"Ruslan" AN-124. Transport avion An-124 "Ruslan": komente, foto, specifikimet

I ndodhur nën foto, An-124 "Ruslan" është më e madhe avioni në ajër të transportit në botë që nga sot. Anije është projektuar Antonov Dizajn Bureau. Qëllimi i tij kryesor ishte transporti i distancave të gjata të rënda dhe ngarkesave të tepërt për nevojat e ekonomisë kombëtare, si dhe pajisjeve ajrore dhe motorizuar dhe ekipet. Përveç kësaj, makina është në gjendje të kryejë detyrat që lidhen me ulje parashutë e pajisjeve ushtarake dhe mallrave.

Fluturimet e para dhe të dhënat

Modeli im i parë Fluturimi i An-124 u zhvillua në Kiev, 21 dhjetor 1982. Ekuipazhi, e udhëhequr nga VI Terek, ishin: pilot test AV Galunenko navigator AP Poddubny, inxhinierët e fluturimit dhe V. Vorotnikov AM Shuleschenko dhe operator radio MA Tupchienko . Roli i inxhinierëve kryesore të testeve ishin V. S. Mihaylov dhe M. G. Harchenko. Pas testimit të suksesshëm të makinës filloi prodhimin e tij në masë.

Në vitin 1985, avioni vendosur 21 rekorde botërore. Lista e tyre përfshinte arritjen e parametrit e Kapaciteteve (pesha 171 219 kg u ngrit lart, arriti në 2 000 metra). Në të njëjtin vit, anija është demonstruar nga komuniteti ndërkombëtar. Kjo ndodhi gjatë shfaqjes ajrore në Paris. Dy vjet më vonë avioni u shfaq në Ushtrinë Sovjetike. Shqyrtime dhe provë pilotët e përshkroi atë si një avioni të besueshme, e cila është karakterizuar nga kontrolli dhe sistemeve të navigimit sakta. Përveç kësaj, ekspertët vuri në dukje një kapacitet të lartë ngarkesës dhe ngarkimit të shpejtë në shkarkim.

Struktura e përgjithshme

Modeli është i bazuar në skemën e vysokoplana pajisur krahut përfshiu, si dhe shumë të tjera avionëve të transportit të rëndë. Kjo zgjidhje i lejon për të përmirësuar ndjeshëm performancën aerodinamik, rrjedhimisht, varg fluturimit. Për avionët e karakterizuar nga bishti vetme-fin. Në përgjithësi, të projektimit dhe tapiceri makinat janë përdorur gjerësisht materiale të përbërë, e cila reduktuar peshën e saj nga pothuajse dy ton. Kati është bërë nga aliazh titani të qëndrueshme. Shasia e avionit është Multishelf dhe fsheh gjatë fluturimit. Ajo është e pajisur me rrota 24, në mënyrë që astar mund të operohet edhe me disponueshmërinë e pistë të paasfaltuar. Përveç kësaj, anija krenohet me aftësinë për të ndryshuar kendin e trupit dhe terren leje, të cilat mund të lehtësojnë dukshëm punën në ngarkimin dhe shkarkimin e saj.

Karakteristikat teknike

Një nga avantazhet kryesore mbi modelin e konkurrencës, i cili mburret me avionin "Ruslan", - karakteristikat teknike te uzinën e saj të energjisë. Ajo është e përbërë nga katër turbofan motor "D-18", zhvilluar nga V. A. Lotarevym. Kapaciteti total i motorrëve është 23,400 KGF. Me këtë ato ndryshojnë peshë të ulët dhe të konsumit të ulët të karburantit, dhe nivelin relativisht të ulët të zhurmës së prodhuar. Me kusht ngarkesën maksimale (120 ton) e avionit është në gjendje për të kapërcyer një distancë e cila është e barabartë me 5600 km. anije Kapaciteti tejkalon atë të modeleve të IL-76 dhe AN-22 me gati tre herë. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit per ton-kilometër e ngarkesave ka më pak 2.5 herë. Karakteristikat e tilla të An-124 të lejojë që ajo të kalojë në mënyrë të konsiderueshme konkurrenti i saj kryesor - ". C-5B Galaxy" amerikan

Fluturimi dhe karakteristika të tjera

Shpejtësia maksimale e mundshme e modelit është 865 km / h, ndërsa cruising - 800 km / h. Filtri varg në prani të një furnizim rezervë karburantit gjatë ngarkimit në 120 ton 4800 kilometra, dhe me kusht që pesha e ngarkesës prej 40 ton - 12 000 kilometra. Lartësia maksimale e fluturimit është 12 000m. me peshë normale marrë-off për të drejtuar avion distancën e nevojshme për 2520 metra. Ekuipazhi, varësisht nga modifikimet e anijes përfshijnë katër deri në gjashtë persona. karburantit maksimale peshon 230 ton.

trup i avionit

Ne avionit An-124 "Ruslan" trup i avionit përbëhet nga dy kuvertën. Kjo është bërë në mënyrë që të lehtësojë riparimin dhe mirëmbajtjen. Secili prej tyre është i ndarë në, compartments të veçanta të vulosura, me një qëllim të specializuar. Ekipet kryesore dhe zëvendësimin janë të vendosur në krye të kuvertës para, dhe njerëzit që shoqërojnë mallrat dhe teknologji, - (ajo është projektuar për 80 persona) në pjesën e sipërme e pasme. Duhet të theksohet se për shkak të sistemit të KT është dhënë brenda në rënie presion që nuk i kalon shenjë e 25 kPa. Për shkak të kësaj, pasagjerët mund të jetë në një lartësi prej 8.000 metra pa pajisje oksigjen.

Ngarkimi dhe shkarkimi

Proceset e ngarkimit dhe shkarkimit në këtë model janë kryer mjaft shpejt. Përveç kurdisje pasme, anija ka një seksion varet hundë që ju lejon të shpejt të punuar me jo-standard, afat-gjatësi dhe ngarkesave oversize. Length pa devijim, gjerësia dhe lartësia e ngarkesës ndarje janë përkatësisht 26.5, 6.4 dhe 4.4 metra. Kështu, vëllimi i saj i përgjithshëm është e barabartë me më shumë se 1.000 metra kub. Për shkak të faktit se kat është bërë nga forca të lartë aliazh titani, bëhet ngarkimin e mundur e të gjitha llojeve të vetëlëvizës dhe servil vetëlëvizës artit. Kapaciteti i secilit prej në bord vinç, e cila është e pajisur me një makinë, është 10 ton. Përveç kësaj, designers kanë krijuar atë celular çikrik kat elektrike.

shasi

AN-124 - gear avion ulje e pajisur me një kompleks pajisje, duke bërë të mundur squats. Kjo mund të reduktojnë ndjeshëm shpatin e devijim. Secili prej marsheve kryesore të uljes ka në përbërjen e saj prej pesë racks me dy rrota, të cilat janë të pavarura nga njëra-tjetra. Sa për mbështetjen e parë, ajo përbëhet nga dy struts (edhe dy rrota në secilën). Për shkak të mekanizmit kthese sistemit të kontrollit të aftë astar të kthehet në pistë, gjerësia e të cilit është 50 metra. Në të njëjtën kohë për të siguruar përdorimin e plotë të aftësisë të anijes së për të vepruar është e nevojshme për të hequr të paturit e një sipërfaqe konkrete dhe një gjatësi prej të paktën tre kilometra. Çfarëdo qoftë ajo ishte, ne kemi vërejtur tashmë se fluturim dhe ulje anije mund të kryejnë në sipërfaqen e tokës nën kushte të caktuara.

tjetër

Pajisjet në bord të avionit An-124 "Ruslan" përfshin: kompjuter-ndihmuar kontrollin timon, kompleks katër-channel hidraulike, si dhe sistemi navigacion radar. Në total, ajo ka 34 kompjuter të sistemit të kontrollit. Ne gjithashtu duhet të theksohet nivelin e lartë të jetës-mbështetje ekuipazhit makinë dhe të energjisë elektrike. Në mesin e pajisje janë përdorur: ". Laurent" Sistemi automatik komunikimit LLOJI-15 navigimit dhe sistemi sulmi PNPK-124, si dhe pajisje navigacion radio "Omega" dhe

modifikime të mëdha

Një nga e para modifikimeve të "Ruslan" u bë avioni An-124-100. Ajo është ndërtuar në vitin 1992 për të siguruar transportin komerciale. Pak më vonë, ai ka lindur dhe është certifikuar nga versioni civil të modelit.

Model AN-124A është konsideruar të jetë faza e ardhshme e zhvillimit të avionit. Ajo paraqiti përmirësuara fluturim dhe ulje karakteristika, kështu që ju mund të përdorni astar edhe në grupe të dorës së dytë.

18 mars 1999 kompania ruse "Aviastar" në bashkëpunim me kompaninë britanike "Air Foyle" thirrje byrosë Dizajn Antonov me një propozim për Mbretërinë e Bashkuar leasing-ut një tjetër avion Version - AN-124-200 / 210. Në veçanti, është propozuar për të instaluar në motorët e anijes, prodhuar nga "Rolls-Royce". Një modifikim të bëhej An-124-200 me një "General Electric" termocentralet e korporatave amerikane. Në të dyja rastet, varg praktike fluturimi pritet të rritet me rreth 10 për qind. Përveç kësaj, motorë të reja bëjnë të mundur për të reduktuar ndjeshëm distancën marrë-off. Të dy e parë dhe versioni i dytë i "Ruslan", është propozuar për të pajisur e monitoron LCD dhe pajisje moderne dixhitale që do të zvogëlojë numrin e ekuipazhit për tre persona. Rezultati i këtij vendimi është për të reduktuar peshën e përgjithshme e pajisjeve dhe për të rritur besueshmërinë e saj. Këto karakteristika të lejojë AN-124 të kalojë atë një konkurrent serioz (C-17 nga kompania "Boeing") për të gjitha parametrat kryesorë. Lidhur me kohën e ndërtimit, kur një urdhër për një nga këto ndryshime, ajo mund të bëhet në rreth 2.5 vjet nga data e lidhjes së kontratës.

shfrytëzimi

Në fillim të vitit 1986, ajo filloi përdorimin aktiv të avionit An-124 "Ruslan" Kompania "Aeroflot". Kryesisht, ai ishte operuar në Siberi Airlines, e cila plotëson nevojat e shtetit në transportin e ngarkesave të tepërt për zhvillimin e naftës dhe gazit. Përveç kësaj, anija është përdorur në mënyrë aktive për qëllime ushtarake. Për shembull, ata transportohen raketave të mbrojtjes ajrore të sistemit "Patriot" gjatë luftimeve në Afganistan. Në shtator të vitit 1990, "Ruslan" ishte në gjendje për të transportuar për udhëtim 451 refugjatë nga Aman në Dhaka. Atëherë anija ishte e pajisur gjithashtu me një tank me ujë të pijshëm në 570 litra dhe blloqe tualet me funksionin e shërimit kimike. Për të qenë në gjendje për të akomoduar udhëtarët në një kabinë pozicion horizontal mbuluar gome sfungjer.

fatkeqësive të mëdha

All For operacion me avion të kësaj marke pasur disa aksidente tragjike. Më e madhe e këtyre kanë ndodhur 6 Dhjetor, 1997 në 14.40, kur avioni i Air Force rus Antonov An-124 "Ruslan" u rrëzua në afërsi të ndërtesës së fshatit Irkutsk-2. Rezultati i rrëzimit ishte vdekja e shtatëmbëdhjetë anëtarë të ekuipazhit dhe gjashtë punonjës të bimëve të Aviacionit Irkutsk. Përveç këtyre, vdekja kapur me 72 banorët e qytetit. Fakti se rreth 25 sekonda pas ngritjes aeroplani u rrëzua në ndërtesën e banesës katër-katëshe, tërësisht e shkatërruar atë. Gjatë hetimit të tragjedisë janë deshifruar "kutitë e zeza". Hetimi zbuloi se shkaku i aksidentit ishte ndalesa e motorit, i cili ka ndodhur si rezultat i dështimit të kompjuterit në bord.