Të mbijetuarit e aksidentit. histori të vërteta

Që nga njeriu i parë e mori në ajër, ai e dinte rënien. Çdo teknologji Summer vit u bë më e ndërlikuar, më të mirë dhe më të sigurt, por Rrëzohet avioni të ndodhë ende. humbje masive të jetës në rënien e astar udhëtarëve nuk është vetëm pikëllim për të afërmit pangushëllueshëm e viktimave, por edhe një tragjedi kombëtare.

Të mbijetuarit e një aksident ajror në të njëjtën kohë njerëzit janë duke u bërë të famshëm, duke u biseduar rreth, si dhe raportet e medias në të gjithë botën. Kjo ndodh për arsye se këto janë shumë të pakta.

Statistikat crash

Nëse marrim statistikat e aksidentit për të gjithë periudhën historike të zhvillimit të trafikut të pasagjerëve, mund të konkludohet se ata janë shumë të rralla. Chance se pajisjet do të dështojë gjatë fluturimit, të marrë-off ose ulje është e barabartë me 1/8 milion. Kjo do të thotë që një person do të duhet më shumë se 20 000 vjet fluturime të përditshme në fluturime të rastit për të kapur atë shumë të pafat.

Engineer avion Development, agjentët e sigurimit dhe statisticienët janë të interesuar në çështjen e nëse është e mundur mbijetesën në një aksident ajror? Përgjigja është - po, si të mbijetuarit pas rënies nga një lartësi të tillë mund të ndajnë eksperiencat e tyre.

Nëse marrim statistikat identifikuara shkaqet e teknikës në rënie, një përqindje e saj do të duket si ky:

• kur ajo është loading aeroplan ndodh në 5% të aksidenteve (kryesisht zjarri);
• ngritje - 17% e aksidenteve;
• ngjiten një total prej 8% të rasteve;
• ndërsa 6% e fluturimit;
• duke reduktuar avionin - 3%;
• Qasja është shkaku i 7%;
• Ulje e avionëve - 51%.

Statistikat e gjitha dokumentuar raste oxhaku rënies tregon se rreziku më i madh është i pranishëm kur rritja dhe bien. Ndoshta kjo është arsyeja pse pasagjerët duartrokitur pilotët vetëm pasi ata të ekzekutuar këtë fazë të fluturimit.

Të mbijetuarit e aksidentit tregojnë më shpesh se me aeroplan "papritmas" diçka ka shkuar keq. Në fakt, statisticienët përpiktë dhe punonjësit përgjegjës për sigurinë e fluturimit, vuri në dukje se arsyet për ndarjen e papritur e pajisjeve ose dritat janë motorët - kjo është një defekt që nuk është identifikuar në terren, atëherë arsyet për rënien e oxhaku duhet së pari të shikojmë atje.

Shkaqet e Plane Crash

Mjerisht për të thënë këtë, por shkaku kryesor i aksidenteve të avionëve është faktori njeri. Makinat nuk e prishin veten dhe nuk e heq. Mungesa e fokusit në kuvendin e tyre, me kontrolle të përditshme për gabimet dhe punën e qëllimshme e pilotëve dhe ajrit - e gjithë kjo shpesh çon në rrëzimin e teknologjisë.

A është e mundur për të mbijetuar një aksident ajror kur ekspertët e këqija e kanë bërë punën e tyre? Në këtë rast, përgjigja është po, sepse sot ka raste ku mbetën gjallë më shumë se 1 person.

Statistikat përplasje avioni në përqindje si vijon:

• Piloti gabimi është shkaku i 50% të rasteve;
• gabime të shërbimit gjatë personelit të fluturimit të identifikuara në 7% të tragjedive;
• efektet e rënies motit në 12%;
• dështimi i pajisjeve dhe makinave në përgjithësi - 22% (diçka që nuk ka qenë e identifikuar si duhet para fluturimit);
• terrorizmit dhe të tjera (jo identifikuar shkakton përplasje apo në ajër) - 9%.

Nga këto arsye, përveç për të motit, çdo gjë tjetër - aktiviteteve njerëzore. Kjo sugjeron se tragjedia mund të ishte shmangur, dhe rastet e njerëzve të mbijetuar në aksident kanë qenë dukshëm më të larta. Nëse marrim statistikat e rrënojave më të mëdha në 30 vitet e fundit, shkaku i tyre janë:

• DC-8 ka rënë në Tokë në vitin 1985 në rritje për shkak të humbjes së shpejtësisë, duke vrarë 250 pasagjerë;
• bien "747" në vitin 1985 në Japoni u shkaktua nga riparimin e varfër, rezultati - 520 viktima;
• IL-76, tjetër nga Kazakistani në Arabinë Saudite ra në Indi në vitin 1996, nga përplasja në mes të ajrit me "Boeing", rezultat - 349 të vdekur;
• IL-76 ka rënë në Iran në vitin 2003 për shkak të ndikimit në terren në shikueshmëri të dobët, duke vrarë 275 persona;
• 224, nuk ka të mbijetuar në aksidentin "Kogalymavia" në tetor 2015, u bashkua me statistikat e trishtuar: Arsyeja - një sulm të mundshëm terrorist.

Kjo është larg nga të gjitha përplasje e madhe, e cila ka ndodhur nga viti 1985 deri në vitin 2015, por edhe për ata është e qartë se ata të shkaktojnë shpesh bëhet një pakujdesi njerëzore apo keqbesim. Lista e të mbijetuarve në rrëzimin e njerëzve do të kishte qenë shumë më të gjatë në qoftë se përgjegjës për ekspertët e sigurisë fluturimit janë kryer mirë punën e vet, por pasagjerët e di se çfarë duhet të bëjmë për të qëndruar gjallë.

Çfarë duhet të bëni në një aksident ajror

Ajo rezulton se ka rregulla që me të vërtetë të ndihmuar njerëzit në rrëzimin e astar për të qëndruar gjallë. Udhëzimet më themelore të japë stjuardesë para fluturimit. Për fat të keq, shumica e udhëtarëve nuk dëgjojnë ata, dhe edhe më shumë nuk mund të zbatohet në praktikë. Ndër këshillat e thjeshtë është e detyrueshme:

• të jenë të lidhur gjatë fluturim dhe ulje (idealisht gjithë fluturimit më mirë të jenë të lidhur);
• e di se ku xhaketa e jetës dhe si të përdorin një maskë oksigjeni;
• në rast emergjence, mos e lër vendin tënd, dhe edhe më shumë nuk do të përpiqet për të marrë në pjesën e bagazhit të ruajtur sendet e tyre;
• përqendrohen dhe të marrin një sjellje korrekte para përplasjes së avionit me tokë ose ujë (të bëj kokën në gjunjët e tij, duke mbuluar duart e saj).

Përveç këtyre rregullave të thjeshta, ka disa gjetje të profesionistëve në situata emergjente se njerëzit që mbijetuan rrëzimit, e përdorur intuitive dhe nuk janë prekur.

Shumica e udhëtarëve janë vrarë pas rrëzimit dhe zjarr, pasi ata nuk mund në kohë për të marrë nga ajo. Për të shmangur këtë, është e nevojshme për të ditur paraprakisht:

• si një rripave unfastened vend;
• drejtimi saktë të prodhimit (sidomos nëse tymi në kabinën);
• Panic - kjo është 100% vdekja.

Për shembull, Dzhordzh Lemson, ndërsa në vitin 1985 një tjetër djalë 17-vjeçar, mbijetoi vetëm për shkak se në momentin e përplasjes së avionit në të cilën ai ishte duke fluturuar me babain e tij, kryetari i tij u hodh nga ndarje të pasagjerëve. Në qoftë se fëmija nuk u gozhduan dhe presion kokën e saj në gjunjët e saj, dhe pas rënies nuk janë në gjendje të shpejt të shkëputen dhe të kandidojë përsëri në një distancë të sigurt, ai do të kishte vdekur, si dhe 70 persona të mbetura.

Si rastet e të mbijetuarve aksident ajror, nëse personi nuk ka panik dhe e di se çfarë të bëni, atëherë ai ka çdo mundësi për të mbijetuar. Eksplorimi shembuj të tragjedive të tilla, studiuesit arritën në përfundimin se shumë prej udhëtarëve, në vend se për të marrë nga avioni, duke pritur për dikë apo udhëzime. Është e rëndësishme të dini se në një situatë të tillë, secili është përgjegjës për vetë sigurinë e tyre.

situata me rrezik të lartë

Ndërsa kjo mund të duket se të mbijetuarit e udhëtarëve aksident ajror - kjo është vetëm fat, në fakt ajo nuk është. Siç tregohet nga shkencëtarët nga Anglia, studioi më shumë se 2.000 raste të shpëtimit në një aksident të tillë, këta njerëz ndihmuan jo rastësi vetëm, por njohuri specifike dhe veprime plus pak fat.

Ajo rezulton se ka aeroplanë në zonat me rrezik të lartë dhe zonat më të sigurta, siç dëshmohet nga statistikat e mbijetesës:

• Për shembull, ata që ulen në pesë rreshtat e para në hundën e avionit, mundësinë e mbijetesës është 65%;
• ajo është edhe më e lartë në ata që ulen në këto rreshta në ulëset e jashtme (67%), por jo afër dritareve (58%);
• kanë një pasagjer në bisht të aeroplanit, ka 53% e mbijetesës në qoftë se ata të ulen në pesë rreshtat e parë të daljes emergjente;
• njerëzit që mbijetuan rrëzimit dhe ishin të ulur në mes të kabinës, janë jashtëzakonisht të rralla.

Përveç zonave të rrezikut në kabinë, gjithashtu luan një rol të rëndësishëm vetë avion. Për shembull, statistikat tregojnë se 73% e të gjitha aksidenteve të avionëve ndodhin në aeroplanë të vegjël, e llogaritur deri në 30 vende. rënia fatale e një të vetme-motor ose një avion të vogël është 68%, gjë që sugjeron se mundësia e mbijetuar pasagjerë dhe drejtuesit e automjeteve të tilla është e barasvlershme me një mrekulli.

Vetëm një përfundim - duhet të fluturojnë aeroplanë të mëdha kompanitë e besueshme. Nuk ka gjasa që vetëm zgjedhja e drejta e automjetit dhe vendin që do të të shpëtuar jetën në rast urgjence, por shanset e mbijetesës për pasagjerët e tij do të jetë më, dhe ekipet e shpëtimit në rrëzimin e një aeroplani të madh Mos pyet "A ka ndonjë mbijetuarit e një aksident ajror", por për të shpëtuar ata.

Situata më komplekse

Pjesa më e vështirë dhe e rrezikshme e aksidentit është një përplasje e avionit me tokë ose ujë. Pasi kjo ndodhi, njerëzit vetëm 1,5-2 minuta për të qëndruar gjallë. Ajo ishte në këtë kohë, ju duhet të përmbushë në mënyrë që të shkëputen, të gjejnë një mënyrë dhe të kërcejnë sa më shumë të jetë e mundur.

Kërcënimi më i madh në jetë është zjarri dhe mbush monoksidit të karbonit brendshme, e cila konfirmon mbijetuar në një avion të rrëzuar një grua. Larisa Savitskaya mbijetoi pas përplasjes së avionëve në të cilën ajo udhëtonte me burrin e saj, me bombardues. Burns në fillimin e zjarrit, ajo ishte në gjendje të përqëndrohet dhe të marrë në sjellje korrekte karrige, e cila shpëtoi jetën e saj kur ajo ishte 8 minuta ra mbi të nga një lartësi prej 5200 m.

ulje të saj "zbutur" Degët e pemëve, por edhe pasi i shpëtoi një rënie të tillë, ajo kishte për të duruar si një goditje e madhe nga plagët e tij, dhe fakti që ekipet e shpëtimit ishin në asnjë ngut për të kërkuar për avionët Downed, i bindur se askush nuk mbijetoi.

"A njerëzit mbijetuan rrëzimit atje?", - kjo pyetje duhet të jetë në vendin e parë për ata që janë të angazhuar në situata të ngjashme. Larissa për dy ditë duke pritur për ndihmë me një thyerje të qafës së mitrës shpinë dhe kokë lëndimeve. Ajo është i vetmi që mori në librin Gines dy herë për një dhe të njëjtën ngjarje:

• hera e parë si mbijetuar pas rënies nga një lartësi prej më shumë se 5 km;
• dyta - se si të merrni kompensim më të varfër për pasojë dëmtimin - vetëm 75 rubla.

Jo më pak një kërcënim për jetën e njeriut është një përplasje e avionit me sipërfaqen e ujit, edhe pse shumica e udhëtarëve naive të besohet se ajo mund të zbutur rënien. injoranca e tillë i ligjeve elementare të fizikës kushtoi jetën e shumë njerëzve.

Drop në oqean

Kur avioni është në ankth mbi oqean, nuk është një fenomen i rrallë, por numri i vdekjeve, ndërsa pasagjerët mbeten shockingly të lartë, edhe pse ka mbijetuarit e rrëzimit të avionit në ujë.

Kjo ndodh për disa arsye:

• Së pari, njerëzit shpesh panik për shkak se ata nuk mund të gjejnë dhe të vënë në një xhaketë jetës;
• Së dyti, ata janë shumë herët për të sjellë atë në fuqi, dhe në shtetin fryrë, kjo nuk e pengon vetëm lëvizje, por edhe për të notuar jashtë kabinës, në qoftë se ka ardhur uji;
• Së treti, ata nuk e dinë se ndikimi i avionit në ujë, ekuivalente me një përplasje me sipërfaqe betoni, dhe nuk mund të jenë të lidhur për të pranuar një pozicion shpëtimit.

Përveç kur piloti kryen një ulje emergjente në ujë, rënie në oqean është po aq e rrezikshme sa në tokë, duke konfirmuar mbijetuari i vetëm në vajzë rrëzimit.

Bakari ishte 12 vjeç kur ajo dhe nëna e saj fluturoi nga Parisi në Jemen. Duke kurrë zbuluar arsyet aeroplani u rrëzua në oqean, 14 km nga brigjet e ishullit Big Komora. Nga ndikimi i ujit është bërë copë e çikë, dhe vajza ra në ujë. Ajo ishte me fat që në sipërfaqen e astar mbetur, njëra prej të cilave ajo kishte qenë duke pritur për 14 orë, deri sa u kap në afërsi të kalimit anije peshkimi.

Historia e vajzave shkoi nëpër botë, pasi ajo është një nga ato shembuj ku, ndoshta, nuk do të jetë më shumë të mbijetuar, ndihmë podospey në kohë. Hipotermia dhe koha veshur xhaketa jetës mori jetën e udhëtarëve të tjerë.

Ky nuk është shembulli i fundit, kur i mbijetuari i vetëm në aksident kishte për të luftuar për jetën e tij për shkak të mungesës së mbështetjes në terren.

Rënia në xhungël

Edhe pse ka shembuj ku rrëzimit të avionit zbutur degë, numri i të mbijetuarve në të njëjtën kohë pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit nuk ishte më. Ende luan një rol të madh është se si njeriu sillet gjatë tragjedisë.

Një shembull është historia e gjermane nxënëse 17-vjeçar që udhëtonte me nënën e saj nga Lima deri Pukallpa (Peru) para Krishtlindjeve 1971. Në fakt, ajo ishte një mizë e vogël, e cila ishte tragjike për shkak të faktit se aeroplani goditi turbullirë gjatë një stuhi.

Nga rrufeja poshtë jashtë sistemit automjeteve ajrit, zjarri ka filluar në kabinën. Julian Cap - i vetmi i mbijetuar në një avion të rrëzuar një pasagjer gjatë kësaj fluturimit. Në një lartësi prej 6400 m në avion erdhi dy krahët, dhe pastaj të shkuar në një anije tailspin filloi të bie përveç copë me copë.

Grua shpëtohet nga fakti se ajo e ngulur dhe sjellje shpëtimit miratuar kur numri i vendeve së bashku me seli "hedhur jashtë" e bordit. Gjatë rënies së saj së bashku me fragmente nga të brendshme ndërruar një erë të fortë, e cila çoi në një rënie në pjerrësi dhe rënies në pjesën e dendur të xhungël Amazon.

Pasojat e "ulje" ishte një klavikul thyer, scrapes dhe bruises, por ajo e kishte pritur provë edhe më i madh. Ajo është e vendosur 500 km nga Lima, në mes të xhunglës, duke mos ditur rrugën, gruaja e re që i mbijetoi rrëzimit u detyrua për të luftuar për jetën e tij në një zonë të panjohur.

Deri në 9 ditë ajo shkoi poshtë lumit, të frikësuar për të lëvizur larg prej saj, në mënyrë që të mos humbasin burimin e tyre të ujit. Ushqimi fruta dhe bimë që mund të njohin dhe të penguar, vajza erdhi në parkingun e peshkatarëve, i cili mori atë në spital.

Nëse Julian u la të presë për ndihmë pranë avionit të rënë, më shumë gjasa, do të kishte humbur. Për këto ngjarje transmetuesi italian ishte filmuar film artistik "Mrekullitë ende të ndodhë", i cili më vonë shpëtoi jetën e vajzës sovjetike Larissa Savitskaya, ka pritur dy ekipet e shpëtimit ditë.

mbijetuar anëtarët e ekuipazhit

Mjaft e rrallë për të dëgjuar se anëtarët e ekuipazhit mbijetoi rënien e avionit. Ndoshta ata janë të shpëtuar të zënë apo pasagjerët janë në këtë moment në shumicën seksionin e "pafavorshme" e avionit, por është një fakt.

Por ka shembuj të stjuardesë, mbijetoi rrëzimin e aeroplanit, ai është i vetmi shpëtim. Vesna Vulovic në vitin 1972 ishte vetëm 22 vjeç kur, gjatë fluturimeve të ardhshme nga Kopenhagen në aeroplan Zagreb Jugosllave Airlines shpërtheu në ajër nga shpërthimi i një bombe terrorist.

Ky rast mund t'i atribuohet në "mrekulli", sepse Pranvera ishte në gjendje të mbijetojnë duke qenë në mes të kabinës në vjeshtë nga një lartësi prej më shumë se 10 km. makinë chip, në të cilën ajo ishte, ra në pemët e mbuluara me borë, të cilat në masë të madhe e zbuti goditje.

E dyta "mrekulli" ishte se kur ajo ishte në gjendje të pavetëdijshme, ajo gjeti një fermer nga fshati ndodhet aty pranë dhe çuan në spital. Stjuardesë, mbijetoi aksident ajror në vjeshtë nga një lartësi të tillë, gati një muaj ishte në një gjendje kome, dhe pastaj një tjetër 16 muaj luftojnë për mundësinë për të lëvizur përreth dhe të jetojnë një jetë normale.

Vesna Vulovic ishte librat rekord Guinness si personi i cili ka bërë hap pa një parashutë nga një lartësi prej 10 km. Nuk është e vështirë një njeri i guximshëm, që me vullnetin e vet vendos të mposhtin rezultatin e saj.

Rënia e avionit rus në Egjipt

Një nga çështjet më të ngutshme të vjeshtës 2015 ishte përplasje në Egjipt. Sot, "A ka ndonjë të mbijetuar" - nuk është çështja më e rëndësishme në këtë tragjedi. Nëse në të parë u përfol se jo të gjithë 224 njerëz u vranë, por tani kjo është një fakt i trishtuar.

Sot publiku është i interesuar në shkakun e vdekjes së një avioni, dhe për të siguruar që kjo do të ndodhë më me avion rus.

Plotësisht versione të ndryshme të asaj që ndodhi në Airbus A321 përcaktuar mediat ruse dhe të huaja. Duke marrë off pa astar vonesë 23 minuta më vonë, pas marrjes off është zhdukur nga kontrolluesit e radarëve për arsye të panjohura.

Një version, pse nuk u gjet mbijetuarit e rrëzimit të avionit në Egjipt, është shpërthimi i një bombe të vendosur në bord. Aeroplani ndërpreu në qiell, kështu që shanset ishin praktikisht nuk ka pasagjerë.

Autoritetet egjiptiane thonë se është gjetur prania e rrënojat bomba mjedisit. Këto të dhëna janë publikuar nga ana e tyre, pasi ekspertë nga SHBA, Anglia dhe Rusia kanë ardhur në një përfundim të ndryshëm.

E vetmja arsye për gjetjet mosrespektimit të ekspertëve - është mosgatishmëria e Egjiptit humbasin klientët potencial gjatë sezonit turistik dhe për të paguar kompensim kompanisë "Kogalymavia" për rrëzimin e avionit në hapësirën ajrore të saj. Nëse do të kishte mbijetuar të aksidentit ajror në Egjipt, ata gjithashtu do të marrin kompensim për dëmet.

Ajo duhet të pritet për të ardhur në ndonjë marrëveshje të dy palët, por duke kërkuar në historinë e aeronautikës, mund të themi se avionët thjesht nuk bie përveç në ajër dhe radari nuk zhduket. konkluzionet përfundimtare, por bashkësia ndërkombëtare është e qartë se çfarë e shkaktoi rrëzimin e avionit në Egjipt sot. A ka ndonjë të mbijetuar, përgjigja për këtë pyetje është e thjeshtë - "jo."

statistikat pozitive

Duke ditur shkencëtarët përpiktë duan për të numëruar dhe të matur çdo gjë, nuk ka dyshim se ata gjithashtu studioi pyetjen, pse nuk ka mbijetuar njerëzit rrëzimit.

Arsyeja është në të vërtetë më banale - njëjtë faktori njeri. Nëse marrim statistikat ndryshon shkaqet e aksidentit që nga viti 1908, ajo do të duket si ky:

• në agimin e avionit nga 1908 deri 1929. 50% crashes llogariten me probleme teknike, 30% - në kushtet e motit, 10% - 10% dhe zjarri - gabim piloti,
• gjysma e dytë e shekullit të 20 flota doli me një tjetër statistikë - 24% janë të lidhura me makineri, 25% - fajësojnë motit, Gabimi i pilotit - 37%, zjarri - 7%, dhe sulmet zënë vetëm 5%;
• Perspektivat për shekullin e 21 ka ndryshuar plotësisht - 45% - fajtor faktori njeri 13% - moti, 32% - Problemet në art, një zjarr - 3%, dhe sulmet zënë 4% të rasteve.

Pra, të ndryshojë shkaqet e aksidenteve ajrore në ajër për 100 vjet. Megjithatë, sot kjo është mënyra më e sigurt e udhëtimit për shkak të rrëzimit të ndodhë me një probabilitet prej 0.00001%. Përveç kësaj, ka rritje raste ku mbijetesa nuk është një person në një aksident ajror, dhe një pjesë e konsiderueshme e udhëtarëve.

Për shembull, 4 persona mbijetuan rrëzimit, e cila ka ndodhur në Japoni në vitin 1985, 12 minuta pasi të marrë-off depressurization avioni ka ndodhur në pjesën e aft. Pilotët arriti të mbajë makinën në ajër 32 minuta, pas së cilës bordi u rrëzua 100 kilometra nga kryeqyteti i Japonisë. Si të mbijetuarit thënë shpëtuar mund të jetë më, sepse njerëzit kërkuar ndihmë, por nga koha e ardhjes së shpëtuesit të cilët nuk janë në një nxitim, ka pasur 520 persona të vdekur. Ata janë vrarë dhe plagët subcooling marrë kur ra.

Për fat të keq, informacion në lidhje me të shpëtuarit jo gjithmonë korrespondojnë me të vërtetën. Kështu që ishte, kur të ditur se katër persona mbijetuan rrëzimit të Egjiptit. Në këtë rast, ju vetëm mund të vjen keq me njerëzit që gjenden shpresë për një mrekulli, por pastaj përsëri ka humbur.

Historia e aviacionit rus dhe ka shembuj ku pasagjerët ishit të vdekur në rrëzimin e astar. Pra, njerëzit që mbijetuan rrëzimit, "Kogalymavia" në vitin 2011, kur zjarri avioni, i cili është taxied vetëm në pistë, mori biletën fituese. Nga 116 pasagjerët dhe 6 anëtarët e ekuipazhit u vranë, vetëm tre njerëz, Tu-154 është djegur plotësisht.