Volga bimëve Automobile - udhëheqës i industrinë e automobilëve vendase

Volga bimëve Automobile - është emri i parë i liderit të industrisë vendase auto "AvtoVAZ". Që nga kompania u quajt gjatë ndërtimit dhe prodhimin e makinave të parë, njerëzit affectionately quajtur "qindarkë". Në vitin 1971 bimore u quajt dhe u bë i njohur zyrtarisht si "Shoqata Vollga për prodhimin e makinave të pasagjerëve" AvtoVAZ "makina, dhe vitin e ardhshëm kompania është dhënë emri shtesë të 50 vjetorit të BRSS. Para se ristrukturimi bimë prodhon automjete nën marka e "Lada", "Oka", "Niva", "Samara" dhe "Sputnik". Pas riorganizimit, një i ri markë tregtare - "Lada". makina Nissan janë prodhuar edhe këtu, dhe së shpejti linja e montimit do të shkojnë për markë Renault re. Me seli në të kaluarën, dhe tani është në qytetin e Togliatti. Kontrolli mbi Kompania kryen aleancë industrial Nissan-Renault.

Historia e kompanisë

Në fund të '60 udhëheqja e Bashkimit Sovjetik, u bë e qartë se produktet e GAZ dhe AZLK nuk i përmbushin standardet ndërkombëtare inxhinierike. Pas duke marrë parasysh një numër të vendeve ka qenë vendimi për të ndërtuar në ndërmarrje Togliatti për makinat e prodhimit. Kështu lindi projekti Vollga Automobile Plant. Historia filloi shqetësim Italian specialistë tij Fiat. Ndërtimi i impiantit automobilave Vollga filloi në vitin 1967, dhe u shpall ndërtesën All-Union Komsomol. Mijëra njerëz të rinj nga i gjithë vendi u mblodhën për një ngjarje të tillë të rëndësishëm. Kompania ka qenë e ndërtuar në 2 vjet. Në vitin 1969, ende në fazën e instalimin e pajisjeve, formimin e ekipit, kryesisht nga njerëzit që e ndërtoi bimore. Më shumë se 800 kompani nga e gjithë bota për furnizimin e produkteve të saj për të pajisur bimore.

I pari "penny"

Makina e parë "Zhiguli" është mbajtur nga shefi mësuesi linjë kuvendit të ndërmarrjes Benito Guido Savoini 19 prill 1970. Kështu filloi jetën Vollga centralin e saj të automobilave në Togliatti. Në fakt emri "Lada" ende nuk ekziston, "qindarkë" quhet zyrtarisht Vaz-2101. Dhe që e quanin - "ruse Fiat". Aktualisht "qindarkë" ishte emri i dytë i popullarizuar dhe ajo u shfaq në vitet '90, kur Vaz-2101 tashmë është marrë jashtë prodhimit. Makina prototip ishte Fiat 124R - version eksporti shqetësuese sidomos për BRSS. Në total, struktura është bërë më shumë se 8 qindra e ndryshimeve, duke përfshirë shpërndarjen e bosht motor ka marrë pozitë të lartë, goditje reduktuar, rrit pastrimin terren, ndryshuar pezullimin e përparme, motori është konvertuar në një goditje të shkurtër dhe kaloi përmirësimet e tjera. Por nuk mendoj se përvoja e mirë është marrë përsipër nga Fiat në BRSS. Në Bullgari dhe Poloni lëshuar mundësitë licencës, bazuar në një model të zhvilluar nga Seat spanjolle dhe turke "TOFAS S.k.".

Modeli më popullor Vaz

Gjatë viteve Vollga Automobile Plant ka lëshuar shumë versione të makinave. Jo të gjithë prej tyre kanë qenë të suksesshme, por disa modele janë vlerësuar shumë nga ana e konsumatorëve. "Kopeika" shpejt fitoi popullaritet në sajë të një parametrave të mira teknike, dhe çmimi relativisht të lira. Ndërmarrja e parë kamionçinë Vaz-2102 ishte po aq i suksesshëm për një kohë të gjatë për të marrë këtë vend në treg. Modelet e mëposhtme nuk kanë gëzuar popullaritet të lartë, por ndryshimi i 76-vjeçar - Vaz-2106 - ishte ndoshta më e mirë e makinës gjithë linjën e "Lada". Ajo kishte një njësi teknologjike dhe parametrat ideale për rrugën e brendshëm. Makina tjetër më e mirë ishte "Niva", e cila filloi të prodhojë në kompani që nga fillim të viteve '80. Vlen të përmendet se kjo është makina e vetme në sasi të mëdha të eksportuara nga Bashkimi Sovjetik jashtë vendit. Në 84 mbështjellë off Vaz-2108 "Samara", me rrotat e para aktive, e cila ka krijuar një zhurmë në tregun e brendshëm. Në fabrikë 87 automobilave Vollga prodhuar e famshme "nëntë", mbi bazën e të cilave ende bëjnë disa makina të brendshme.

Markë të re të "AvtoVAZ"

Pas Vollga Automobile Plant ishte "AvtoVAZ", një markë të re e makinave është zhvilluar në kompani. Prodhimi Pilot i Lada-110 filloi në vitin 1995. Ajo këto risi janë përdorur më parë si airbag, sistemi elektronik i injeksionit, qelqi ngjitur dhe arritjet e tjera të industrisë globale të automobilave. Më pas, ajo iu nënshtrua shumë ndryshime, duke përfshirë edhe një model me motor Opel. Prodhimi Lada nuk është iniciuar nga tregu, dhe konsumatorët janë në nevojë urgjente për makina të lirë dhe të thjeshtë.

makina e brendshme me transmision automatik

Në dhjetor 2013 mbështjellë off makinën e fundit Lada Samara-. Sot SHA "AvtoVAZ" prodhon një markë të re Lada-Granta. përmirësimi i tij kryesor ishte të transmisionit automatik. Për industrinë e makinave ruse - kjo është një risi e vërtetë. Cili do të jetë fati i tij është ende i panjohur, sepse modeli i shkon më tani vetëm në një version - "sedan". Por makina është tashmë një sukses në shoferët vendas dhe të shitur mirë në të gjithë territorin e Federatës Ruse.