Klasa CTP dhe përcaktimi i tyre

Politikat MTPL kushtojë edhe pse është i rregulluar nga Banka Qendrore, por kjo nuk është e njëjtë për të gjithë shoferët. Nuk janë të ashtuquajturat klasa CTP që janë caktuar për pronarët e automjeteve bazuar në disa faktorë. Artikulli përshkruan në detaje në lidhje me atë të sigurimit MTPL klasë: si për të përcaktuar këtë shifër dhe atë që ndikon.

zbritje aksident-free

Kur shtrirë politikën ndaj kontrolleve siguruesi nëse periudhën ndërhyrë e aksidentit. Kjo nuk është bërë nga interesi boshe. Nëse një person nget një makinë me kujdes dhe jo të përfshirë në aksidentet e trafikut rrugor, është supozuar zbritje në shërbimet e sigurimit motorik në vlerë prej deri në 50%. Kjo është vlera e politikës është e rregulluar nga një faktor i quajtur bonus-malus (MSc).

Pse një kompani e sigurimit është e gatshme të paguajë ekstra për ngarje të saktë? Ajo është fitimprurës. Le të humb një pjesë të fitimeve, duke bërë një zbritje, këto shpenzime janë më pak se në qoftë se ajo kishte për të paguar kompensim për një aksident. Prandaj, pronarët e makinave stimuluar për të përmirësuar aftësitë lëvizëse, duke siguruar një zbritje prej 5% për çdo vit e makinës "pa incidente". Ky është një bonus. Por, për ngarje të pakujdesshëm, e cila çon në probleme në rrugë, si dhe kostot e kompensimit të sigurimit, e përllogaritur gjobat-Malus.

Më parë ky raport magji ishte e lidhur me një makinë të veçantë, ajo ishte shumë e parehatshme. Në fund të fundit, pronari i makinës kur të shitur makinën humbur të gjitha shpërblimet. Prandaj, që nga viti 2008, historia e sigurimit është e lidhur me personin, jo automjetit.

Nuk u rrëzua, por jo mjaft

CTP merr përgjegjesinë e sigurimit, në vend se prona. Ta themi thjesht, ato raste në të cilat i siguruari nuk është përgjegjës për atë që ndodhi, nuk ndikojnë në koston e politikës. Janë marrë parasysh vetëm ato aksidente në të cilat u zhvillua pagesën e sigurimit (nëse i siguruar ka qenë përgjegjës për aksidentin). Pjesa tjetër e aksidentit, i cili, për shembull, tërheq në evroprotokol ose jo të regjistruar në policinë e trafikut, nuk kanë rëndësi.

Nëse pronari makina jo në faj në një aksident, ajo ulje janë nuk do kudo. Si dhe në rast se është për të fajësuar, por "askush nuk e ka parë", dhe pjesëmarrësit u pajtuan, pa njoftim të policisë së trafikut.

Klasa e MTPL

Së fundi kemi marrë në konceptin e "klasave CTP." Termi është i lidhur ngushtë me koeficientin bonus-malus, të cilat ne shqyrtuar më sipër.

Një emërtim i veçantë, rregullon, koeficienti cilat vlera është caktuar në kushte të ndryshme. Siç mund të shihet nga dy kolonat e para, një klasë të veçantë korrespondon me MSC.

Zbritja është llogaritur duke zbritur koeficientin e unitetit dhe shumëzuar rezultatin me 100%. Për shembull, në qoftë se MSC është 0.85, zbritje do të jetë:

(1 - 0.85) x 100% = -15%.

MTPL klasë sigurimit nuk varet vetëm nga sa shpesh pronari i makinës merr në një aksident, por edhe në përvojën e makinës.

Ajo që përcakton klasën MTPL

Klienti, i cili i pari e pyeti për politikën, merr klasën standarde 3 me një vlerë prej 1. Pasi që të shpalosë historinë e tij të sigurimit.

Çdo vit që nga viti pa një aksident, do të reduktojë normën. Kjo është, kur zgjerimi i ndryshimit të klasës 3 Politika në 4 me një 0.95 dhe 5% zbritje bonus-malus. Në qoftë se aksidenti ishte, klasa, në të kundërtën, ul, dhe çmimi i rritet politikave.

Si mund ta di CTP tim të klasës

Tani që ne kemi kuptuar termat, është koha për të kuptoj se si për të gjetur CTP shofer klasë. Në fakt, për të llogaritur zbritje në nxjerrjen e politikës kërkon historinë sigurimi i pronarit automobilave. Ku është ajo e ruajtur?

Nëse pronari makinë të përdorur shërbimet e të njëjtit siguruesit, të mjaftueshme për të aplikuar për kompaninë tuaj. Punonjësi do të duhet vetëm disa sekonda për të kontrolluar bazën e të dhënave të brendshme të klasës MTPL dhe për të përcaktuar koston e zgjerimit të politikës.

Nëse shoferi vendosi të ndryshojë siguruesi, ai do të duhet të pyesni mëparshme "kujdestar" formë certifikatë numrin 4, e cila përmban informacion në lidhje me historinë e alarmit. Dokument është dhënë brenda pesë ditëve.

Megjithatë, kjo nuk ka gjithmonë nevojë për ndihmë. Shumica e kompanive të sigurimit përdorin bazën SAR dhe madje edhe të japë në faqet e tyre në klientët e tyre mundësinë për të llogaritur koston e politikës mbi bazën e këtyre të dhënave. Rrallë, por kjo ndodh se klasa specifikuar në politikë.

Ndonjëherë kompani e re e parazgjedhur të vënë një të rishtar. Ajo nuk duhet të jetë poshtë në frenat, sepse në këtë rast historia e sigurimit do të jetë e humbur.

E di klasën tuaj

Përcaktoni klasa MTPL mund të zotërojnë, pa rekurs për siguruesit. Është e mjaftueshme për të përfituar nga shenjës sipër.

Me dy kolonat e para, kemi motive tashmë se: klasat dhe MSC. Pesë kolonat e mbetura të përfaqësojnë numrin e rasteve të sigurimit në vitin e kaluar. 0 - kjo nuk është rastësi. Rrjedhimisht, 4 + tregon prezencen e katër ose më shumë aksidente.

Vlerat në shtyllat - është edhe klasa. Për shembull, një shofer rishtar i cili fiton e klasit të parë të politikës e regjistrimit të tretë dhe KMB 1, të udhëtojë një vit pa aksidente. Në përputhje me klasën e 3, ne shohim se numri zero i aksidenteve caktuar për klasën e 4-t. Nëse ka pasur një aksident, 1. Klasë 1 korrespondon me koeficient 1.55. Ne e konsiderojmë:

(1.55 - 1) faqe x 100% = 55%.

Për këtë arsye, shoferi do të paguajë kur rinovimit politikën e 55% më shumë. Por kjo nuk është e shtrirjes më të keq. Por në qoftë se nuk do të ketë dy aksidente më shumë, klasa M do të caktohet për të, dhe për të marrë nga ajo dhe të kthehet në njësinë, ajo do të marrë pesë vjet.

Çdo herë kur çmimi agjent i sigurimit udhëhiqet nga një linjë të tabelës, e cila korrespondon me shofer tanishme klasës.

Por ju mund të bëni pa pagese duke vizituar PCA dhe në çast e di MSC tuaj duke hyrë në një formë të veçantë të emrit dhe numrin e licencës shoferit.

Nëse shoferët shumëfishta

Çfarë nëse politika është gdhendur disa pronarët e makinave që kanë në klasë MTPL e sigurimit të ndryshme? Si për të përcaktuar çmimin e politikës në këtë rast?

Në këtë skenar, kostoja llogaritet në bazë të normës maksimale. Për shembull, tre shofer përfshira në CTP: herën e parë MSC është 0.6, e dyta - 0.7, dhe e treta - 0.9. Mjetet për faktorin e politikës së 0.9 do të merret, dhe zbritje do të jetë 10%.

Nëse numri i shoferët nuk është vendosur kufizime, bonus-malus varet nëse pagesa e sigurimeve është bërë gjatë periudhës së fundit të kontratës.

Rreth siguruesit të paskrupullt dhe gabimeve teknike

Një pyetje e arsyeshme pyetja: pse është pronari i makinës duhet informacion mbi se si për të gjetur klasën MTPL shofer, nëse të gjitha të dhënat për një kohë të gjatë janë të përfshira në kuadrin e përgjithshëm, si dhe në kompanitë e sigurimit të ulen njerëz të trajnuar posaçërisht të cilët dinë se si për të llogaritur çmimin e politikës?

Problemi është se jo gjithmonë të bëjë këta punëtorë kanë një ndërgjegje të pastër. Dhe ata mund të përfitojnë nga injoranca e konsumatorit për të ofruar atij një tarifë standarde, duke e bërë overpayments.

Edhe në qoftë se siguruesi qëllimisht ndryshon të konsumatorëve të klasës, të cilat mund të ndodhin si rezultat i dështimit teknike apo të gabuar të dhënat e hyrjes.

Nëse klasa e CTP në politikën për ndonjë arsye për të ndryshuar, historia e re e sigurimit fillon - me klasën e parë. Dhe reputacioni shoferit do të formohet përsëri.

Prandaj është e këshillueshme për të blerë politikat e sigurimit të rreme për të kursyer para. Pas të gjitha, kur pronari i makinës CTP shtrihet klasës e shoferit është përcaktuar bazuar në historinë e makinës së tij, dhe në bazë të këtyre të dhënave, të llogaritur çmimin. Në qoftë se një histori e tillë ka, të gjitha ulje do të digjen krejt.

Si për të ruajtur në MTPL

Çmimi i politikës ndikon jo vetëm klasa CTP, por edhe faktorë të tjerë. Për shembull, normat territoriale ndryshojnë në varësi të lokalitetit. Disa shoferët zgjuar dekoroj makinat e tyre në një jetë relative në zonën ku raporti territorial është më e ulët, ndërsa ata vetë të shkojnë në fuqinë e përgjithshme të avokatit.

Është gjithashtu e rëndësishme, kush tjetër është futur, përveç pronarit të politikave të makinës. Sigurimit nuk është i kufizuar në ato që mund të menaxhojnë transportin është shumë më shtrenjtë. Dhe hyrja në politikë njerëz që nuk shkojnë shumë mirë, ose vetëm deri sa kanë përvojë pak makinës, i mbushur me shpenzimet e panevojshme.

Së fundi, në qoftë se pronari i makinës nget një makinë nuk është konstante, por, për shembull, vetëm në kohë të ngrohtë të vitit, atëherë nuk ka kuptim për të overpay për një vit të tërë. Të mjaftueshme për të blerë sigurim për disa muaj.

Tani ne e dimë se çfarë klasat CTP, atë që bëjnë ata, dhe si për të identifikuar ato.