"Zil" bimore. Likhachev Plant (ZIL) - Adresa

fabrika e automobilave - pjesa më e rëndësishme e shtetit të vetë-mjaftueshmërisë çdo vend pak a shumë të mëdha. Natyrisht, në vendin tonë ka shumë biznese të ngjashme, njëra prej të cilave është një fabrikë Zil. Historia e paraqitjes së tij dhe përshkrimi i gjendjes aktuale të përcaktuara në këtë material.

Si ajo filloi të gjithë

Në 1915, ajo më në fund u bë e qartë se prapambetja teknike e Perandorisë Ruse, ajo është shumë e shtrenjtë në pjesën e përparme. Një humbje gjigant shkakton në fuqi punëtore dhe teknologji në pjesën e përparme ishte fakti i thjeshtë se vija e parë e mbrojtjes nuk kanë kohë për të sjellë deri predha dhe plumba. Nuk ka pasur kamionë, dhe tërheqje e kafshëve nuk ishte efektive e mjaftueshme.

Kjo është arsyeja pse në vitin 1916 territori Tyufelevoy pemët hedhur centralin e parë të ndërtimit amo. Ndërtimi i saj ishte i mbushur me vështirësi të mëdha, për shkak se vendi thjesht nuk kanë një makinë të vetme për prodhimin e pjesëve të nevojshme. makina Sami në Rusi gjithashtu prodhojnë nuk kishte asnjë mënyrë, dhe për këtë arsye të gjithë duhet të urdhërohet në Shtetet e Bashkuara.

Pas Red tetor

Në vitin 1918, pas Revolucionit të Tetorit, punëtorët kishin për të gjetur mënyra për prodhimin e pjesëve të këmbimit si furnizim nga jashtë nuk ishte më. I parë në nëntor të vitit 1924 u bë i pari kamion Sovjetik amo, e cila është ndërtuar tërësisht nga komponentët e brendshme. Kjo datë është konsideruar të jetë dita e fillimit të moderne industrinë e automobilave ruse.

Në vitin 1927, posti i Drejtorit miratoi AB Likhachev. Ai erdhi në këtë post në një krizë të rëndë, kur vendi ishte as punëtorë të kualifikuar dhe as kapacitetin për të prodhuar edhe se si një numër i mjaftueshëm i çeliku me cilësi të lartë. Prodhimit në rrethana të tilla ajo ishte aq e shtrenjtë se kamionët dorëzuar nga Shtetet e Bashkuara, me vlerë 30% (!) Më të lirë!

Për të përballuar me këtë, një rindërtim në shkallë të gjerë i impiantit është kryer në vitin 1931. Vetëm sa e madhe ishte e njëjtë fushëveprimi i punës, dëshmohet nga fraza e Likhachev: "Në fakt, ne qepi një shtresë për butonat ...". Ndërsa bimëve është ende quhet Zil ZIS. Deri në vitin 1939 kompania ishte në gjendje për lirimin e vetëm rreth 40 mijë kamionë AMO, për të mos përmendur për të njëjtin numër të makinave amerikane, prodhuar në kohën e licencës. Kujtojnë se nga 1917 në 1920 kishte lënë porta më pak se dy mijë makina. Nga 1939, fabrika ka punuar 39747 njerëz.

1941-1945

Lufta është bërë përvojë e hidhur për të gjithë vendin dhe për ekipin e fabrikës. Që nga viti kompania ka lëshuar një produkt të madh (jo vetëm kamionët, por edhe armët regjimenti, predha, etj), punëtorët e saj në frontin nuk quhet. Megjithatë, ata kanë punuar në kushte të vështira në mënyrë që të rinjtë preferojnë për të marrë në pjesën e përparme.

vështirësi të mëdha ka shtuar se në vitin 1941, bimore duhej të evakuoheshin në qytete të tjera, në pjesë. Në vitin 1942, për shkak të situatës së vështirë në pjesën e përparme, dhe kërcënimin e kapjes nga baza e prodhimit nazistët u urdhëroi shkatërrimin total të ndërmarrjes. Ajo shpëtoi fabrika Zil kundërsulm vetëm dimrit pranë Moskës, si rezultat i të cilit është revokuar rendit.

Sigurisht, së shpejti kompania ishin punëtorë kryesisht të vjetra, gratë dhe të rinjtë. Half-uritur, në punëtori unheated, ata kishin për të mbledhur standardet front-line. Dhe ata e kanë përballuar. Vetëm kamionë më shumë se 100 mijë janë lëshuar për këto katër vite të tmerrshme!

periudha e pasluftës

Në këtë kohë, bimore Zil filloi që në mënyrë aktive ristrukturimin dhe rindërtimin. Rreth të njëjtën viteve, Bashkimi Sovjetik filloi bashkëpunim aktiv me Kinën. Sipas rezultateve të negociatave në Kinë, ajo është ndërtuar fabrika, e cila është përdorur në ndërtimin e dokumentacionit sovjetike. Për më tepër, në Bashkimin Sovjetik ishin të ftuar ekspertë kineze për trajnim.

E gjithë periudha e mëvonshme deri në fund të viteve '80, fabrika ZIL në Moskë për të rritur volumet e prodhimit. Specialistët e kompanisë kanë marrë pjesë në të gjitha projektet e mëdha të vendit: mjekësi dhe hapësirë, ushtarake dhe industrinë e automobilave - kjo është bërë të gjithë duke përfshirë edhe duart e tyre.

varri 90

Gjysma e parë e impiantit të mjerë e 90 ende e mban. Disi shpëtuan kontratat e mbetura epokës sovjetike, dhe është gjerësisht tregtarët shpalosën ende blerjen e makinave. Në vitin 1994, rrip transportieri është bërë i "fundit të Mohicans", Zil-130. Dukej se Zil (ZIL) është duke jetuar ditët e fundit.

Që nga viti 1995, gjërat mori me të vërtetë e keqe. Më shumë se gjysma e dyqaneve të vijnë në gjendje e keqe, punëtorët u pushuan nga puna në masë, sepse ata nuk kishin për të ushqyer familjet e tyre. Pjesërisht shpëtuan prodhime urdhërat më të vogla, sipas të cilit objektet e mbetura të prodhimit nganjëherë duke shkuar tufa të vogla të prodhimit. Deri në vitin 2011, situata është përkeqësuar në mënyrë që fabrika e braktisur territori madhësia ka qenë i krahasueshëm me fushën e të gjitha-ruse qendrën e ekspozitave.

1996-2011 vjet

Në vitin 1996, pronarët e ndërmarrjes me shpejtësi copëtuara çeliku Dmitry Zelenin dhe Alexander Efanov. Unë duhet të them se ata vetë kurrë nuk kishte parë në një pozicion të tillë, por nuk arriti të çante aksionet e bimëve, e cila në atë kohë kosto fjalë për fjalë pennies.

Gjëja e parë që ata gjetën një sistem normal alarmi, Patched vrima gjigante në gardhe (madje edhe makina vjedhje), si dhe pasimin e re futur, si sistemi i vjetër për një kohë të gjatë në të vërtetë ka punuar. Në muajin e parë ajo ka qenë e penguar vjedhjen e rreth një milion dollarë. Dukej se gjërat shkuan mirë, blerësit rishfaqur Zil. Likhachev bimore fituar gradualisht konsumatorë të rinj edhe jashtë vendit.

dështimi i ri

Mjerisht, Luzhkov mendonte ndryshe. Pra, si për të filluar një fabrikë fitimprurëse bë kafshatë shumë e shijshme për "biznesin vendas" dhe Efanova Zelenin shpejt detyruar për të shitur një të aksioneve kontrolluese. Kompania edhe një herë u bë pronë e Moskës, i cili para se të vdiste automaker ishte absolutisht e nevojshme.

Zyrtarisht, prodhimi i miliona derdhur dollarë, vlera e aksioneve u rrit ... Por gjërat shkuan keq e më keq, punëtorët sërish për muaj nuk marrin paga. Pra, gjërat shkuan deri në vitin 2010. Deri në kohën e bimëve tashmë është braktisur praktikisht. Ku në vitin 1939 ai ka punuar pothuajse 40 mijë njerëz në 7000 u largua nga "mosha e demokracisë." Në vitin 2010, ata morën 1258 (!) Truck. Transportues qëndroi.

Ajo kursen vetëm bimë që zona të mëdha janë gjetur punëtori në të cilën investuar shumë fonde, por për shkak se ata prodhojnë diçka të prekshme. Paratë shkon edhe nga Japonia.

2011

Ky vit është i paharrueshëm për faktin se Sobyanin arriti. Ai qëlloi nuk është e qartë që i drejtorit të llogarisë, ka refuzuar një ofertë për të shitur bimore, përsëri filloi të derdh para në kompani. Do të ketë sukses? Ndërsa asgjë nuk është e njohur. Megjithatë, më 30 gusht 2011 ajo ishte në fund ri-nisur procesin e prodhimit, filloi të ndërtuar makina pak a shumë të qëndrueshme. Një ka vetëm të shpresojmë se centrali Likhachev ende të kapërcyer krizën.

tendencat e reja

Duke pasur parasysh se sot është një riarmatimin aktiv i ushtrisë, menaxhimin e kompanisë ushqen shpresa të mëdha se urdhrat e qeverisë do të vendoset në kompetencat e tij. Duke pasur parasysh historisë dhe gradualisht ringjalljen e designers të klasit, këtë ata kanë një arsye të mirë. Në çdo rast, qeveria ka deklaruar në mënyrë të përsëritur që të pranojë plaçkitjen e fundit të kompanisë në çdo rast e pamundur.

Në mënyrë të veçantë, kompania u miratua përfundimisht në gjendjen e qytetit-formimin. Kjo do të thotë se ajo do të mbajë pavarësisht nga studimet e fizibilitetit. Në një gjendje të tillë sot është bimë Zil. Adresa Company - 115280, Moska, ul. Avtozavodskaya, d.23.