AN-148-100: vendet më të mira në kabinë, photos

prodhim avion ukrainas shqetësim - ASTC Antonov - së bashku me kompanitë nga Rusia dhe vendet e tjera të botës, ka krijuar një familje të avionëve rajonal me dy jet që kanë marrë shënuar një-148-100 (fotot e paraqitura në artikull). Këto linjave ajrore janë konkurruese avionë të teknologjisë së lartë, plotëson të gjitha kërkesat moderne ndërkombëtare, standardet e çështjeve mjedisore dhe të sigurisë, si dhe dëshirat e kompanive të përfshira në udhëtarët e ajrit. AN-148-100 është projektuar për trafikun e pasagjerëve dhe mallrave në linjat kryesore dhe rajonale.

Familja dhe modifikimet

Familja e avionit An-148-100 ka tri opsione për 68-85 udhëtarëve: A - është një version i një aeroplani me rreze të shkurtër pasagjerëve (3.000 kilometra); B - version bazë ndryshon vetëm nga gamë të mëparshëm fluturimit (deri në 3600 km); E - karakterizohet nga rritja varg (deri ne 5,000 kilometrash). Përveç kësaj, ka gjashtë versione të avionëve të: rritur kapacitetin e pasagjerëve; me një nivel maksimal të rehati për pasagjerët; ngarkesave; Kamion me derë anësore; ngarkesave me pasme kurdisje-devijim; për qëllime të veçanta.

Historia e krijimit. Hapi One

Në fillim të viteve 90-ta në zyrë të projektimit quajtur pas Antonov O. K. filloi punën për hartimin e një avion të ri pasagjerësh - e AN-148-100 (foto në nenin demonstruar aeroplan). Makinë e re ishte për të zëvendësuar të vjetëruara e AN-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 dhe Tu-134. Ai angazhuar në ekipin e zhvillimit të inxhinierëve nën drejtimin e Balueva. Paraardhësi i modelit të ri, An-74 është projektuar si një anije transporti mallrash dhe nuk është e përshtatshme për një transport të rehatshme të udhëtarëve. Edhe pas largimit të motorëve nën krahun në një këmbë ure, e cila rritjen e efikasitetit të karburantit, ajo nuk mund të konkurrojë me një numër të avionëve modernë rajonale si pasagjer.

Në këtë situatë, kompania e menaxhimit vendosur për të krijuar një krejtësisht të re avion pasagjerësh që i plotëson të gjitha kërkesat moderne.

Hapi i dytë

Fillimisht, projekti u quajt AN-74-68. Avioni i ri është formë tjetër krahut, trup i avionit të gjatë, motori i serisë pestë me një dizajn të rrënjësisht të ri të kundërt. Megjithatë, kriza ekonomike vonuar lindjen e avionit. Ajo ishte vetëm në 2001 hyri në një fazë të punuar dizajnin astar. Projekti është tani i veshur me një emër të ri - e AN-148. Është bazuar në konceptin e avionit An-74 TK-300, megjithatë, AN-148-100 avion (foto) është një pajisje, e krijuar tërësisht nga e para, dhe nuk është një modifikim i An-74. Ajo ka rritur gjatësinë dhe diametrin e avionit, e re design-krahut shtytëse në diagramë powertrains moderne ekonomike pajisur me një sistem të kontrollit elektronik. Testet e para fluturimit të An-148-100 filloi në fund të vitit 2004. A 2 qershor 2009, fluturimi i parë anijes e avionit të ri në rrugë Kharkiv - Kiev. Dy muaj më vonë, qielli u ngrit e parë AN-148-100 asamble ruse.

provë

Tre muaj pas fluturimit të parë të modelit të testit An-148-100, avioni ka konfirmuar të gjitha karakteristikat e vlerësuara fluturimit nën kënde të larta të sulmit. Avioni u përpiluar në një mënyrë tezgë në lartësi të ndryshme. Kjo është bërë për të testuar shtesë elementet ngarkesës mekanizimit shasi dhe krahë, karakteristike e fazave të ndryshme të aeroplanit të fluturimit. Pothuajse për ndonjë konfigurim të AN-148-100 (specialistë shqyrtime konfirmuar atë) tregoi mjaft qartë, të dalluar pilote karakteristika natyrore, duke çuar në një tezgë. Sjellja astar në regjimet e fluturimeve kritike provuar të jetë shumë e favorshme, ajo është në përputhje me të gjitha kërkesat e rregullave të aviacionit.

vërtetim

26 shkurt 2007 avioni i ri, motor dhe fuqia ndihmëse njësia e saj morën certifikatat e Administratës së Aviacionit Shtetëror të Ukrainës dhe Regjistrin e Aviacionit e Komitetit të Aviacionit ndërshtetërore. Certifikimi i avionëve të kryera në përputhje me dispozitat e bazës certifikimit SB-148, zhvilluar në bazë të kërkesave dhe rregullave të vendeve të CIS (AP-25) aeronautike, si dhe CS-25 evropian. niveli i zhurmës në terren që avioni i plotëson kërkesat e nenit 4 të Shtojcës 16 të Konventës mbi Aviacionin Civil Ndërkombëtar (Volume "zhurmës Aviacionit" 1 me amendamente deri 7 përfshirëse) dhe kërkesat e Pjesës 36 Rregullat e Aviacionit AP-36. Në nivelin e shkarkimeve - kërkesat e seksionit përkatës të Shtojcës 16 të Konventës mbi Aviacionin Civil Ndërkombëtar (Vëllimi 2 "Emetimet Aircraft Engine", përshtatur për të katërt përfshirëse) dhe kërkesat e rregullave të Aviacionit AP-34.

zgjidhje të projektimit

Mendoni se çfarë zgjidhje të reja, duke siguruar një avion krejt të re një numër të përfitimeve të zbatuara në avion e kësaj familjeje inxhinierë KB "Antonov". An-148-100 ka një nivel të lartë të mbrojtjes së krahut dhe powertrain nga dëmtimi nga objekte të huaja. Kjo është për shkak të skemës së pajisjes - vysokoplan me motorë nën shtylla krahut. Përveç kësaj, kjo seri e avionëve mund të veprojë në mënyrë të sigurtë në lloje të ndryshme të pistave, duke përfshirë slabopodgotovlennyh, toka, zhavorr, akull dhe borë mbuluar. Përveç kësaj, prania e në bord sistemin kryer regjistrimin e sistemeve, dhe njësia ndihmëse të energjisë, si dhe një nivel relativisht të lartë të besueshmërisë dhe operatability lejojë përdorimin e kësaj familjeje të linjave ajrore në çdo aerodromeve. pozicion të përshtatshëm klandestine compartments ngarkesave lejon ngarkimin dhe shkarkimin e bagazheve të bëjë pa objekte të veçanta mallrash tokësore.

powertrains

Për avionët e kësaj familjeje në SE "Ivchenko-Progres" ka zhvilluar një motor të ri pestë të gjeneratës D-436-148. Kjo njësi të energjisë është e pajisur me disa sisteme për kontrollin automatik dhe monitorimin. Ata ofrojnë operacion optimal motor në të gjitha fushat e fluturimit, përveç kësaj, të rritur besueshmërinë, dhe për të zvogëluar shpenzimet e mirëmbajtjes dhe konsumin e karburantit. Powertrains An-148-100 përmbushur kërkesat moderne "Eurocontrol" dhe ICAO. burim i tyre i deklaruar është 20.000 cikle dhe 40.000 orët e operacionit. Me kërkesë të klientit avionët e familjes gjithashtu mund të jetë e pajisur me motorët modern me një goditje të prodhimit të huaj e jo më shumë se 8000 kg.

pajisje

navigacion moderne, kontrollin e fluturimit dhe pajisjet e komunikimit radio, si dhe përdorimi i sistemit elektronik të largët të kontrollit të fluturimit e Airbus dhe multifunksionale treguesve të ju lejojnë të përdorni këto aeroplanë në çdo rrugë ajrore, duke përfshirë edhe në rrugët me një trafik relativisht densitet të lartë, ditën dhe natën, si në mënyrë të thjeshtë dhe në kushte të këqija të motit. Një-148-100 është siguruar si manuale dhe automatike samoletovozhdenie. kontrollin e lundrimit lejon të programit rrugët e nevojshme, qasje automatike në përputhje me I, II dhe III A ICAO kategori, navigacion horizontale dhe vertikale, duke marrë jashtë dhe ulje në skemat ylli dhe Sid. Pajisja ofron monitorimin automatik të gjitha sistemet në fluturim dhe në terren me shpërndarjen pasuese të teknikëve të informacionit dhe aircrew.

siguri

Familja e të dhënave të avionit përfshin një sërë masash të sigurisë. Për shembull, kabina ekuipazhit pajisur me dyer plumbat, pajisjet e komunikimit dhe të ekuipazhit ekuipazhit të kabinës, një vend për ruajtjen e municioneve dhe të sistemit të mbikqyrjes armë video, vend për mjete shpërthyese në rastin e zbulimit të tyre në bord gjatë pajisjeve të fluturimit, anti-vjedhje.

sallon

pasagjerëve avion rehatshme e kësaj familje korrespondon me nivelin e rehati moderne, oxhaku trungu. Në veçanti, ky rezultat është arritur për shkak të shtrirjes racional, si dhe përbërjen e objekteve të shërbimit, përdorimi i karrigeve moderne, materialeve dhe dizajn të brendshëm, optimizimin ergonomik e hapësirës individuale dhe të përbashkët, dhe, natyrisht, një nivel të ulët të zhurmës. Për argëtim pasagjerëve në kabinën është e pajisur me sistem modern infotainment. bagazhin e dorës është mbyllur në racks veçanta valixhe, karakterizuar nga një sasi mbresëlënëse - një total prej 4.2 metra kub. raftet madhësia ndryshon në varësi të versionit të avionit. Më e madhe - në të shkurtër-ngarkesë dhe linjave ajrore rajonale. Shuma totale e bagazheve dhe mallrave ndarje e AN-148, të vendosura në pjesën e pasme dhe nën dyshemenë e kabinës pasagjerëve të avionit - 14.6 metra kub.

AN-148-100 - Skema e brendshme

Paraqitjen e kabinës pasagjerëve të një avioni projektuar për transportin e 68 deri në 85 persona. Në aeroplan mënjanë nga tetë deri në dhjetë vende për klasë të biznesit, pjesa tjetër - për ekonominë. marrëveshje tapiceri (tregohet në foto më sipër) në klasë të biznesit për dy në një rresht në çdo anë të avionit. Brenda, tre vende të klasës ekonomisë në një rresht në një anë dhe dy në anën tjetër. Vendosen në çdo raft për bagazhet e dorës. Distanca mes rreshtave në klasë ekonomike avioni është projektuar për të rritur njeriun mesatar (të udhëtarit gjunjë pushoi në anën e pasme e vend tjetër. Por njerëzit me rritje mbi-mesatare do të jetë disi e parehatshme. Mbi çdo vend ka butonat e kontrollit ndriçim dhe kontrollin ajer te kondicionuar, tregon ndriçimit dhe të thërrasë një mjek i fluturimit . Sipas kritikat e udhëtarëve në një aeroplan An-148-100 vendet më të mira në klasë ekonomike janë dritare në anën e majtë (një rresht të dy vendeve).

Shqyrtime

Si gjithmonë, në këtë rast, njerëzit kanë përgjigje të ndryshme, nganjëherë ata edhe diametralisht të kundërta. Dikush pretendon se avioni ishte shumë e rehatshme, fluturimi zhvillohet në heshtje, duke marrë off dhe ulje janë të buta. Por të tjerë thonë se zhurma e motorëve është mjaft e lartë, në marrë-off dhe avioni ulje në masë të madhe shtrëngon, dhe thonë se në e vjetër An-24 fluturojnë shumë më mirë. Sa shumë njerëz - aq shumë mendime. Prandaj, në qoftë se ju doni të bëni vetë tuaj, përdorni shërbimet e linjave ajrore dhe krahasojnë përvojat.

përfundim

Pavarësisht nga rinia e saj të afërm, këto avionë janë zënë me forcë një vend në rrugët ajrore rajonale nuk janë vetëm vendet e CIS, por edhe në Evropë dhe Azi. An-148-100 "Aeroflot", "Rusia", "Angara" dhe kompanitë e tjera të transportit ajror të pasagjerëve të fituara për të zëvendësuar të vjetëruar Tu-134 dhe të tjerët. AN-148 i plotëson të gjitha kërkesat e sigurisë, ekonomisë dhe rehati. Të gjitha këto cilësi dhe janë bërë faktorë themelore që e bëjnë kompanitë japë përparësi për këtë model.