Astana - Aeroporti Ndërkombëtar: historia, statusi aktual dhe perspektivat

Kazakistani zë një kryeministër me sistemin e transportit në lidhje me vendndodhjen, që lidh Evropën me Azinë dhe SHBA. E dyta më e madhe në vend është aeroporti ndërkombëtar i Astana. Tjetra, ajo diskuton historinë e saj, parametrat moderne dhe perspektivat.

histori

Airport Astana erdhi në vitin 1930, kur ajo u quajt Akmola. Aeroporti përfshirë një fushë katrore pistës, stacioni paraqitur një ndërtesë të 8 dhoma, dhe Saman maslogreyku, strukturë dy dhoma për shoferët, bodrum benzohranilische. Me qytetin shteg saj lidhur dhe me avull. Në kohën e përmbytjeve aeroporti u mbyll.

Zgjidhja e parë, e cila është themeluar fluturime të rregullta Astana u bë Semey (Semipalatinsk atëherë) të vitit të ardhshëm. Carriage planes kryer K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Që nga viti 1946 filloi të kishte bazë të përhershme PO-2 airlines Karaganda. Mbi këtë bazë, pas 2 vjet e tre njësive të formuara atribuohen PO-2 specialistë të përfshira në Karaganda skuadron.

Deri në atë kohë, në masë të madhe të përmirësuar pajisjet dhe zgjeruar aeroport: Finlandisht shtëpi e ndërtuar për stacionin, garazh dhe 3 shtëpi adobe. Numri i stafit është rritur nga 40 deri në 50 persona. Ne filluam të marrë avionë të rëndë Li-2.

Në vitin 1951, pistë zgjeruar dhe filloi të mbjellë një fushë i IL-12 dhe IL-14. Në vitin 1954 ai formoi një skuadron, dhe parku plotësohet An-2 dhe Yak-12. Që nga viti 1956 ai filloi të punojë gjatë gjithë kohës, dhe skuadron Akmola kombinuara u krijua. Në vitin 1959, u rrit në mënyrë të konsiderueshme rrjetin e linjave me ardhjen e avionit An-2. Një vit më pas, aeroporti ka fituar Class 3.

Në vitin 1961 ai mori avionin e parë Li-2. Në vitin 1963, ajo filloi funksionimin e një aeroporti të ri për të zëvendësuar emrin me qytetin në Akmola. Në vitin 1969 ka pasur një rritje të vëllimit të konsiderueshme të trafikut, dhe u zgjerua për të marrë një rrjetit të transportit An-24.

Që nga viti 1975, ai filloi fluturimin nga Alma-Ata përmes Tselinograd (Astana) në Moskë dhe të kthehet në TR-154 fluturues.

Me rëndësi të madhe ishte fakti se statusi i kryeqytetit, në vend të Alma-Ata gjetën Akmola (Astana). Aeroporti Ndërkombëtar pastaj rindërtuar: rritja e pistë, platformë, taxiways, zëvendësoi radio navigacion dhe pajisjet e ndriçimit, rindërtuar terminal, e ndërtuar ndërtimin e VIP.

Që nga viti 2002, një tjetër rinovim është kryer deri në vitin 2005, duke përfshirë krijimin e një terminali të ri të pasagjerëve.

Që nga viti 2013 Aeroporti Ndërkombëtar Astana është operuar nga njësitë Kazakistan Temir Zholy Aeroportit Grupit të Menaxhimit. Tani prodhuar rindërtimin e saj.

gjendja aktuale

SHA "Aeroporti Ndërkombëtar Astana" është i dyti në vend për udhëtimin ajror të brendshëm pas Alma-Ata. Ajo ka një pistë, avioni është në gjendje për të marrë ndonjë. Kazakistani është e karakterizuar nga çdo vit në rritje të qarkullimit të pasagjerëve të transportit ajror, duke përfshirë Astana. Aeroporti ndërkombëtar është arritur në vitin 2015, ky tregues është rreth 3,4 milionë njerëz. Numri i nisje deri në 40 në ditë. Kapaciteti xhiros është 750 persona dhe 600 ton mallra në orë. Aeroporti i shërben 14 linjat ajrore dhe ofron lidhje me të gjitha qendrat rajonale të Kazakistanit, si dhe qytete të ndryshme të botës.

problemet

Airport Management Group për t'i dhënë kontroll mbi disa aeroporte Kazakhstan kryer një studim të gjendjes dhe funksionimin e tyre për rindërtimin mëvonshëm. Ajo ka qenë studiuar dhe SHA "International Airport Astana". vizitorët e ftuar, gazetarë dhe Akim, Adilbek Dzhaksybekov, dëshmoi në lidhje me çështje të tilla si rradhë të gjata në kontrollin e pasaportave, funksionimit të paqëndrueshme të programit, çmimet e larta, mungesa e njohurive të personelit të gjuhëve të huaja dhe kështu me radhë. Veçanërisht kritike është e dukshme në kontekst të faktit se në vitin 2017 në Kazakistani do të mbahet EXPO. Vendi është Astana. Aeroporti Ndërkombëtar, pra, do të marrë shumicën e vizitorëve të saj. Kjo do të rrisë volumin e trafikut të pasagjerëve, i cili tashmë është duke pasur probleme.

rindërtim

Në bazë të kësaj ajo ka qenë e zhvilluar tashmë zbatuar projektin e rindërtimit aeroportit "Astana". Aeroporti ndërkombëtar në radhë të parë do të marrin një terminal të ri, kapaciteti i cili do të jetë 4 milionë njerëz në vit. Me futjen e operimit të saj në trafikun e përgjithshëm të pasagjerëve dyfishuar (deri në 7 milion njerëz në vit), dhe terminali i vjetër do të transferohen në fluturimet e brendshme. Zëvendësohet me një sistem të pasaportave dhe doganore të kontrollit për kalimin e lehtë. Përveç kësaj, ajo është planifikuar për të përmirësuar cilësinë e shërbimeve. Për ta bërë këtë, Airport Management Group bashkëpunon me udhëheqësit e botës në ofrimin e shërbimeve të pasagjerëve (Swiss Post) dhe të sigurojë në bord furnizimin me energji elektrike (Gate Gourmet). Në sajë të kësaj do të përmirësohet cilësia e shërbimit dhe ushqimit në aeroport dhe në avion. Ajo është menduar për të ulur çmimet në dyqane dhe kafene Aeroportit. Përveç kësaj, të planifikuar për të organizuar një taksi, dhe për të përmirësuar lidhjet e transportit me qytetin.

Së fundi, futja e mundshme të rregullave të "qiellin e hapur", për shkak të cilat aeroporti do të rrisë të ardhurat nga shërbimi linja ajrore të huaja që do të jetë në gjendje të fluturojnë pa kufizime dhe miratimet.

Përveç kësaj, ajo shqyrton mundësinë e aviahaba Astana Ndërkombëtar.