Një tjetër makinë e familjes suedeze - Volvo 460 - u shfaq në rrugët evropiane më 1989. Makina që nga minuta e parë e njohjes prodhoi një përshtypje shumë të mirë. Pjesa e jashtme e sedan me katër dyer u dallua nga eleganca dhe përsosja e linjave. Ai iu referua kategorisë së projektit D dhe u krijua në platformën e modelit 480. Në përgjithësi, makina Volvo 460, shqyrtimet e të cilave ishin pozitive, doli të jetë mjaft e respektuar për klasën e saj, dhe për këtë arsye menjëherë u bë një makinë prestigjioze. Të gjitha shenja përfaqësuese ishin të dukshme. Në përmasa të forta të trupit - një motor tërthor me një makinë për rrota përpara. Serially Volvo 460 është prodhuar në Holandë.
Makina u prit pozitivisht nga publiku i gjerë. Kjo u promovua nga një dizajn modern i trupit dhe një motor i mirë nga serie 340 e prodhimit të përbashkët Renault-Volvo, një katër cilindra me një shpërndarje të sipërme të gazit, një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 83 hp. Më vonë në modelet e modifikuara janë instaluar motorë prej 1.7 litra me fuqi 90 hp. Dhe 2,0 litër kapacitet prej 112 hp. Duhet të theksohet se prodhimi i motorëve për gamën Volvo 460 ishte mjaft dinamik sa i përket zhvillimit të motorëve të rinj. Në vitin 1994, u propozua turbodiesel F8, me një fuqi prej 90 hp, e cila u tregua mjaft e suksesshme në mënyrën e manovrimit urban.
Përpara se Volvo 460 në përgjithësi të ngjante me një model 440, por gjatë prodhimit të makinës së re morën shumë shtesa ekskluzive: dritat e pasme me ngjyra të ndezura , mbulesa të gjera të paneleve anësore, sinjale më moderne të kthesës dhe më e rëndësishmja - të dy bumpers (front dhe rear) ishin në ton Pikturë trupi dhe ishin një me të gjithë makinën. Kjo e ka plotësuar në masë të madhe ngjyrën e përgjithshme të makinës. Nga zhvillimet e dobishme në Volvo 460 në 1991 filluan të instalojnë ABS dhe airbags përpara . Me anën nuk ka punuar, por çështja nuk u hoq, puna vazhdoi. Në fund, makina u sollën në një nivel të pranueshëm sigurie për shkak të efikasitetit të rripave të të dy anëve të pasme dhe pasagjerëve, si dhe të jastëkave të pozicionuar mirë dhe mbushjes së zgavrave të derës me brinca të veçanta shockproof.
Veglat e drejtimit të Volvo 460 gjithashtu nuk shkuan në procesin e prodhimit. Makina u vendos përpara llojit të pavarur të pezullimit Fersson, ndenja e pasme ishte e ndarë, me burime spirale dhe amortizues. Drejtimi ishte pirg-dhe-pinion, lëvizja e mekanizmit ishte ndjerë mirë nga shoferi, ajo ndihmoi makinën për të mbajtur drejtimin në shpejtësi të lartë mode në rrugën e duhur. Sistemi i frenave Volvo 460 është një dy-qark, hidraulik, me frena disk në rrota dhe daulle në pjesën e pasme. Megjithatë, në dy vitet e fundit makina u prodhua me frena disk në të gjitha rrotat. Të gjitha njësitë e frenimit ishin të ajrosura.
Brendësia e Volvo 460, siç është zakon për makinat e Volvo, u dekorua modeste, pa frills, por të gjitha instrumentet u lexuan mirë, të dhënat u shikuar nga çdo distancë. Në tastierë ekzistojnë kontrolle të shumta: rrip sigurimi nuk është i lidhur - drita e kuqe ndizet. Një derë e mbyllur ilegalisht gjithashtu monitorohet. Çdo pjesë e ndriçimit në natyrë është djegur - kjo sinjalizohet menjëherë. Kjo makinë madhështore u prodhua për tetë vjet, në vitin 1996 lirimi u ndalua.