Sa kuaj fuqi tregohet në pasaportën e automjetit dhe cili është numri i tyre real

Sa më i fuqishëm të jetë makina, aq më tepër pronari i saj i paguan buxhetit të shtetit në formë të tarifave dhe detyrimeve. Megjithatë, ka shumë dashamirë të ngasjes së shpejtë dhe me krenari i shpjegojnë qytetarëve më pak të pasur se sa kuaj fuqi rri nën kapuçin e "kalit të tyre të hekurt". Nëse dikush ka vetëm gjashtëdhjetë, atëherë kjo është gati një makinë e vogël, por njëqind është tashmë serioze. Si ndodhi që motori është vlerësuar në njësitë e transportuesit të kafshëve?

Shpikja e Watt dhe promovimi i saj në treg

E gjitha filloi me një moment historik, domethënë me shpikjen e makinës së tij James Watt, e cila bëri një revolucion në ndërtimin e motorrit me avull (1772). Nga zhvillimet e mëparshme, ajo u karakterizua nga një veprim i dyfishtë, i cili shkaktoi ekonominë e saj dhe trajtimin më të mirë. Çdo inxhinier është i interesuar për të arritur efektin maksimal ekonomik nga arritja e tij, por çdo risi perceptohet në treg me kujdes. Ky problem u përball gjithashtu me Watt, i cili propozoi një motor të ri me avull për pronarët e shumtë të minierave të qymyrit. Pastaj "PR-teknologjitë" nuk ishin aq të zhvilluara sa tani, të gjithë shpikur reklamat lëvizin në mënyrë të pavarur. Doli se James Watt është i talentuar jo vetëm në mekanikë. Ai tregoi veten si një menaxher i talentuar, duke përdorur metodën tashmë të përdorur gjerësisht të krahasimit.

Si të krahasoni avullin dhe kalin

Në mënyrë që të interesonte motorin e avullit të veprimit të dyfishtë të konsumatorëve të ardhshëm, Watt duhej të hiqte detajet fizike dhe teknike. Në to, minatorët ende nuk kuptonin asgjë. Konsumatorët ishin të interesuar në një gjë: çfarë lloj fitimi do të sjellë kjo pajisje.

Ngrohja e thëngjillit në atë kohë u krye me tërheqje të kuajve. Duke demonstruar qartë se sa kuaj fuqi mund të zëvendësojë makinën e tij, Watt mund të argumentojë bindshëm përfitimin financiar të blerjes së tij.

Këtu duhet t'i kushtojmë vëmendje faktit se kafsha e zakonshme ishte shumë e madhe për t'u përdorur në punimet nëntokësore, kështu që ponët punonin në miniera. Kjo në një kuptim ka luajtur në duart e Watt (në parrots, siç e dini, boas janë shumë më të gjatë). Shifrat mund të rezultojnë mbresëlënëse.

Procesi i justifikimit ekonomik dhe përcaktimi i njësisë së masës

Shpikësi i madh duhej të shpërqendronte veten nga llogaritjet komplekse të inxhinierisë për një kohë dhe të përfshinte aritmetikë në kombinim me vrojtimet e kafshëve dhe minatorëve. Ai llogariti se, mesatarisht për minutë, një ngarkesë prej 180 kilogramësh (pak më shumë se 80 kg) heq peshën në një lartësi prej 181 metra (rreth 55 metra). Duke shumëzuar këto dy shifra, Watt mori një produkt të barabartë me 32,580 lb-ft, pastaj rrumbullakosi atë deri në 33,000 për të lehtësuar llogaritjet. Tani ishte e nevojshme të instaloni makinën, të përcaktoni produktivitetin e saj, ta ndani me 33,000 dhe emrin e kuajve. Thjesht dhe qartë. Një pompë e pajisur me një makinë Watt mund të zëvendësojë një numër të caktuar të kuajve. Llogaritjet e mëtejshme ekonomike janë në dispozicion të çdo kontabilist i cili ka informacion mbi shpenzimet e mbajtjes ponies, shpenzimet e tyre dhe shpenzimet e tjera. Krahasimi tregoi një përfitueshmëri të madhe të avullit në krahasim me kalin. Progresi ka fituar.

Poni është gjithashtu një kalë

Për faktin se si një standard nuk përdorën kuaj të plotfuqishëm, por poni, me kalimin e kohës disi harruan. Por, pas të gjitha, kuajt janë të ndryshme - dhe dumplings, dhe kuaj, dhe Savraski zakonshëm. Amerikanët përfundimisht madje ofruan "standardin" e tyre: sipas tyre, një kuaj fuqi është zhvilluar nga një kafshë që peshon 750 kg, duke kërcyer mbi një pengesë të një seksion kryq katror me një anë të 183 cm (revista amerikane Scientist). Meqenëse askush nuk ishte në gjendje të vërtetonte saktësisht, ku dolën këto shifra, përkufizimi nuk zinte rrënjë.

Megjithatë, eksperimentet e Watt u njohën nga fizikantë dhe inxhinierë. Ata i dhanë emrin e tij një njësie pushteti, për herë të parë në histori, duke e quajtur atë me emrin e shpikësit. Kjo ndodhi në 1882, Amperi dhe Volt ishin ende përpara. Mbeti për të përcaktuar pa mëdyshje se sa kuaj fuqi kishte.

Cili është dallimi midis kuajve amerikanë dhe evropianë

Në të gjithë Evropën (duke përfshirë edhe Perandorinë Ruse), fuqia u llogarit nga ajo kohë nga një njësi tjetër e sistemit - kilogrami i forcës dhe shpejtësia e matur në metra për sekondë. Doli se 1 litër. a. Ishte e barabartë me 75 kgf · m / s. Tani përcaktoni se sa kuaj fuqi 1 kW përfshin, ishte e lehtë. Duke krahasuar masat historike të pranuara, metrologët kanë llogaritur se 1 litër. a. Korrespondon me rreth 735.5 W (më saktësisht - 735.4988) në sistemin metrik të matjeve.

Britanikët dhe amerikanët përdorin forcën dhe peshën e tyre, kështu që ata kanë një figurë pak më të ndryshme nga jona. Në SHBA, kali është pak "më i fortë", vlerësohet në 0.745699871 kW. Megjithatë, në analizën përfundimtare kjo nuk ndikon në rezultat, diferencën me 1 litër metrik. a. Është pak më shumë se një për qind.

Tricks Marketing

Numri i kuaj-fuqi - një nga reklamat kryesore lures kur shitur makina. Blerja e një makine të fuqishme, shumë konsumatorë besojnë se ata vetë bëhen më të fortë, dhe shitësit nuk janë me nxitim t'i shmangin ato, përkundrazi. Edhe nëse motori është në të vërtetë i krahasueshëm me motorin e luftëtarit të Luftës së Dytë Botërore, dua që figura të jetë edhe më e fortë. Mashtrimi i njerëzve, natyrisht, nuk është i mirë, ata gjithashtu mund të depozitojnë për të, por ju mund ta matni fuqinë në mënyra të ndryshme. Metodat kryesore të rritjes së kapacitetit të pasaportave janë dy:

1. "Matje neto". Metoda është më e zakonshme, përveç se motori shkon në këmbë, pa një shall, dhe vetëm në ngarkesën referuese. Nëse çdo gjë që lidhet me të, pa të cilën asnjë makinë nuk mund të përzënë, përkatësisht transmetimi, gjeneratori, tifozja e radiatorit etj., Atëherë, në krahasim me matjen bruto, fuqia do të ndryshonte së paku një e pesta. Në anën më të vogël, sigurisht.

2. "Truket" e karburantit. Përcaktimi se sa kuaj fuqi mund të japë motorin, ajo është e mbushur me benzinë më të lartë oktan, që ndodh vetëm në shitje të lirë. Në disa vende, edhe karburantet e aviacionit të markës 100 janë shitur në pikat e karburantit, dhe kjo është ajo që automakers (veçanërisht japoneze) janë duke përdorur. Është e mundur që shitja e një benzine të tillë të sponsorizohet prej tyre, sepse konsumatori në masë nuk është praktikisht i nevojshëm, por fakti i aksesit të tij të lirë lejon testimin e motorrit në një mënyrë kritike dhe marrjen e rezultateve shumë të larta.

I tillë është shkathtësia e marketingut. Dhe ende nuk ka mashtrim, të gjithë të ndershëm.