Fokker-100 - një prej avionëve më të njohura të Evropës

Avioni Fokker-100 është një avion pasagjerësh mes-varg, i cili u zhvillua nga e njëjta kompani nga Holanda. Në Evropë, ky model është një nga më të zakonshme. Ajo është projektuar për fluturime të distanca të shkurtra dhe të mesme, kështu që është përdorur gjerësisht për shërbimet e rregullta mes qyteteve europiane. Shpjegoni popullariteti i madh i këtij avioni mund të jetë kosto-efektive operacion dhe madhësia e vogël.

Fillimi i prodhimit

Në nëntor 1983 filloi zyrtarisht procesin e hartimit të një model Fokker-100. Shqyrtime të përfaqësuesve të kompanive që kanë përdorur më parë avionin nga ky prodhues, tregoi se kërkesa kryesore për produkt të ri ishte për të reduktuar konsumin e karburantit. Në këtë drejtim, inxhinierët kanë përmirësuar krahut duke përdorur Airfoil të lartë të performancës në ndërtimin e saj. Kjo ide lejohet të rritet ndjeshëm karakteristikat cruising e makinës.

Në vitin 1987, avioni Fokker-100 kaloi vërtetimin e detyrueshme në Holandë, dhe dy vjet më vonë - në Shtetet e Bashkuara. Një fakt interesant është se kjo është për shkak të këtij modeli, një prodhuesi kryesor amerikan "Boeing" u detyrua të braktisë aeroplan e vet, i projektuar për të kryer 100 njerëz. Fakti se linjave ajrore kryesore amerikanë bërë zgjedhjen e tyre është në favor të avionit holandez furnizim të rregullt e cila filloi në SHBA në shkurt 1988.

Informacioni historik

avioni projektuar fillimisht caktuar si Super F-28. Nga skema e projektimit dhe kjo ngjante me forcë modelin F-28 Fellowship. Përveç kësaj, pyetja mbi huamarrjes disa zgjidhje për versionin F-29. Në këtë rast ne po flasim për pozitën e motorit nën shtylla krahut. Çfarëdo ishte, designers vendosur për paraqitjen e ndarje bisht avionit. Si rezultat i kësaj, është e mundur për të bërë përdorimin më të mirë të të gjitha avantazhet e krahut të zhvilluar. Me këtë fluturim, dhe ai u bë më e qetë dhe të qetë. Zhvillimi u ndoq nga përfaqësuesit e kompanisë britanike "i shkurtër" dhe kompanisë gjermane "Deutsche Aerospace". Testet e para Fluturimi i artikujve të reja janë prodhuar në fund të nëntorit 1986.

Fokker-70 - Pas Fokker-100 ka kaluar certifikimin, në bazë të modifikimit të tij 70-vendesh i cili u quajt u zhvillua. Disa kohë më vonë, inxhinierët kanë filluar edhe për të krijuar një version me avionit zgjatet dhe makina më të fuqishme. Projekti është quajtur Fokker-130. Ky aeroplan është projektuar për të siguruar transportin e udhëtarëve në një sasi prej 116 deri 137. Përveç kësaj, kompanitë e aviacionit kanë qenë në gjendje për të blerë dhe model të shërbimeve Fokker-100QC, e cila ishte në gjendje për të kryer deri në njëmbëdhjetë kontejnerë LD3 markë.

sistemet e kontrollit dhe të sigurisë

Avioni Fokker-100 krenohet me një nivel të lartë të besueshmërisë dhe përputhje me standardet ekzistuese në aspektin e sigurisë. Kjo është arritur nëpërmjet përdorimit të pajisjeve me cilësi të lartë. Në veçanti, ekziston një grup kompleks e aviacionit digjitale markës EFIS, e cila është prodhuar nga kompania amerikane "Collins". Ajo përputhet me Arinç 700. Të gjitha informatat në lidhje me parametrat e fluturimit, funksionimi i motorëve të tjera dhe sistemet on-bord në modelin shfaqet në gjashtë vëzhguesve ngjyra të vendosura në kabinë. Përveç kësaj, sistemi Fokker-diagnoza 100 është e pajisur me gjendjen e të gjitha sistemet.

karakteristikat e

Secili aeroplan përdor dy motorë motor turboreaktiv mundësuar nga markë Rolls-Royce Tay Mk.620 ose Tay Mk.650-15. Forca tërheqje e secilit është në 6290 kg dhe 6850 kg respektivisht. Shpejtësia Cruising i modelit është vendosur në 855 km / h, dhe filtruar gamën e ngarkesës maksimale të parashikuar - 2390 kilometra. Gjatësia totale avioni është 35.5 metra dhe një hapje e krahëve -. 28.8 m fluturim makinë e ngarkesës 45,810 ton.

karakteristika të brendshme

Absolutisht të gjitha vendet në të pasagjerëve ka një gjerësi prej 43 centimetra. Në lidhje me distancën midis rreshtave, ajo është e ngjashme me modelet më të klasë ekonomike. Ajo duhet të theksohet se ajo është shumë më e rehatshme për t'u ulur në anën e majtë të Fokker-100. Skema e brendshme të vendosura më poshtë është një rast i tillë. Siç mund ta shikoni, në këtë anë të dy seksione, ndërsa të djathtë - tre.

seri e parë është e karakterizuar nga që ka më shumë hapësirë, e cila është e lidhur me një distance të caktuar nga ndarje. Përveç kësaj, ajo është konsideruar si një avantazh dhe se uzurpuesi front vend nuk hedh para mbrapa në karrige e tij. Megjithatë, ka edhe një pengesë lidhur me vendosjen e ngushtë të galerë. Për shkak të vendndodhjes pranë çel shpëtuar, backrests njëmbëdhjetë dhe dymbëdhjetë rresht e ulëseve të bllokuara. Afër pasme dëgjoi një zhurmë me zë të lartë të motorëve. Në çdo komoditet për pasagjerët ulur në rreshtin e fundit (22-të), nuk flasin. Fakti është se, ndër të tjera, seatbacks këtu pushuar në mur tualet. Megjithatë, siç u përmend më lart, këto anije nuk fluturojnë distanca shumë të gjata, kështu përçarje do të vazhdojë për kohë të gjatë. Sa për vende më të rehatshme, ata janë në radhë të katërmbëdhjetë.