Studded gomave. Drejtimin e gomave të reja studded

Sot ka një gamë të madhe të gomave të dimrit. Ka me thumba të mprehta me Velcro. Megjithatë, pronarët me përvojë edhe e makinave nuk e dinë se gomat e tilla duhet të kandidojë në para fillimit të sezonit. Pse është e nevojshme? Dhe se si BREAK- studded goma?

Pse nuk kam nevojë për të kandiduar në?

Për këtë pyetje ne të përpiqemi për t'iu përgjigjur në mënyrë të detajuar. Pra, makina gomave studded ka qenë i vendosur para sezonit të filluar. Drejtimin në këtë rast është kryer për disa arsye:

1. Sjellja e automjetit me goma bore është shumë e ndryshme nga manovrimit në të gjitha-sezonit apo verës rrota. Drejtimin rrota të dhëmbëzuara e nevojshme kryesisht për të siguruar se shoferi ishte në gjendje për të përshtatur dhe të mësohen me to.
2. Vlen të përmendet se shumica e reja të gomave studded, të blera në dyqane të specializuara, të mbuluara me yndyrat veçantë. Për të kontrolluar këtë, vetëm prekni produktin me dorë. Ajo do të jetë pak rrëshqitshëm. Në mënyrë tipike, lubrifikanti është e veshur formën në prodhimin e goma. Kjo përbërje mbetet në gome dhe t'i përmbahen rrugës përkeqësohet me të. Për Grease shuar, ajo do të duhet të kalojnë disa kohë dhe një pushim në autobus.
3. Si dallimi kryesor është studded goma? Drejtimin e nevojshme për spikes në produktin ra në vend dhe u ul në fole. Vetëm kjo do të zgjatur jetën e gomave. Pas drejtimin nuk është një garanci që spikes nuk fluturojnë në rrëshqitje mbi një sipërfaqe të rrëshqitshme rrugore dhe një manovrim të mprehtë.

para burnishing

Rregullat drejtuar-studded goma janë jashtëzakonisht i thjeshtë. Në mënyrë tipike, prodhuesit specifikojë rekomandimet e nevojshme. Dhe kjo nuk është vetëm shpejtësia, por edhe koha. Megjithatë, jo të gjithë pronarët e makinave të dini se para instalimit të rrota të dhëmbëzuara duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit. Këtu, profesionistët duhet të rregullojë rreshtimit, si dhe kontrolloni timon bilancit. Nëse procedurat e tilla janë kryer rregullisht, gomat nuk do të veshin jashtë shpejt. Përveç kësaj, ajo rrit sigurinë.

Për të thyer-studded goma është i suksesshëm, është e nevojshme për të ekspozuar camber zero. Si rezultat i kësaj, ngarkesa në rrota do të shpërndahen në mënyrë më të barabartë. Përveç kësaj, gomë bëhet më e dendur dhe të marrë formën optimale. Pas drejtimin kryer duke marrë parasysh të gjitha rregullat, automjeti do të jetë më i bindur në sipërfaqe të rrëshqitshme rrugore.

Si për të hequr yndyrat?

Pra, si për të pastruar yndyrat nga rrota të dhëmbëzuara? Drejtimin - kjo është e vetmja mënyrë. Me teknikat e prodhimit artikuj të tillë të gjithë myk hedh është e nevojshme për të mbuluar një përbërje të caktuar lubricating. Kjo ju lejon të lehtë të hequr gomave përfunduar. Si rezultat i manipulimeve të tilla yndyrat mbetet jo vetëm në sipërfaqen e produkteve të gatshme, por edhe në gropa. strukturë e tillë degradon tufë e automjetit dhe rrugës.

Për të hequr yndyrat nga sipërfaqja e gomave të dimrit, është e nevojshme për të kaluar rreth 100 kilometra me shpejtësi të ulët. Ajo duhet të shmangin frenim të papritur dhe kthehet të mprehtë. Ia vlen të përmendet se i automjetit yndyrat mund të jetë e vështirë. Në mënyrë të ngjashme, nevoja për të kandiduar në gomë e dimrit e cila ka një indeks me shpejtësi të lartë.

Procesi i running

Para së gjithash, ju duhet të instaloni rrota të dhëmbëzuara në të gjitha rrotat e automjetit. Kjo është e nevojshme për disa arsye. Së pari, sjellja e rrotës në rrugë do të jetë e njëjtë. Së dyti, ngarkesa mund të shpërndahet në mënyrë të barabartë. Nuk është e nevojshme për të instaluar një gome edhe në një aks të makinës. Ky është një biznes shumë e rrezikshme. Montuar mbi rrota gomave duhet të jetë jo vetëm të njëjtën madhësi, por një markë.

Norma e gomave break-studded është gjithashtu i rëndësishëm. Në përgjithësi norma nuk është më shumë se 70 km / h. Përveç kësaj, rëndësia dhe distanca. Shumë prodhues të rekomandojë për të lëvizur sa më shpejtë të 500 kilometra të parë. Në periudhën running-in duhet të shmangin përshpejtim të fortë, parakalimin dhe stunts të tjera të rrezikshme.

disa nuanca

Gjithashtu në këtë proces duhet të monitorohet nga afër për ndryshimet në presionin në goma. Nuk është e rekomanduar për të lëvizur edhe pak të drejtuar-banesë rrota. Pas të gjitha, spikes nuk mund vetëm të veshin, por edhe të bien. Kontrolloni presionin e nevojshëm herë gjatë muajit. Sa për pompimin e gomave studded, ajo duhet të kryhet vetëm në fusha të specializuara. Gomat duhet së pari të ftohet pak. Mos harroni se presioni në rrota nuk duhet të kalojë 2.8 bar. Gjatë pushimit-në dhe funksionimin e mëvonshëm të rrota të dhëmbëzuara duhet të sigurohet, në mënyrë që të ecurit nuk duhet të bllokohet gurë të vegjël dhe objekte të tjera. Kjo mund të keqësojë gjendjen e gomave.

Rregulli bazë

Drejtimin e gomave të reja studded duhet të bëhet me shpejtësi të ulët. Ky është rregulli bazë. Ndryshe nga goma konvencionale, kamë duhet të kandidojë në me saktësinë më të madhe dhe më të gjatë. Përndryshe, spikes nuk qëndrojnë në fole. Kjo do të përkeqësohet ndjeshëm cilësinë e gomës. Pas të gjitha, spikes shpejt mund të fluturojë. Në qoftë se ju drejtuar në gomën me shpejtësi të lartë, ajo rrit rrezikun e një aksidenti. Përveç kësaj, shoferi mund të humbasin të gjitha spikes në disa orë. Është për këtë arsye që një gomat e reja të drejtuar-dimrit duhet të kryhet me një shpejtësi të ngadaltë. Ajo do të zgjasë jetën e saj të shërbimit. Ajo duhet të theksohet se pajtueshmëria me të gjitha rregullat ju lejon të mbani gomave në 4 stinët. Vrapimi duhet të jetë pa të frenimit të mprehta, kthehet dhe përshpejtimin.

rekomandimet e prodhuesit

Sipas ekspertëve, kjo nuk ka rëndësi se ku do të mbahet drejtimin e gomës së re. Megjithatë, këtu janë disa rekomandime nga prodhuesi. Më të mirë të të gjitha, në qoftë se kryhen kandidon rrota të dhëmbëzuara në asfalt. A është më mirë para acar e parë dhe mot të thatë. Mos harroni se në makinë asfalt mbathur në goma të reja studded mund të sillen unpredictably.

Përveç kësaj, duhet të marrë parasysh prodhuesit e tjerë të rekomandimeve. Si rregull, ato tregojnë shpejtësinë me të cilën gomave duhet të drejtohet-in. Ky tregues duhet të merren parasysh nuk mund të kalojë vlerën maksimale. Përndryshe, gomë do të zgjasë jo shumë të gjatë. Pas gomat e dimrit janë bërë zakonisht nga një material elastik dhe të butë se sa verës. Përdorimi i produkteve të tilla duhet të jenë më të kujdesshëm.

Në fund të

Tani ju e dini se çfarë është një gomë studded. Drejtimin e këtyre Gomat - një procedurë të detyrueshme. Por nuk mendoj se e gjithë kjo është e nevojshme vetëm për gomat e reja dimrit studded. Në fakt, ajo shkon në nevojë, madje edhe ato gomat që ishin më shumë se një sezon të përdorimit. Pas automjeteve studded rrota sillet pak më ndryshe në rrugë sesa goma konvencionale. Shoferi duhet të mësohen me makinë. Ekspertët rekomandojnë shpenzimet në prag-thatë rrugës së asfaltuar për të paktën 100 kilometra. Kur ky autobus do të jetë një formë optimale.

Pajtueshmëria me të gjitha rregullat do të renditet si shofer për të siguruar që rrota të dhëmbëzuara në rrotat e drejtuar-në automjetin e tij. Në këtë rast, shoferi mund të ndjehen unitet me makinë. Tani ai nuk do të ketë frikë as të ftohtë, as i ftohtë, as sipërfaqe të rrëshqitshme rrugore.