"Suzuki SV 400": karakteristikat, krahasimet me konkurrentët dhe komente

kombi japonez e dallon një të veçantë, teknologji delikate perceptimit, sidomos automobila dhe motoçikleta. Sukses kombinuar performancë të lartë me dizajn të guximshme, më shumë se një dekadë në produkte Japoni zënë një pozicion drejtues në shitje në mbarë botën. Modeli neoklasik "Suzuki" nën numrin SV400 - ajo është ribotohet versionin e një biçikletë rrugë. Megjithatë, paraardhësi i tij kishte lënë vetëm një siluetë të shpejtë dhe të guximshme.

specifikimet motor

Cilat janë parametrat e "Suzuki SV 400"? Karakteristikat e kësaj biçikletë rrugor impresionuar këndshëm. Ajo ka një mjaft modeste për nga madhësia e klasës. Gjatësia e 2035 mm dhe lartësi prej 785, ajo është më e përshtatshme për të hipur Shoferët i vogël. Megjithatë, njerëzit ndjehen shtatlartë në shalë të qetë në sajë të një ulje të përshtatshëm. Përveç kësaj, ajo është më e lehtë për të shokut të tij: peshon vetëm 159 kg.

motor

Një aktiv i veçantë ky i bukur është V-formë kapacitet motor prej 399 cc. cm. Pak i "familjes" së tij të kapacitetit kub mund të krenohem me një fuqishëm të tillë që veprojnë në 100% motor. Katër-stroke, dy-cilindër, ajo mund të përshpejtojë në një shpejtësi që tejkalon 180 km / h në minuta. Një sistem të lëngshme ftohje bën rumbling butë, nuk krijojnë pakëndshme. Kur hipur në "SV400" ju nuk keni për të mbajtur levë mbyt në zonën e "kuqe", "Suzuki" përkryer mban cruising shpejtësinë në 140 km / h pa asnjë përpjekje dhe zhvendosjen vazhdueshme. Konsumi i naftës për 1000 km është rreth 600, megjithatë, do të ndihmojë në ndryshimin e naftës në "Suzuki SV 400": pas pjesët ndarje është reduktuar në 200 g

Pavarësisht nga thjeshtësia e projektimit, pezullimi Suzuki SV 400 mjaft elastik dhe energji konsumojnë. Fuqia arrin 53 litra. a. në rreth 10,500. / min. Kështu ajo është e nevojshme të theksohet përshpejtimin shpejtësi: të fillojë dhe të përshpejtuar në 100 km / h ju mund të në 4.5 sekonda! Eshtë e panevojshme të thuhet, pas dritën e gjelbër për të zëvendësuar të kuqe, ju do të keni të gjithë më? Por kjo nuk do t'ju kushtojë një shumë të holla, "Suzuki SV400" në shërbim modest. Konsumi i karburantit është 5 litra per 100 km.

Sistemi i frenave përbëhet nga disqe të dyfishta në pjesën e përparme dhe një prapa, duke siguruar një frenim të butë. Edhe me një e papritur biçikletë rrugë Ndalesa nuk është nodding përpara, duke ruajtur rehati maksimale dhe sigurinë e shoferit.

historia motor

Kopja e parë u lirua në vitin 1998 dhe është projektuar ekskluzivisht për tregun e brendshëm në Japoni. Kjo është arsyeja pse pjesa tjetër e botës mbi modelin mësuar vetëm kohët e fundit. Motor "Suzuki SV 400" e ka quajtur është vëllai i vogël i SV 650, e cila sapo prodhuar për eksport në vendet e tjera.

Gjatë ekzistencës së saj, biçikletë rruga modeli ka pësuar një sërë ndryshimesh të rëndësishme, dhe jo shumë. Në vitin 2000 ai u bë një frenave të dyfishtë disk në rrotën e përparme, duke përmirësuar kështu performancën e frenimit. Në modelin e vitit 2001, parametrat e mëposhtëm janë ndryshuar:

• formojnë vende për shoferin;
• ngjitëse mbi plastike;
• për herë të parë filloi të nxjerrë një motor në të kuqe.

Nga 2003, gjatësia e "Suzuki", është rritur me 30 mm, dhe wheelbase - 15. Ndryshimet e rëndësishme pësuar motor projektimit bë më atletike, gama zgjerua me një tjetër ngjyrë. Që atëherë, dhe blu është tani në dispozicion për blerje në serinë "Suzuki SV 400". Foto tregon qartë se si harmonike kjo ngjyrë duket në modelin.

Në vitin 2004, korniza dhe rrotat ishin pikturuar zi, dhe këto ishin ndryshimet e fundit që janë duke marrë këtë model. Suzuki fundit SV 400 u lirua në vitin 2004, por shitja zyrtare përfundoi vetëm në vitin 2007.

dizajni

Shfaqja e "Suzuki" është pothuajse e përsosur dhe i ngjan diçka e dizajnit "Honda". Shfaqja Slim zbulon disa detaje, e cila është arsyeja pse ajo është dhënë stilin e "zhveshur". Dikush do të duhet të shijojnë një veprim të tillë, ndërsa të tjerë preferojnë një pjesë plotësisht të mbyllura plastike. Në mesin e tifozëve të këtij modeli, ky tipar është konsideruar të jetë nxjerrë në pah të motor. Por sapo bikes rrugore të prodhuara pa asnjë mbrojtje plastike. Dizajni neoklasike sigurisht tërheq vëmendjen në rrugë.

Model CB 400 është në dispozicion jo vetëm në stilin e bikes vjetra rrugore, por edhe me një aluzion e stilit sportiv. Suzuki SV 400S është bërë në stilin e Bikes me të mëdha vëllime të motorëve. Më plastike, agility të madhe dhe fuqi - që do të thotë S letër në emrin e modelit. Fenerët dyfishtë dhe një xhami më kompakt e bën pamjen e saj pak grabitqare. Karakteristikat e motorit dhe pjesët e tjera janë të njëjta si në CB 400. Sports ulje bën një rrjedhë e ajrit kundër pandjeshëm edhe në shpejtësi të lartë.

Shasia dhe frenave

Motor V-binjak nuk është vlerësuar vetëm dembel. Silent dhe të përgjegjshëm, ajo ndihmon për të marrë, ndërsa ngiste një kënaqësi të vërtetë. Smoothness sigurisht bashkëngjitni cilindra alumini të cilat kanë shtresë nikasilevym. Ky material ka një zgjerim termike identike për të njëjtin tregues në Pistons. Rezultati i tillë hendekut përzgjedhjes material midis Pistons dhe muret cilindër është po aq minimal gjatë operacionit të motorit. Dhe kjo ju lejon të "Suzuki" gracefully manovrimi në mesin e makinave të rrjedhin dhe të përshtaten të përkryer në qoshet.

Motori ka një nivel të ulët të zhurmës, ndonjëherë ju mund të lehtë të harroni se ju janë të fshehur nën kapuç e 53 kuaj-fuqi. Në një shenjë të 180 km / h ju do të jetë në gjendje të jenë të shpërndara në disa minuta. Mjaftueshëm shasi ngurtë lejon për të kapërcyer pengesat rrugore pa dëm. Dhe SV 400 shkon në mënyrë të barabartë edhe si në asfalt, dhe në shtresë abetare. Suzuki SV 400 është krejtësisht e balancuar të dy nën ngarje ekstreme dhe një udhëtim nge çdo ditë. Reagimi i motorit bën atë një biçikletë të përsosur të parë për një fillestar. Por ai nuk mbetet në duart e një profesionist, pa përdorimin e dhe do të jetë në gjendje për të zbuluar të gjitha specifikat e saj.

gamë të çmimeve

Për shkak të performancës së saj të shkëlqyer Suzuki SV 400 ka një çmim mjaft të lartë për klasën e saj. Kostoja mesatare e një biçikletë rrugë është në rangun e 110-220 mijë rubla. Një shumë të konsiderueshme për një biçikletë të dorës së dytë. Shitja mund të gjenden kopje të lirë, por gjendja e tyre është e dobët. Nëse ju e dini se si për të riparuar dhe të "ringjallë" motoēikletat - alternativa më e mirë nuk është gjetur.

Nëse ju vjen keq për të dhënë kaq shumë para për një model të përdorura, të mendojnë rreth asaj se sa lirë "bashkëpunëtorët" e tij do të jetë në gjendje të mbijetojnë. Motor me e tanishme cilësisë japoneze do të jetë një shok besnik në rrugë dhe nuk e le zotit të tij për shumë vite.

konkurrentët kryesorë

"Suzuki SV 400" ka pak konkurrencë të vërtetë në mesin e 400 motoēikletat cc. Shefi në mesin e tyre - kjo Kawasaki ZZR 400 dhe Honda CB 400. Audienca kryesore objektiv i të gjitha modelet e mësipërme janë shoferët me pak përvojë të makinës ose ata që janë plotësisht të kënaqur me vëllimin e motorit.

Krahasuar me Kawasaki, Suzuki probleme ndodhin shumë më pak. Hyrja mirë në kthesa, pesha të lehta, nuk ka probleme me motor - e gjithë kjo eliminon nevojën për të kandiduar në larë makinën pas çdo udhëtimi të tretë. Më pak çelsin në një postbllok në NE 400 lejon më pak kohë për të paguar vëmendje të gearbox, dhe më shumë - në rrugë. Fuqia lejon përdorimin e vetëm 2/3 varg operativ edhe në shpejtësi të lartë, ndërsa dy modelet e tjera të kenë të prerë të trajtojë për të kufizuar. Por Honda përpara "Suzuki" në sistemin e frenave. Çfarë Pronarët thonë "Suzuki SV 400"? Përgjigjet në lidhje me atë që ju mund të lexoni më poshtë.

Shqyrtime të SV 400

Shqyrtime të pronarëve të markës motor rrugë Suzuki vetëm konfirmojnë cilësinë dhe qëndrueshmëri të produkteve të shqetësimit japoneze me një reputacion të gjithë botën. Shumë argumentojnë se dallimi në mes të 400 version të KQ të "shestisotki" më të rëndë është ndonjëherë e pamundur. Qendra e gravitetit është reduktuar në mënyrë që menaxhmenti ishte si të rehatshme dhe dinamike. Reagimi i menjëhershëm në punën e gazit, madhështore fut motor. Poshtëroj vetëm pronarët e mosshpërthimit motorit, kujton e klasës motor. Disa thonë se "Suzuki SV 400" Motor troit. Për të shmangur të tilla hassles profesionistët rekomandojnë përdorimin e karburantit me cilësi të vetëm të lartë (mundësisht jo më pak se 95) dhe kontrolloni element filter dhe rregullim. Dhe si për "Suzuki SV 400": mirëmbajtjen dhe riparimin e do të jetë në gjendje të zgjojnë edhe shembull i vitit 1998, i cili më pas do të shërbejë për shumë vite.

Struktura e ngurtë kornizë bërë nga alumini, motovladeltsy krahasuar me ato të cilat 650 motorcycles cc janë të pajisura. Ajo lehtë mund të përballojë të gjitha vështirësitë e rrugën e garë.

Në përgjithësi, të gjithë biçikletë është bërë me kujdes maksimal, në mënyrë efikase dhe me saktësi. Shumë të rekomandojë atë për përdorim urban, duke argumentuar se sjellje të mirë në trafik, dhe në shpatet. E vetmja gjë që e bën një mizë të vogël në vaj - një sistem frenave. Në përgjithësi, nuk është e keqe, por ajo ndryshon frenave shumë të dobët e pasme. Dhe kur frenim me shpejtësi mbi 150 km / h duhet të jetë me kujdes: front disk frenave 2 nuk mund të mjaftojë.

përfundim

SV 400 impresionon me kapacitetet e saj. Ngurtësia e kornizës dhe tuning pezullimi lavjerrës dhe pesha e shpërndarjes thjesht shkëlqyer. çift rrotullues të mirë në shpejtësi të mesme të motorit dhe shqiptohet "kali" bën një model bindëse në klasën e saj. pamja e pazakontë, kryer në një version neo-klasik dhe sportiv, tërheq sytë. Një përshtatje të rehatshme e bën udhëtimin në Nicë biçikletë dhe gjithashtu mbron kundër afron airflow. Rear-view pasqyra të sigurojë shikueshmëri të shkëlqyer, dhe çdo pjesë e makinës dhe ju ndiheni në kontroll. Design të thjeshtë me shumë rregullimeve bën Suzuki SV 400 universal. Dinamike, pa sherr dhe automjetet e bukur me dy rrota do të jetë një biçikletë e madhe për herë të parë dhe shoqërues të besueshëm në rrugën e një profesionist.