Boeing 737 500: komente, vendin më të mirë, photos

Një prej avionëve kryesorë në botë të njohur nga kompania amerikane Boeing. Avioni i prodhimit të saj është shpërndarë gjerësisht në të gjithë botën. Të gjitha oxhaku pasagjerëve kanë besueshmëri të lartë dhe janë në kërkesa nga linjat ajrore dhe udhëtarëve. Ndoshta asnjë sprovë të shpeshta, ne mësojmë se fluturimi do të ketë në kompaninë avion "Boeing", nuk do të shqetësohen për sigurinë dhe komoditetin e tyre. Nga vetë, markë dukej për të garantuar atë dy.

themelues

William Edward Boeing u lind në vitin 1881 në Michigan. Ai ka studiuar në Universitetin Yale, në fillim të shekullit XX ishte e angazhuar në biznesin e përpunimit të drurit, si babai i tij. Në ato vite, kjo zonë ka qenë mjaft fitimprurës, biznesi i saj menjëherë shkoi mirë, dhe nga 1910 ai ishte tashmë një nga qytetarët më të suksesshëm dhe të respektuar të Seattle. nga një moshë të re ishte ëndrra e avionëve Boeing William - ai donte të dinte sa më shumë të jetë e mundur, ka vizituar të gjitha ekspozitat dhe ngjarje dedikuar për aeroplanë, aviacionit dhe fluturues. Fati e solli atë në shpirtrat vëllezër - të tilla si të dashuruar të aviacionit, si veten e tij - Conrad Westervelt dhe Tiroy Maroni, duke pasur aeroplan e vet. Aeroplani i parë i William Boeing u ngrit në ajër në vitin 1915. Së bashku me mikun e tij, George Conrad Westervelt, që ka një diplomë inxhinieri, ai themeloi Pacific Aero Products, e cila është e angazhuar në prodhimin e seaplanes. Në vitin 1917, kompania u bë e njohur si kompani Boeing. Në zhvillimin e pasardhësit e tyre Uilyam Boing ka investuar rreth $ 100,000 - për fillim të shekullit të kaluar, ajo ishte vetëm paratë e çmendur. Kompania kishte për t'u marrë ekskluzivisht me hidroplanësh për të marinës amerikane, por në ato ditë ajo ishte e dobishme për të punuar jo vetëm në ushtri, por edhe civilë. Pas 1927 Boeing filloi të pushtuar tregun e aviacionit civil - për transportin e postës për herë të parë filluan të përdorin transportin ajror. Në vitin 1929, themeluesi i zhvilluar avionët e parë të pasagjerëve për 12 njerëz - në të njëjtën kohë për herë të parë në bordin e avionit deri tek shoqëruesit e fluturimit shërbejnë pasagjerë. Gjatë viteve, Boeing Corporation është gjithnjë fiton vrull, duke u bërë një titan të madhe kthese biznesit dhe organizator e saj të një biznesmen i suksesshëm dhe një milioner. Uilyam Boing ishte president i kompanisë, dhe në vitet e fundit - kryetari i bordit të drejtorëve. Ai vdiq në vitin 1956, në vitet e tij të fundit të shitur aksionet e tij, në pension dhe jetoi në jahtin e tij në brigjet e Kanadasë. Është e njohur se pas avioni u bë pasioni i edukuar edukate e tij në kalë. Ai ishte i martuar dhe kishte tre djem.

Historia e kompanisë

Para luftës, Boeing e angazhuar në prodhimin e avionëve dhe seaplanes, në kohë lufte - prodhimin e sulmuesit. Pas Luftës së Madhe Patriotike, kompania u zhvendos në prodhimin e aeroplanëve komercial. Një nga të parët është krijuar nga Boeing 367-80, i cili është prototipi i prodhimit modern avionit. Në vitet 1964-1967 u zhvillua nga një seri Boeing 737. Kjo familje e avionit është rreth 10 lloje të avionëve, të cilat janë të njohura si më të zakonshme në aviacionin civil.

aktivitet

Boeing Company, së bashku me avion civil prodhon teknologji ushtarake dhe hapësirë. Struktura Boeing Company është e ndarë në dy degë - Boeing Komerciale aeroplanë, i cili merret ekskluzivisht me aviacionin civil, dhe sistemeve të integruara të Mbrojtjes, e kuptuar hapësirën dhe programet ushtarake. Boeing jep produkte të zhvilluar nga kompania, në 145 vende të botës, bimët e saj që veprojnë në 67 vende. Konkurrenti kryesor i Korporatës Boeing është një evropian nga Airbus. Numri i të punësuarve tejkalon 160 mijë njerëz, të shpërndara në të gjithë botën - në të gjitha zyrat dhe qendrat kërkimore të korporatës. Aktualisht, kompania Boeing është udhëheqës botëror në avion, ajo ofron klientëve të saj zhvillimet e fundit shkencore dhe risi teknologjike në mesin e punonjësve të saj shumë përfaqësues të cilët kanë grada shkencore dhe çmime. Kompania reflekton pothuajse të gjithë rrugën për zhvillimin e aviacionit globale dhe hapësirës ajrore. zyrë përfaqësuese në Rusi u shfaq në vitin 1993 - u hap në Moskë Boeing Kërkimit dhe Teknologjisë Center. Më vonë, në vitin 1997, kompania mori rendin e saj të parë për prodhimin e aeroplanëve për transportuesit ruse - kjo ishte kompania "Aeroflot", të vendosur një urdhër për 10 avionë Boeing. Në vitin 2013, ai mbajti 20 vjetorin e përfaqësimit Boeing Rusisë. Boeing është e angazhuar në aktivitete bamirëse, vazhdimisht duke ofruar ndihmë për sektorë të tillë sociale si arsim, kujdes shëndetësor, mbrojtjen e mjedisit, aktivizmit civil, artit dhe kulturës.

Boeing 737

Ky model i avionit të pasagjerëve civile njihet si më të zakonshme në botë në historinë e aviacionit. Kjo është një ngushtë-trup pasagjerëve jet. Prodhimi i avionit seri filloi në vitin 1967, deri më sot prodhohen më shumë se 8000 modele. Prodhimi kryesor i kompanisë Boeing ndodhet në shtetin amerikan të Kalifornisë. Statistikisht, në çdo kohë, avioni i tillë në ajër është rreth 1200, çdo 5 sekonda në një pikë planeti përcakton ose fluturon Boeing 737. Numri i përgjithshëm i pjesëve të përdorura në planin e kuvendit se 3 milionë.

familje

All avion Boeing 737 seri janë të ndarë në tri familje. Boeing Original bërë që nga viti 1967 në 1988, familja e mëposhtme - Boeing Classic. Kjo përfshin modele avionit 300, 400, 500 - ato janë vënë në prodhim në vitin 1988 dhe prodhuar deri në vitin 2000. Pastaj kompania filloi prodhimin e avionëve të NG - brezit të ardhshëm. Ky modifikim u vënë në prodhim në vitin 1997. Të gjithë avionët e Boeing ndryshojnë në specifikimet, gjatësi, kapacitet dhe varg e fluturimeve për të cilat janë të destinuara.

Aeroplani Boeing 737-500

Modeli i paraqitur - avion medium-barrë të pasagjerëve. Ai është më i ri i familjes klasike. Modelet e mëparshme të familjes kanë nivele shumë të larta të zhurmës dhe operative shpenzimet. Konkurrenti kryesor Boeing 737-500 njohur Fokker 100. 73 urdhra nga linjat ajrore në mbarë botën janë pranuar para fillimit të zhvillimit të projektit. Historia e modelit filloi në vitin 1960, kur menaxhimin e kompanisë vendosi për të hartuar një avion të ri, i cili do të karakterizohet nga një kapacitet të madh dhe nivele të ulëta të zhurmës. Kur zhvillimin e projektit do të thotë se kapaciteti do të jetë rreth 60 pasagjerë, por pas marrjes së një urdhër nga gjermane «Lufthansa» Airline, u vendos që të rrisë numrin e udhëtarëve strehon deri në 104. Dallimi kryesor konsiderohet puna e avancuara motorëve reaktiv. Këto ndryshime do të reduktojë ndjeshëm nivelin e zhurmës, i cili ishte përparësi kryesore konkurruese të këtij modeli. Përveç zvogëlimin e ndikimit të motorëve në mjedis, duke optimizuar ndikimin në rritjen e komoditetin e pasagjerëve brenda kabinës. Përveç kësaj, u bënë ndryshime strukturën e krahut - kjo lejon përdorimin e një avioni të ri modifikim gjatë fluturim dhe ulje në ndalesa të shkurtër, duke e bërë atë më të përshtatshëm dhe ekonomike për t'u përdorur. Boeing 737-500 modeli avioni është shumë e karburantit efikas. Kapaciteti i saj relativisht i vogël lejon përdorimin e avionëve të pasagjerëve në fluturimet gamë të shkurtër dhe të mesëm. Në përgjithësi, thotë se Boeing 737-500 zhvillimi i kostos të menaxhimit të kompanisë është relativisht të lira, dhe prodhimi filluar shpejt të mjaftueshme. Pas përfundimit të kuvendit të avionit të parë, një ceremoni solemne - u mbajt 17 janar, 1967. Rreth Boeing 737-500 komente avioni nuk e la vetëm udhëtarë, por linjat ajrore, të flasim për besueshmërinë e tij, efikasitetin, ekonominë e operimit dhe rehati. Ky avion është përdorur gjerësisht në të gjithë botën, pavarësisht nga fakti se prodhuesi tashmë është ofruar një model të ri dhe të përmirësuar, ajo është shumë popullor.

Boeing 737-500: Salon

Avioni është projektuar për 108 pasagjerë. 8 prej tyre - një vend për biznes klasë dhe 100 - në klasë ekonomike. Mjaft e madhe për të sallon, zhurmë të ulët lejon fluturim të rehatshme për distanca të mesme dhe të vogla. Në planin e këtij modeli me kusht që rregullimi i ulëseve, në varësi të dëshirave të transportuesit ajror. Çdo linjë ajrore shpërndan vende pasagjerësh në klasat e fluturimit sipas preferencave të tyre. Ju mund të ndryshoni numrin e mandateve për klasë biznesi - për të rritur ato në 50, respektivisht, numri i vendeve të ekonomisë do të ulet. Ashtu si shumë aeroplanë Boeing 737-500 në vendet më të mira janë të vendosura vetëm pas klasës së biznesit. Shumica e vendeve në kabinë të ofrojë një mundësi për anim mbrapa karrige e tij dhe të tërheqë përpara këmbët - kjo është veçanërisht e rëndësishme për fluturime të gjata. vende pasagjerëve rregulluar në dy rreshtat e tre vende secila - ajo gjithashtu është bërë një nga përparësitë në krahasim me modelet e tjera, si më herët ishte përdorur vetëm pesë rreshtat e ulëseve. Boeing 737-500 Skema e brendshme është e ngjashme me kabinën e së njëjtës familje. Hapësirë në frontin e daljes emergjente në rreshtin e 12-të. Kjo mundëson pasagjerët për të përdorur një hapësirë më të madhe, për shkak se ka më pak vende. numrat e fundit - 22 dhe 23 - janë të vendosura pranë tualeteve. Pasagjerët që zgjedhin këto vende vuajnë disa bezdi për shkak të vazhdimisht njerëzit që kalojnë nga. Vendndodhja në fillim të kabinës ka përparësi në shpërndarjen e ushqimit dhe pijeve - Boeing 737-500 në vendet më të mira janë në radhët e para të kabinës.

Karakteristikat teknike

Boeing 737-500 modeli është shkurtuar nga 2 metra në krahasim me modelin e mëparshëm të së njëjtës familje. Gjatësia avioni është 31 metra lartësi - 11 Blank avioni pajisur peshon 31,000 kg, pesha maksimale fluturim - 60500 kg. Shpejtësia maksimale që mund të zhvillojnë një Boeing 737-500, është 945 km / h. Gamë praktike fluturimit - 5500 km. Ekuipazhi në kabinë - 2 persona. Kapaciteti pasagjerëve e 108 njerëzve - nëse kabina është e ndarë në dy klasa - ekonomisë dhe biznesit. Kur duke përdorur vetëm klasës turistike mund të strehojë 138 pasagjerë. Engine - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet - avion me një motor reaktiv. Karburanti kapacitet prej 23.000 litra. Gjerësia e brendshme e kalon 3.5 metra. Boeing 737-500 (foto konfirmon) ka një pamje mbresëlënëse.

aksidentet

Që nga vitit 2013, gjithë bota humbi 174 avionit Boeing 737-500. Në një aeroplan përplasje vrarë 3835 njerëz. Për shkak të prevalencë të lartë të këtij avioni është kapur nga terroristët 110 herë apo nënshtrohet veprime të tjera kriminale. Për shkak të aksidenteve të tilla të vrarë 575 persona. Episodi më i rëndësishëm në shkatërrimin e një aksidenti avion të njohur në Angola në vitin 1983. Aeroplani Angola Airlines u hodh në erë nga terroristët nga toka, e cila më vonë e shpalli veten, dhe u rrëzua menjëherë pas ngritjes nga Lubango Aeroportit. Të gjithë në bord - 130 persona - u vranë. Katastrofa më e madhe në numrin e viktimave të aksidentit të njohur në Mangalore. Avioni i një prej linjave ajrore indiane rrëshqiti jashtë pistës, u rrëzua dhe shpërtheu në flakë të ndikimit. Në bordin e avionit ishin 166 persona, 158 prej tyre u vranë, disa u arratis.

Në Rusi, një Boeing 737 u rrëzua në Perm në 2008 - ai ra në hekurudhës në qytet. Duke vrarë të gjithë njerëzit në bord - 88 persona. Ky aeroplan i përkiste kompanisë "Aeroflot Nord" aktualisht është bartës i shërben tregun rus nën emrin e ri - "Nordavia". Një nga versioni paprovuara të aksidentit në vitin 2008 është konsideruar si një dështim teknik i avionit - përshtypja në kohën e katastrofës, ekuipazhi kryen udhëzimet e një shërbimi tokësor anasjelltas. Në lidhje me këtë veprim pilotët identifikuar si të pamjaftueshme. Disa burime tregojnë se avioni Boeing 737 1990 Model vjeç kanë të fatal Kontrollit funksion - timon hidraulik mund të ndryshojë efektin e udhëzues, dmth makinë kryen të gjitha veprimet e anasjelltas pilot. Kjo faji nuk është zbuluar nga sistemet e brendshme avionëve, dhe ekuipazhi nuk e shohin brenda, në fakt sillet avion. Është e njohur se në vitin 1996 Boeing ka lëshuar një buletin të veçantë, e cila kërkonte të gjitha linjat ajrore për të kryer një shqyrtim të detyrueshëm të funksionimit të komponenteve hidraulike të avionëve të lëshuar në vitet '90. Nuk është një version që aeroplani u rrëzua në Perm, operuar më parë në territorin e Kinës, dhe ndoshta një test i tillë nuk ka kaluar. Megjithatë, ky version i katastrofës nuk është zyrtare dhe nuk njihet nga autoritetet qeveritare, si e vetmja e vërtetë.

fakte interesante

Disa kompani ajrore preferojnë të përdorin një flotë prej ekskluzivisht 737-500 avionit Boeing. Këto përfshijnë të kompanisë Southwest Airlines - ajo zotëron më shumë se 500 avionë. Për shkak të provuar besueshmërinë dhe efikasitetin e kohës shumë kompani ajrore të saj vendet post-sovjetike janë zgjedhur këtë model për të kryer fluturime. Kompania ruse që do të quhet "Transaero", "Aeroflot", "Siberia Airlines S7», «UTair» dhe shumë të tjerë. Boeing 737-500, «Transaero» - një prej avionëve më të njohura në fluturim brenda Rusi dhe jashtë vendit. Flota e kompanisë ajrore përbëhet nga 14 avionë të këtij lloji. Gjithashtu, linja ajrore "Yamal» Boeing 737-500 përdorur mjaft gjerësisht. Park këtë zgarë ka gjashtë avionë të tillë. Një nga pronarët më të mëdhenj të flotës Boeing 737-500 - «UTair». Ky ajrore përdor 34 avionë.

Një model i Boeing 737-500 ka leje sistem aksidentale të karburantit. Kjo do të thotë se në kohën e aksidentit avioni sillen para ulje të detyruar për të përdorur deri karburantit. Në rast të një ulje emergjente është bërë me masë tejkaluar normën.

Për pikturë Boeing 737-500 avion - photo paraqitur më lart - është e nevojshme më shumë se 200 litra bojë, me tharje peshën e saj është 113 kg.