250 VTR (Honda): Specifikimet, komente, shqyrtim, photos

Prodhuesi japonez Honda është i njohur mirë në tregun e automjeteve dhe riders profesionale, dhe tifozët e zakonshëm. Produktet e tjera janë bazë e besueshme element, motorët me performancë të lartë dhe dizajn origjinal. Disa motorcycles keni një familje për disa breza, e cila konfirmon cilësinë e lartë të këtyre produkteve. Në këtë seri, ju mund të mundësojë dhe të modeluar Honda VTR 250, një foto e cila është paraqitur më poshtë.

Informacione të përgjithshme rreth motor

Modeli është një performancë klasik i një biçikletë rrugë. Zhvillimi ka hyrë në treg në vitin 1997 dhe ishte llogaritur kryesisht në tregun aziatik. Megjithatë, në vitin 2009, biçikletë u bë në dispozicion për evropianët dhe se motivuar themeluesit të vazhduar zhvillimin e familjes. Projektimi dhe ndërtimi i mbarë modelit u karakterizua fillimisht nga prania e karakteristika sportive, interspersed me punën jashtë rrugës. Mjafton të theksohet një bisht ngritur pak dhe një pult që i ngjan linjën italiane "Ducati-përbindësh." Por ajo ishte mishëruar në modelin, dhe shumë cilësi të dallueshme që do të ndihmojë për të kuptuar pasqyrë e Honda VTR 250, dhe të dhënat e tij teknike dhe operacionale.

Karakteristikat teknike

Pajisja përmban një dizajn tradicionale të pajisjes, e cila siguroi atij praktike dhe besueshmërinë. Përsëri, të dhënat e lartë e burimeve, së bashku me konfigurimin origjinal kornizë pasqyruar në lehtësi për përdoruesit. Tani ju mund të mësoni më shumë në lidhje me Honda VTR parametrat 250. Specifikimet sy motor si kjo:

• Përmasat - 204 cm në gjatësi, 72 cm në gjerësi dhe 105 cm në lartësi.
• Seat Lartësia biçikletë - 78 cm.
• Ignition Tipi - tranzitor.
• Transmetimit - një pesë-speed.
• Drive Type - zinxhir.
• frenat Front - disk 29.6 cm me dy-pistoni caliper.
• frenat e pasme - disk me të vetme-pistoni caliper.
• Front Pezullimi - 4.1 cm me një shenjë teleskopik pirun "Showa".
• Rear bike pezullim - "Pro-Link" është zbatuar monoshock me sistemin progresion.
• Fuel Tank Kapaciteti - 13 litra.
• Pesha - 139 kg.

Karakteristikat e njësisë energjisë

Bike pajisur me një dy-cilindër motor katër-stroke, e cila kthehet në një volum prej 249 cm ³ është 30 litra. a. Në drejtim të performancës dhe të instalimit shufra kanë mendime kontradiktore. Nga njëra anë, modelet e fundit të gjeneratës demonstrojnë një urdhër të magnitudë efikasitet më të lartë se gjeneratat e mëparshme. Në anën tjetër, në segmentin e përgjithshme në këto njësi treguesve seriozisht humbet me konkurrentët. Kjo është kryesisht për shkak të vëllimit modeste e motorit 250 VTR. Honda vuri në dukje se në të ulët powerplant fillestare të të dhënave ende është i fuqishëm dhe i besueshëm në operacion. Dhe përdoruesit e praktikës, nga rruga, e konfirmon këtë. Përveç kësaj, riders përvojë theksojnë një aspekt tjetër pozitiv të përdorimit të motorit joproduktiv - është një konsumi ekonomik të karburantit. Kështu, sipas statistikave zyrtare, 100 biçikletë km konsumon vetëm 2.5 litra. Pronarët motor thonë mesataren e 3 litra, por kjo vlerë e bën modelin profitabile në aspektin e shpenzimeve të karburantit.

Menaxhimi dhe dinamika

Model ndjehet i sigurt në kushtet e mjedisit të tij natyror - në sipërfaqe rrugore. Për gara dhe gara jashtë rrugës aparatit nuk është e nevojshme. motor Reliable siguron punën e koordinuar e gypave që ju lejon të ndjeni rehati ndërsa ngarje. Për këtë arsye, shumë besojnë se kjo biçikletë pothuajse e përsosur për kalorës rishtar. Në të njëjtën kohë një dinamikë të mirë dhe Honda VTR 250 - karakteristikat e shpejtësisë maksimale dhe përshpejtimin deri në 160 km / h, dhe 8 sekonda deri në 100 km / h përkatësisht. Duhet të theksohet se për të përmirësuar sigurinë në ngarje me shpejtësi të lartë është e rekomanduar për të marrë xhami. Sipas shumë pronarëve të këtij aksesori pre pamjen e biçikletë, por për hir të praktike dhe të sigurisë është më mirë të mos injorojë këto rekomandime.

modifikim

Që prej ardhjes së tregut motor evropian, japonezët përditësuar në mënyrë të përsëritur modelin, duke përfshirë rritjen e kapacitetit. Një nga ndryshimet më të habitshme në një version të VTR-F 250, në të cilën karakteristikat më të theksuara të bikes italiane. Megjithatë, krijuesit motor vendosi të largohet e njëjtë - kapacitet 30 litra. a. Pavarësisht nga ngjashmëria me modele Ducati, performanca e re 250 VTR Honda favorshme modeste tag çmimi, besueshmërinë dhe mirëmbajtjen e lehtë. Mund të gjurmohen në këtë njësi dhe teknologjive të reja. Në veçanti, motor marrë ekran kristal likuid, në të cilat, megjithatë, janë të vendosura kronometër zakonshme dhe mishërim takeometër analoge. Në lidhje me përmirësimet strukturore, lartësia e inxhinierëve sediljeve janë reduktuar në 74 cm. Kjo është veçanërisht e vlefshme për riders e shtat të vogël. Zhvillimet e fundit motorcycles u shfaq në formën e një konvertim katalitik me dy sensorë oksigjenit. Zbatimi i këtyre sistemeve ka qenë për shkak të dëshirës për pajtim me kërkesat e reja mjedisore.

reagime pozitive në motor

motorcycles segment, dhe një dekadë më parë ishte një shumë dinamike, dhe sot disa kamare të saj ka kapur një kategori krejtësisht të ndryshme të transportit individual. Megjithatë, ka shumë tifozë besnikë të bikes klasike rrugore. Kjo kategori e përdoruesve në radhë të parë tregon të dhënat e jashtme 250 rtv. Honda ka ruajtur stilin e përgjithshëm të projektimit, për të cilat në tokë dhe të vlerësojmë këtë model. Në vendin e dytë në listën e avantazheve të këtij përdoruesve biçikletë vënë besueshmërinë dhe qëndrueshmëri. Konfirmimi i bazës së elementit burimeve lartë është përdorimi i më shumë se 10-vjeçare e motoçikletave të tillë pa ndërhyrje të mëdha në strukturën. Një tjetër gjë është se shumë riders janë në mëdyshje për të përmirësuar akordim në përputhje me modës më të fundit. Dhe në drejtim të rishikimeve të motoçikletave japoneze gjithashtu shërben bazë mjaft miqësore.

komente negative

Nëse qasje të rreptë në vlerësimin e modelit në kuadër të mundësive të motoēikletat moderne, ju mund të gjeni një shumë të dobëta. Kjo kryesisht ka të bëjë me fuqinë mbushje, e cila me energji elektrike në vetëm disa versione kalon 30 litra. a. Siç vuri në dukje nga pronarët, kjo kufizon ndjeshëm performancën e mundshëm të biçikletë. Megjithatë, vihet re dhe ergonomi vjetëruara Honda VTR 250. Reviews, për shembull, ka kritikuar krijuesit e përdorimit qejfprishur e sistemeve elektronike në versionet e reja.

përfundim

Në atë kohë, modeli është konsideruar si një pikë referimi e biçikletë klasik rrugor. Zhvilluesit nuk janë të përqendruar vetëm në konceptet ekzistuese duke krijuar pajisje të tilla, por edhe zbatuar disa zgjidhje të pronarit. Mjafton të theksohet strukturën origjinale kornizë, e cila është ende konsiderohet shumë tifozët markë. Jo aq i suksesshëm ishin ekzekutimi pasues i 250 rtv. Honda, sigurisht, përpiqet për të përmirësuar cilësinë e përrallë legjendar, por një përsëritje të suksesit të kaluar e të folurit nuk shkon. Kjo është pjesërisht për shkak të faktit se japonezët nuk janë të gatshëm për të ndryshuar rrënjësisht ideologjinë e modelit tradicional. Ky vendim gjithashtu gjen një jehonë në qarqet riders avid. Interesi është i ruajtur dhe motor për shkak të cilësisë së përgjithshme dhe besueshmërinë e strukturës së pushtetit të mbushjes. Megjithëse deficiti i automjeteve Pjesë këmbimi për një kohë të gjatë nuk është vërejtur, disponueshmërinë e pjesëve dhe konsumit për biçikletë Honda u lejon atyre që të gëzojnë për vite me rradhë, mbajtjen e një gjendje pune teknike.