Çfarë do të kaloni presioni djegia e naftës?

Mekanizmi përfshin një shumicë të sistemeve të automjeteve, secila prej të cilave luan një rol të madh në funksionimin e tij. Dështimi i një jo vetëm që mund të çojë në dështim, por edhe dëme të tjera. Nëse ju nuk e monitoruar gjendjen e tyre, ajo është e mbushur me pasoja negative. Për të shmangur këtë, ju duhet për të monitoruar vazhdimisht serviceability e tyre.

Në mënyrë për të mbajtur makinën në atë një shumicë të pajisjeve dhe sensorë që tregojnë statusin. Një dhe një është një sensor presion vaj. Sistemi vajosje e automjetit përdorur tri lloje të furnizimit të naftës në detaje: llak, gravitetit dhe presion. Është e logjikshme të supozohet se opsioni i parë dhe i dytë thjesht nuk mund të dështojë, sepse i pari është përdorur për të lyej muret cilindër, dhe e dyta - mekanizmat dhe ingranazhet nyje.

Ka vetëm një faji i kësaj natyre: rënie presioni në sistemin vajosje. Për të përcaktuar sensor është përdorur, i cili është i dehur në bllok motor. Leximet e tij janë shfaqur në pult, për çastin. Nuk mund të jetë gjithashtu një llambë paralajmërim, dhe ndoshta me shkallën e instrumentit. Çdo të apasionuar pas makinave di se djegia e naftës dritë presion për asgjë të mirë nuk do të. Nëse djegia sensor presionin e vajit, duhet urgjentisht të fillojmë të shikojmë për kauzën. Nuk mund të jetë disa.

Ndoshta një problem me sensor presion vaj, e cila është dehur në bllokun ose pajisje. Kjo është verifikuar testers performancës, ajo është testuar për rezistencë, kjo e fundit thjesht duhet të jetë i dobishëm. Nëse ju vazhdoni të dritë deri sensor presionin e vajit, çmontimin e menjëhershme e motorit. Në motor mund të jetë një problem. Së pari, le të marrë në filtër të naftës dhe kontrolloni ngushtësi, si dhe për të parë nëse ajo është e bllokuar. Nëse është kështu, të naftës në sistem nuk zbatohet thjesht, dhe përmes presionit reduktimin valvul e pompë është shkarkuar në gropë.

Nëse filtri është në rregull, ju duhet të mendoni për gjendjen e pompë. Ka raste kur një presion reduktimin valvul merr ndonjë gjë të vogël, dhe ai varet deri. Pompa, edhe më produktiv, në rrethana të tilla nuk mund të injektojnë presionin e kërkuar, ajo është vented thjesht. Ky është një rast i rrallë, por ndodh. Nëse gjithçka shkon mirë, atëherë ju keni nevojë për të çmontimit pompë dhe të sigurt se ajo nuk snoshu. Kjo është bërë duke përdorur sondën, e cila distancë matet në kryqëzimin e ingranazhet, dhe në mes të ingranazhet dhe muret pompë. Për çdo automjet tregues të tillë janë të ndryshme, ato mund të gjenden në udhëzim manual.

Nëse pas këtyre operacioneve sensor presion vaj tregon presioni është më pak se norma, atëherë nuk është një opsion - Liners veshin dhe revista bosht me gunga. Riparimi i saj është reduktuar në zëvendësimin e rëndë parë apo të dytë, atëherë ende duhet të ndryshojë fut veten. Kjo riparimi nuk është shumë e shtrenjtë, por mund të ketë probleme me cilësinë e detajeve, kështu që është e nevojshme për të paguar vëmendje të veçantë.

Si rregull, kaloni presion vaj glows një motor të ngrohtë të parë, dhe pastaj vetëm për një dështim i tillë është manifestuar në total ftohtë. Fakti se temperatura e lartë viskozitetit të naftës zvogëlon në mënyrë të konsiderueshme, ndërsa mbetet normale në nivelin e duhur. Nëse ju nuk i kushtoj vëmendje për atë në fazën e parë, riparimi i dytë mund të kushtojë shumë më shtrenjtë, deri për të zëvendësuar bosht me gunga.