplikojnë klasat MSC për CTP, si dhe të kontribuojë në një bazë të dhënash të informacionit në lidhje me aksidentet në të cilën shoferi ishte në makinën e tij.

Prandaj, ajo është në kompanitë e sigurimit dhe ju mund të kontrolloni MSC dhe për të dhënë informacionin e duhur.

Megjithatë, ju mund të mësoni në lidhje me këtë dhe mënyra të tjera. Për shembull, të shkojnë në vend dhe PCA referohet atje në bazë të MSC. Për këtë duhet të shkruani kodin VIN ose shtetëror numrin tuaj licencës dhe informacion në lidhje me pronarin.

Herë pas here (pasi ajo nuk është obligim) kompanitë e sigurimit tregojnë MSC në policën e sigurimit. Prandaj, ndonjëherë është e mjaftueshme për të studiuar dokumentin me kujdes. Numri mund të jepet kundrejt emrat e secilit prej shoferëve apo shenjave të veçanta.

Shumë vende sot, nuk janë në internet calculators, me të cilat ju mund të llogaritni MSC tuaj lehtë. Kështu, është e mundur për të mësuar më vete.

Baza e të dhënave MSC

Kështu, të dhënat për llogaritjen e koeficientit të shoqërisë së sigurimit merr nga baza e Bashkimit rus të siguruesit. Ata janë bërë direkt në kompanitë e sigurimeve që të siguruara Shoferët. Ky funksion duhet të kujtojmë sidomos ata që vendosin të ndryshojnë IC e tyre në një tjetër. Ajo është e mirë për të marrë ato me të njëjtën kompani të sigurimit një certifikatë, e cila do të jetë e treguar nga MSC. Fakti se disa prej tyre mund të kontribuojnë në kohë të gabuar apo të harrojmë për këtë, siç mund të ndodhë në disa probleme të boot, dhe kështu me radhë. Prandaj është më mirë për të luajtur atë të sigurt dhe të sjellë një dokument personal që dëshmon se ju keni një raport të caktuar për të "aksidentalisht" ju nuk e rivendosur.

Features zbritje

Në këtë çështje duhet të marrë në konsideratë informacionin e mëposhtëm.

Kohët e fundit, zbritje për udhëtim pa probleme u rendit për një makinë të veçantë. Kur shitjen e tij dhe blerjen e një shofer i ri duhej të ri-filluar historinë e tij të sigurimit. Në identifikimin e mangësitë e këtij sistemi nga ajo u hoq. Tani të gjithë numri i Sa klasa ka MSC referohet direkt të shoferit. Prandaj, kjo nuk ka rëndësi se çfarë makine që ai drejton dhe se çfarë kompania e sigurimit fituar politikën MTPL. Kjo është kryesore hipur pa probleme.

pyetje të veçanta që janë të shpeshta Shoferët

Le të konsiderojmë disa situata specifike.

Ajo që, për shembull, një nga shoferët, e cila është shkruar në CTP, dhe ka ndryshuar patentë shoferi të tij? Në rastin e kontratës ekzistuese duhet menjëherë të zbatohet për Mbretërinë e Bashkuar. Siguruar në shkrim, njoftojë siguruesit në mënyrë që ky i fundit ka bërë ndryshime në bazë të njohurive të Bashkimit rus të siguruesit.

Një çështje tjetër me interes për shoferët është siç përcaktohet nga MSC, nëse kontrata e sigurimit nuk është i kufizuar në numrin e shoferëve për faktin se në periudhën e fundit të kontratës parashikon një numër të kufizuar të tyre. Në këtë rast, SC cakton klasën që është specifikuar në kontratën e sigurimit. Si funksionon në Mbretërinë e Bashkuar, nëse situata është e kundërt, që është e fundit të kontratës së sigurimit nuk ka kufizime në numrin e personave, dhe i ri përfundoi në kushtet me kufizimet? Në këtë rast, kompania e sigurimeve është e nevojshme për të reduktuar MSC.

Klasa 3 - çfarë do të thotë kjo për shoferin? Përveç kësaj, kjo klasë i lëshohet personit i cili për herë të parë mori pas timonit nëse shoferi nuk ka hyrë në një CTP kontratë mbi një vit, që do të zbritje atë ose operuar para se të djegur, dhe ai përsëri merr klasën si bllokuar pas timonit për herë të parë. Kjo është, MSC 1, klasa 3.

Ç'do të thotë kjo për shofer, në qoftë se ai nuk do të japin informacion të plotë në lidhje me aksidentin në kontratë? llogaritja e gabuar e sistemit do të zbulohet menjëherë. Për këtë arsye, kompania e sigurimeve në këtë rast, vendos gjoba mbi shoferin. Ata janë të shprehur në 1.5 MSC. Kjo është, në pagesën e vitit të ardhshëm të rritet me një faktor prej 1.5.

përfundim

Ne kemi shqyrtuar kuptimi i klasave MSC, se si ato janë llogaritur, aplikuar dhe monitorohet. Shoferët duhet të mbani mend se është e rëndësishme jo vetëm për të të jetë në gjendje për të përzënë një makinë dhe të ndjekë të gjitha rregulloret ekzistuese trafikut. Vlen edhe për të kuptuar disa nga çështjet të lidhura, të tilla si, për shembull, sigurimi dhe hollësitë e saj, që është tema e sotme sonë. Atëherë ai do të ndjehen të sigurt pas timonit, duke kursyer paratë e tyre.