West-Kazakistan hekurudhore: përshkrim. "Kazakistani Temir Zholy" (Kazakistan Railways): Shqyrtime

Gjatësia e përgjithshme e hekurudhave në Kazakistan është 15341 km. Më shumë se 68% të xhiros së vendit dhe rreth 57% të trafikut të pasagjerëve në vend llogaritë vetëm për këtë lloj transporti. Gjithsej në vend ka tre rrugët kryesore - Tselinnaya, Alma-Ata dhe West Kazakistan. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik ishin shkrirë në një shoqëri të vetme. Ajo që quhet "Hekurudhat Kazakistan".

dega West Kazakhstan

Kjo rrugë kalon nëpër territorin e rajoneve të vendit të tilla si:

• Aktobe;
• Kyzyl-Orda;
• Jug dhe West Kazakhstan;
• Mangistau.

Një pjesë e West-Kazakistan hekurudhore kalon nëpër territorin e rajonit Orenburg të Rusisë. Menaxhimi i kësaj dege është kryer nga qyteti i Aktobe.

Një histori pak

Kjo degë u formua në vitin 1977 pas prishjes ish hekurudhën e Kazakistanit që ekzistonte në Bashkimin Sovjetik që nga viti 1958.

Linja e parë w / d në territorin e Kazakistanit u mbajt në fillim të shekullit të kaluar. Lidh atë Uralsk Pokrovskaya Sloboda dhe në Vollga. Kjo është, ajo ishte pjesë e një linjë të Moskës - Ryazan - Saratov. Në këtë mënyrë, në fakt, lidhte Yuzhnyy Ural me rajonet e Vollgës dhe qendrore të BRSS. Ajo u zhvillua kryesisht në territorin e rajonit Ural. Fillimisht, pasagjerët mund të bëjë në udhëtimin e saj me një ndalese me gjashtë stacione - Derkul, Peremetnoe, spines shtatë kokë Mar Rostoshsky, Uralsk.

Për herë të parë në këtë faqe operuar kryesisht vetëm me fuqi të ulët tren prodhimit të huaj. Në 1901 ai filloi hedhjen e linjës Orenburg - Tashkent. Sidomos për këtë rrugë, ndër të tjera, një urë u ndërtua përtej lumit Ural.

Për të zhvilluar më tej hekurudhën Kazakhstani pothuajse vazhdimisht. Ajo nuk u ndal ndërtimin e saj dhe zgjerimin, edhe gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në këtë kohë rruga lidhur me skajet e pasme të Kazakistanit dhe rajonet qendrore të BRSS. Orsk, lejohet nga rruga më e shkurtër për të transportuar ngarkesat nga Ural dhe Siberi të Kaukazit (me transferimin përmes Detit Kaspik) - Gjatë Luftës së Dytë Botërore, për shembull, linja Kandagach u ndërtua.

Të cilat degët kufijtë

Kazakistan Railroads kanë një masë shumë të madhe. Gjatësia operativ i degës West-Kazakistani e një total prej 3817 km. Kufizohet rrugën me:

• Afrika Urals Railway (Caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Alma-ATA (Turkestan);
• Middle Asia (Bejneu).

Trenat testuar Road West Kazakhstan, për shembull, nëpërmjet stacionit të tillë si Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Pasagjerët mund të arrijnë me këtë degë dhe në qytet të madh të Uralsk.

Features degët

Bllokimet në West Kazakistani Road më të madh Tselinnaya goxha shumë prapa (60%). Në transit siç është superior në këtë temë. Pjesa më e madhe kryesor i rrugës West Kazakistanit është fusha e famshme e naftës Mangyshlak.

Ajo shërben këtë fushat degë e vendit me mbizotërim shkretëtirë dhe të terrenit gjysmë-shkretëtirë, ashpër klimë kontinentale. Prandaj, në ndërtimin e saj të një theks të madh në përmirësimin e furnizimit me ujë. Në vitet e Bashkimit Sovjetik në kuadrin e ujit rrugës Nugayty-Sagiz është ndërtuar (52 km) dhe Liqeni Kamyslybas rindërtuar - Detit Aral (169 km).

Stacioni Aktyubinsk (Aktobe): Shqyrtime

terminal pasagjerësh kjo e rëndësishme për Kazakhstan nyje transporti është i vetmi në qytet w / stacion. Ajo është ndërtuar në vitin 1975. Deri më sot, nëpërmjet këtij stacioni ajo shkon rreth 40 trena.

Puna stacion Aktobe pasagjerët vlerësuar në përgjithësi si një të mirë. Ndërtesa e tij është e pajisur me terminale, ekran, makina kafe. Në karrige të rehatshme dhe stola për të pritur për trenin mund të përshtatshme njerëzit zgjedhin një mënyrë për të lëvizur në të gjithë vendin, si Kazakistani hekurudhës. Orari i trenave, informacion në lidhje me ardhjen e tyre dhe largimit - I gjithë ky informacion është në dispozicion të udhëtarëve me absolutisht asnjë problem.

Por ka një stacion treni Aktobe dhe jo komente shumë e mirë. Në total, ky stacion 6 banka të hapura. Por, për fat të keq, ata punojnë në thelb të kthehet. Shërbyer pasagjerë shpesh vetëm 2-3 turp. Prandaj, stacioni mbledhur një radhë të madhe. biletave mundësitë e blerjes njerëzit mund të presin për orë të tëra. Vërtetë, në stacionin e trenit ka edhe një fond privat. Këtu ju mund të blini bileta me praktikisht pa rradhë. Por në të njëjtën kohë udhëtarët duhet të paguajnë për të, ndër të tjera, një tarifë shtesë (300 Tenge).

Kjo situatë është vërejtur në stacionin Aktobe në vitin 2016. Por, ndoshta drejtuesit e uzinës do të nxjerrë përfundime mbi ankesave të shumta të udhëtarëve dhe për të përmirësuar situatën.

Kazakhstan Railway: depo Aktyubinsk

Janë të kontrolluara West Kazakhstan shtrenjtë, siç u përmend tashmë, ajo është nga ky qytet. stacioni ka Aktyubinsk, sigurisht, dhe vet depo lokomotivë. Të stafit të saj përfshin 892 persona. Lokomotiva Aktobe depo operuar shunting 17 dhe 58 të njësisë kryesore. Ky i fundit përbëhet nga 10 njësi. trafikut të pasagjerëve.

Në vitin 2004, lokomotivë depo Aktyubinsk festoi 100 vjetorin e saj. Në nder të kësaj ngjarje të rëndësishëm në territorin e organizatës hapi një monument për lokomotivë. Në vitin 2010, depoja ishte një tjetër ngjarje e ngjashme. Në territorin e monumentit u instalua mekanik.

Uralsk stacion: Përshkrimi dhe recensione

Në fillim, ky stacion me kulla si minare ishte vendosur mjaft larg nga qyteti - në stepë. Në vitet e Bashkimit Sovjetik është rritur Uralsk. Si rezultat i kësaj, stacioni ishte pothuajse në qendër. Sot ajo është një, modern, ndërtimin e madh të mirë-pajisur. Në lidhje me komoditetin e pasagjerëve, si konvencionale dhe tranzitit, stacioni fituar komente shumë të mira. Në oborr është edhe vepron një burim të madh të bukur.

Stacioni i punës dhe stafi i zyrës biletë dhe udhëtarët vlerësohet si e kënaqshme. Në vitin që stacioni tani dërgon rreth 26 mijë. Man.

Pronarët e Kazakistanit West w / d

Aktualisht kjo degë, si dhe të gjitha hekurudhave Kazakhstan takon, siç u përmend tashmë, shoqëria "KTZ". Aksioneri i vetëm kësaj kompanie është fondi "Samruk-Kazyna". Njëqind për qind të aksioneve të këtij të fundit në pronësi të shtetit. Detyrat e anëtarëve të themelit janë:

• menaxhimit "Ktz" aktivitete;
• zgjidhjen e problemeve për të përmirësuar transparencën e buxhetit.

Puna operative e hekurudhës "Samruk-Kazyna" nuk ndërhyn. Presidenti i SHA "NC Ktz" për vitin 2017 është Alpysbayev Kanat Kalievich.

perspektivat e zhvillimit

Aktualisht, si në vitet e Bashkimit Sovjetik, menaxhimin e "Kazakistani Temir Zholy" (Kazakistani Hekurudhave), objektivi kryesor është përmirësimi i kapacitetit të hekurudhës West-Kazakistan. Në këtë drejtim, vendi më i rëndësishëm është i zënë me aktivitete të tilla si zhvillimin e qarkut, klasifikim dhe stacionet e ngarkesave. Gjithashtu kjo degë është kryer mikrovalë dhe kabllo linjat e komunikimit ndërtimin dhe modernizimin.

Lokomotiva për hekurudhat Kazakistan tani janë duke shkuar direkt në shtetin. Për shembull, furnizues i madh i pajisjeve të tilla është kompania "Locomotive zauyty kurastyru". Objektet e saj kryesore janë të vendosura në Astana.

"Kazakistani Temir Zholy" (Kazakistan Railways) reagime në

Opinion mbi aktivitetet e kompanisë kanë marrë pasagjerët në përgjithësi mjaft i mirë. Besohet se niveli i shërbimit të trenit në Kazakistan është pothuajse asnjë mënyrë inferiore ndaj ruse, por nuk tejkalojnë ato. Makinat në "KTZ" dhënë si vende akomoduese dhe ndarje ose suite. Në mënyrë që pasagjerët janë në gjendje të udhëtojnë me nivelin e rehati të përshtatshme për gjendjen e tyre financiare.

Lidhur me pastërtinë në trena "KTZ" ka dy komente pozitive dhe negative. Në përgjithësi, të përçuesve në kompani arriti në lidhje me punën e tyre në mënyrë të përgjegjshme. Liri dhe perde në trenat zakonisht është i pastër. E njëjta gjë është e vërtetë e sekseve në makina. Në tualeteve Kazakh trenat shpesh është e çrregullt. Kjo, sigurisht, mund t'i atribuohet të metat e kompozime "KTZ".

Si rusët, banorët e Kazakistanit preferoni për të marrë me vete në ushqim shtëpi tren. Ushqimi në restorante kompozimet "KTZ" është zakonisht i freskët dhe mjaft të shijshme, por shumë e shtrenjtë. Vlerëson punojnë shumica e udhëtarëve të kompanisë në një të ngurta katër.

Kryqëzimin e kufirit me Rusinë

Shumë shpesh pasagjerët që udhëtojnë me tren nga Rusia në Kazakistan, ose anasjelltas. Për shembull, një rrugë popullor Petropavlovsk (Kazakistani) - Volgograd. Me hekurudhë West Kazakistani njerëzit shkojnë në Sol-Iletsk, Orsk, rajon Orenburg, dhe në shumë qytete të tjera të Federatës Ruse.

moment i kaluar kufijtë e shumica e udhëtarëve konsideruar më të pakëndshme, si hekurudhat Kazakistanit, dhe në rusisht. Kushdo që është në tren, duke përfshirë edhe fëmijë, janë shfaqur. Për më tepër, kostoja e trenit në stacionet kufitare për fat të keq, për një kohë të gjatë (2 orë në anën ruse dhe rreth të njëjtën gjë - më i Kazakistanit). Tualeti gjatë gjithë kohës nuk janë të mbyllura. Dalë nga kamionçinë nuk lejohet. Wake pasagjerët për inspektim, edhe gjatë natës.

Shumë konsumatorë, "Hekurudhat ruse" dhe "KTZ" besoj se kjo situatë nuk është shumë i përshtatshëm. Por më së shumti pasagjerët për inspektim janë trajtuar me mirëkuptim. Në të vërtetë, përtej kufirit në mungesë të kontrollit mund të kalohen dhe drogës, dhe armë.

Kazakistani Hekurudhat ka, ndër të tjera, një tipar i cili vlen të ditur klientëve të saj. Pasagjerët me pasaporta dirigjent të huaj para se të hyjnë në vend u përhap kartat e migrimit. Plotësoni ata mbështeten për të gjithë personat nën moshën 16 vjeçare. Fëmijët më të vegjël të përshtaten në hartën e prindërve. Lose këtë dokument migrimit në çdo kohë, ndërsa në Kazakistan nuk është e nevojshme. Rimëkëmbjes është për shkak sherr të fortë. Përveç kësaj, kartat e humbura do të duhet të paguajë një gjobë.