Vaz-21218 "Handicap": Specifikimet, shqyrtimet e pronarëve, një test drive

Rreth Vaz-2121 "Niva", është thënë shumë fjalë. Ky është i pari SUV brendshme të rehatshme në të gjithë botën.

Dhe sa shoferët ruse janë të vetëdijshëm për "fushë misri"? Në linjë kuvendit shkon "tajgë", në fabrikë piloti korrur me pesë dyer Vaz-2131. Por edhe në rrugët e vendit ka versione të ndërmjetme. Ajo Vaz-2129 - versioni tre-dyer me wheelbase të gjatë, i cili tashmë është marrë jashtë prodhimit, dhe Vaz-21218 "Fora". Kjo makinë është shumë interesante. Dhe pavarësisht nga fakti se ajo nuk është më prodhuar, modeli është në kërkesa në mesin e tifozëve. standarde trupi tre-dyer "Niva" imët, dhe pesë dyer modifikim mbi bazën e Vaz-2121 - kjo nuk ka. "Handicap" është diçka e një terren të mesme.

"Fora" - çfarë është ajo?

"Fusha Fora" - një automjet terreni tre-dyer me të përhershëm makinë të gjitha-wheel. Brendshme është bërë në një "Suite" të plotë. Automjeti mund të operohet nën asnjë kusht. Për ta bërë këtë, designers kanë pajisur modelin me çdo gjë që ata mund. Kjo është një makinë e përhershme me katër rrota për të gjitha katër rrota, bllokohet diferenciale, pastrimit të lartë terren. Ky model u prezantua për herë të parë në vitin 1998. Por kjo nuk është gjëja më e rëndësishme. "Niva" ishte gjithmonë shoferët e interesuara si një objekt të mirë për akordim. Në Spotlights kulmi i montuar, bumpers pajisur me winches, rrotat ishin patjetër në një goma të mëdha baltë. Ka shumë variante të këtyre modeleve. "Bronto" një kompani e angazhuar në prodhimin e automjeteve të veçantë. Kompania ka zhvilluar automjete të blinduara për nevojat e mbledhësit. Ata ishin të quajtur "Forca" dhe janë prodhuar mbi bazën e Vaz-2121. Bronto-mobiles ishin atëherë në flotës të gjitha bankës vetë-respektuar.

Por kompania nuk u ndal, pasi zhvillimi i suksesshëm i makinave për bankat mori një spektër të zgjeruar. automjeteve terrenit u lirua quajtur "marsh" dhe zgjatur për 300 mm "Fusha fora". Së bashku me "marshimin" dhe "forcë", "Faure" në vitin 1997 u shfaq në një shfaqje motor në Moskë. Modeli atëherë ajo është shumë e interesuar në entuziastësh jashtë rrugës. Pas kësaj "Bronto" merr certifikatën për shitje "mosmarrëveshje". Me pak fjalë, "Handicap" është e njëjtë "Forca", por pa forca të blinduara të trupit (e ashtuquajtura version civil). Konsideroni tiparet e kësaj makine.

rehati

Më e rëndësishme Dallimi Vaz-21218 - është, natyrisht, wheelbase, e cila u zgjerua nga 300 mm. Gjithashtu, inxhinierë pak ngritur çati. Këto milimetra, që rezulton nga rritje, nëse jo për të rritur volumin boot, dhe një rritje në vende në kabinë. makinave të ndryshme gjithashtu dhe dyert gjerë. Pronarët e di se sa e vështirë është për të hidhem rritur në rreshtin e pasme të zakonshme "Niva". Nuk ka asnjë problem i tillë - në makinë, ju mund të hyjë pa probleme.

Pavarësisht nga fakti se "handikap" nuk është shumë e ndryshme në pamje nga modeli standard në ndryshim është ndjerë menjëherë. Tani ka një kthesë për të marrë në divan mbrapa. Dhe ulje front është mjaft i përshtatshëm. Për shkak të 300mm pasagjerët u bë shumë më të rehatshme. Tani, nuk ka më nevojë të bëj gjunjët e tij. Karrige janë larguar nga zona e harqe timon, për shkak të cilat, dhe kështu ishte gjerësia e vogël e bazës është e kufizuar edhe më shumë.

trung

Para ardhjes së Vaz-21218 në bagazhin "Niva" ishte vendosur një valixhe disa të vogla në mënyrë mjetet ligët. Trungu "shanset" më shumë. Nëse keni nevojë për të transportuar ndonjë ngarkesë të rëndë, tani nuk kanë nevojë për dele sediljet e pasme. Brenda, pjesën e bagazhit është i mbuluar nga një raft i Vaz-2108. Nuk ju mund të vendosni audio. Selia e pasme huazuar edhe nga Vaz-2108.

dizajni

Në paraqitjen për të dalluar e Vaz-21218 "Bronto" mund të jetë vetëm disa detaje. Gjëja e parë që më dera është e habitshme. Pjesa e dytë - është kulmi, e cila tani është një urdhër të magnitudë më voluminoz sesa nominale. Është bërë shumë interesante. Ajo filloi të ngjajnë angleze "Land Rover Defender". Megjithatë, në "fushë" dritare asnjë shtesë. Së fundi, i treti diferenca - një perde rezervë rrotë mbi pjesën e derës, si në shumicën e SUVs prodhuesit të huaj.

Ky veprim është përdorur jo vetëm për shkak të estetikës dhe ergonomi, por edhe për shkak të përdorimit në "Fore" goma të gjera dhe rrota. rrotë rezervë thjesht nuk përshtaten nën kapuç. Disa kohë gomë rezervë varur në kllapa të lirë. Shqyrtime shoferët treguan se ai ishte shumë në siklet. Për të hapur trungu, pronarët e versionet e para ishte e nevojshme që së pari të ngritur gomën rezervë, dhe pastaj anim atë në anën. Këto procedura shpesh rezultojnë në rroba me njolla. Pastaj, për të korrigjuar situatën. Ju kishte për të vënë dorën tënde nën rrota rezervë dhe të kthehet levë. Kështu, timon leans mbrapa pa asnjë problem.

Trupi zgjatur dhe besueshmërinë e saj

Trupi u bë më e gjatë dhe të zgjatur atë zakonshme "AvtoVAZ" metodë. Kështu, bazë "Niva" është i prerë në gjysmë, dhe futet në hartimin e pjesëve të reja. Sigurisht, besueshmëria e një qasjeje të tillë nuk do të shtoni. Prandaj, "Bronto" vendosi të mos të veprojë në përputhje me standardet, i doli teknologjive, dhe të shkojnë një rrugë tjetër. Të gjitha elementet jo-standarde zgjatet në mënyrë individuale. Çdo detaj është llogaritur me kujdes. Kjo është bërë për të siguruar që trupi nuk humb fuqinë. Inxhinierët "Bronto" janë përpjekur të mos merrni dobësuar si rezultat i ndërtimit.

Kështu, në fund sidewall u ulur në frontin e pragut. Mbi prerë e bërë në pjesën e pasme të hapjes së derës. Paul zgjatet me anë të një insert u largua. Kulmi u ngrit me përdorimin e amplifiers. Në "Bronto" siguroi se Vaz-21218 "Fora" ka kaluar me sukses të gjitha testet, rezultati është më shumë se e shkëlqyer. Karakteristikat e forcës strukturore dhe besueshmërinë e bazës mbetur në nivelin "Fusha".

seams saldim dhe nyje, si dhe insertions, zgjerime në trup është pothuajse nuk mund të gjendet. Megjithatë, ju mund të gjeni një kontakt të kutisë në çati, i cili mbulon pjesën e sipërme të derës.

Door ngjitur nga dy pjesë. Pjesa e jashtme e një fletë monolit strukturë çeliku. Në gjatësinë e derës në "Bronto" hapjen instaluar edhe shtesë trajton për pasagjerët në rreshtin mbrapa. Glass mjaft e madhe - madhësia e derës. Brenda detaje përfundoi me materiale standarde. Ata nuk më pëlqen disa prej pronarëve është mungesa e brendshme xhepi panel derë për sende të vogla.

sallon

Brenda, në Vaz-21218 nuk mund të gjeni ndonjë gjë të re. Këtu, pjesa e brendshme e zakonshme "Niva" të. Të gjithë të njëjtën përzgjedhës të pakëndshme PPC vazovskaya të njëjtin timon, plastike e vështirë dhe velour tapiceri. Ergonometria e përgjithshme nuk kanë bërë asgjë, ajo ishte ende "çalë" - komente shënim i pronarëve. Por për të folur për ergonomi nuk është mjaft e drejtë - makinë është projektuar 40 vjet më parë. Kjo nuk do të ndihmojë edhe tuning. Është e mundur për të pajisur makinë me ajer te kondicionuar, por kjo nuk do të plotësisht të zgjidhë çështjen e rehati brenda.

Motori dhe PPC

Nën kapuç, si dhe në kabinë, nuk ka ndryshim. Këtu, pronari pret një model zakonore motor vazovskaya 21213. Njësia e energjisë bën 79 kuaj-fuqi. Rezultatet motorike çift rrotullues 127 nm. Që nga "Fora" me standardin "Niva", është më shumë në masë, nxitimi në 100 km / h ajo merr 21 sekonda. Shpejtësia maksimale është 135 km / h. Konsumi i karburantit në "mosmarrëveshje" më shumë në një litër sesa standardi "Niva".

Më parë në makinat për mbledhjen nën kapuç në vend të një rrotë rezervë, gjeneratorët e gazit janë instaluar për fikje të zjarrit në versionin civile të këtij opsioni nuk është për shkak të lirë ndërtimit. Transmetimit dhe shasi nuk kanë ndryshuar. Nuk është instaluar është e njëjtë pesë-speed gearbox dhe transferimin manual kuti. Driving boshtet - para dhe të pasme. Ajo ndryshon vetëm në bosht helikë - si makina zgjatet nga 300 mm, në vend të bosht standarde "Bronto" themeluar zgjatur.

karakteristika të tjera

Që këtë makinë zgjatur, gjëja kryesore është e ndryshme nga e rregullt "Niva" në madhësive të trupit. Gjatësia e "mosmarrëveshje" të 4040 mm, gjerësi - 1680 mm, lartësia e makinave - 1750 mm. Wheelbase në "kundërshtim", - 2500 mm. Frenuar peshë - 1270 kg. Maksimum peshë - 1720 kg. Siç mund të shihet, në një makinë Vaz-21218 specifikimet mbeten të pandryshuara. Por si kjo makinë nuk është për shpejtësi, por për pėrshkueshmėrisė e saj.

Test Drive

Në rrugën e makina mban mjaft të sigurt. Jo më shumë nga këto hedhje si një të shkurtër "Niva". Pezullimi dhe swallows parregullsi rrugore. Duket se kjo nuk është një SUV e vështirë dhe serioze, dhe një makina të rehatshme pasagjerëve. Kur cornering, makina provuar edhe të jetë më mirë se standardi "Niva". Megjithatë, nuk u vu re një rreze të madhe kthese - ende një wheelbase gjatë bën vetë ndjerë.

Por asfalt - kjo nuk është një vend për Vaz-21218. Test drive duhet të kryhet në një rrugë me baltë dirt në baltë, në rërë. Dhe këtu makina copes nuk ka më keq se versioni themelor. Të gjitha përparësitë dhe karakteristikat, të cilat janë deklaruar nga prodhuesi, ka konfirmuar plotësisht.

set i plotë

Konfigurimi bazë nuk parashikon praninë e rrotave aliazh dhe grilë markës në parakolp para. Nëse dhe për të marrë VAZ-21218, tuning e prodhuesit është më mirë për të porositur. Këto bumpers - një gjë shumë e dobishme në funksionimin e automjetit. Ky element është, nga rruga, është vërtetuar plotësisht. Nga prodhues të tjerë të pajisjeve ofron ajer hidraulike dhe ajrit.

përfundim

Çfarë tjetër mund të thoni në lidhje me Vaz-21218? Shqyrtime lejojnë pronarët për të mësuar në lidhje me këtë makinë më. Pronarët e makinave të ndjehen mjaft të rehatshme dhe të përshtatshme. Natyrisht, ajo nuk është e përshtatshme për të dashuruar e shpejtësisë. "Handicap" është projektuar për ata që nuk janë në një nxitim. Makinë është riparueshëm, agregatet janë të besueshme. Thyerje - të gjitha standarde për "Niva".